9月27日，國內首批“智能搭線快充”純電動公交車在青島正式上路運營，此次上線的20輛純電動公交車搭載微宏第三代MpCO快充電池，通過搭線充電技術，使車輛實現空中快充、邊走邊充，大大提高公交企業(yè)的綜合運營效率。

　　快充優(yōu)勢明顯：省時、高效、不占地

　　充電便捷是該批車輛的突出優(yōu)勢。利用充電線網，公交車在行駛途中，便可以通過頂部兩根觸臂對車輛進行充電。空中架設充電線網的方式，不影響場站原有停車線、行車通道的布置，還省去了充電樁和場地建設，只需增加一個占地10平方米的充電設施就能投入使用。據介紹，目前高新區(qū)建設的充電線網約長100米，外側是快充線網，只需充電5分鐘，車輛就可以運行40公里，主要用于車輛臨時補電;內側是慢充電網，車輛結束運行任務后可按前后順序依次停車充電，內外側充電線網可以同時為30輛車充電。

　　除了空中充電，這批新型實用純電公交車還可以通過充電槍進行快速充電，駕駛員可以根據情況選擇線網充電或充電樁快充，而充電樁快充的方式與城市公交發(fā)車間隔的連續(xù)性、均衡性互相保持一致，駕駛員在停站休息、簽發(fā)錄單等時間內即完成快速充電任務，實現車輛的不間斷運行。

　　無論是空中充電還是充電樁快充，都離不開微宏快充電池的保障。這批車輛配套的微宏第三代快充電池MpCO鋰電池，能量密度較早先的鈦酸鋰電池提高一倍，單次快充續(xù)航里程更長，同時仍然具備快充的特性，將空中充電的便捷性發(fā)揮得淋漓盡致。

　　安全始終放在首位 技術保障安全

　　由于在行駛過程中進行充電，為了在充電時保障車輛安全，這些純電動公交車都帶有智能限速功能，一旦開始充電，行駛速度將被自動限制到5公里/小時以下，避免移動充電時車速過快帶來的安全隱患。

　　除了充電保護外，這批車輛采用的微宏快充電池也有極佳的安全運營記錄。從2011年至今，全球已有288家公交公司都在使用微宏快充電池，累計行駛里程超過17億km，無一例因電池引發(fā)的安全事故。

　　“空中充電”雖是新玩法，但卻是站在公交的使用角度考慮問題。從快充電池到便捷的充電系統，這些先進與安全的技術保障，在滿足公交運營的高安全標準的同時，也最大程度地滿足了公交用戶對電動客車的使用需求，實現了公交運營的便利性。