近日，隨著宇通“綠色先鋒”應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)第四站在寧波北侖區(qū)舉辦，讓行業(yè)的目光聚焦到了這個(gè)因港口聞名的區(qū)域。走進(jìn)北侖區(qū)，城區(qū)整潔有序，既有著南方小城的秀美又不乏大都市的大氣，不時(shí)還有綠色的新能源公交車悄然駛過(guò)，很難想象，如此舒適宜居的區(qū)域竟然是浙江省的經(jīng)濟(jì)“擔(dān)當(dāng)”，擁有全國(guó)第二大港口北侖港和寧波經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。

　　2013年，北侖公交率先開(kāi)啟新能源模式，四年時(shí)間陸續(xù)購(gòu)置了316輛新能源車，占全部車輛的53%。運(yùn)營(yíng)兩年時(shí)間，獲得了乘客、司機(jī)、公交企業(yè)和政府等多方認(rèn)可。

　　眾所周知，江浙滬閔是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的前沿區(qū)域，那么，北侖公交在其中是如何脫穎而出呢?

　　綜合接駁促進(jìn)城市交通有機(jī)發(fā)展

　　提到接駁，人們最先想到的是高鐵、飛機(jī)、公路運(yùn)輸?shù)摹按蠼煌ā苯玉g，那么，地鐵、公交、自行車等城市交通方式的“小交通”接駁呢?

　　“早在地鐵站建設(shè)前，管理部門(mén)就把我們聚集到一起，規(guī)劃商討地鐵、公交、出租車、私家車、公共自行車如何在地鐵站實(shí)現(xiàn)有效接駁，從而使各個(gè)交通方式有機(jī)地、合理地配合運(yùn)轉(zhuǎn)，前期硬件到規(guī)劃充分是這一綜合接駁得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)?！北眮龉粰C(jī)務(wù)副總經(jīng)理蘇勝偉告訴記者。

　　隨著地鐵的建設(shè)，和公交線路的重疊就在所難免，很多城市都是地鐵和公交同步運(yùn)行，但北侖區(qū)卻走出一條不同的路線。

　　據(jù)蘇勝偉介紹：“我們有13.5條公交線路和地鐵線路重合，地鐵開(kāi)通后必然面臨客流量的競(jìng)爭(zhēng)。其實(shí)，公交和地鐵同為公共資源，我們跑，地鐵也跑的話，誰(shuí)都過(guò)不好。所以我們決定退一步，取消所有和地鐵重合的線路，轉(zhuǎn)而開(kāi)通7條與地鐵接駁的微循環(huán)線路?！?

　　公交線路取消及接駁方案實(shí)施前經(jīng)過(guò)了多輪的網(wǎng)上征求意見(jiàn)及修正，盡可能讓更多市民知情并認(rèn)可，這一番努力的收效也十分顯著，對(duì)于地鐵和公交的“組合拳”，市民普遍給予好評(píng)。

　　蘇勝偉表示，對(duì)于公交的這一“轉(zhuǎn)型”管理部門(mén)給予大力支持，下一步，北侖公交將重點(diǎn)發(fā)力支線及微循環(huán)線路，并著重投放純電動(dòng)公交車。

　　“吃螃蟹”專業(yè)戶如何煉成的

　　2013年，北侖公交開(kāi)始購(gòu)買混合動(dòng)力車輛，正式步入新能源公交時(shí)代，2015年，抱著試用的想法，北侖公交購(gòu)置了14輛宇通10米純電動(dòng)公交車，也是北侖公交首批純電動(dòng)公交車。這兩次車輛的購(gòu)置都走在了浙江省新能源公交推廣應(yīng)用的前列，而這也是北侖公交“吃螃蟹”專業(yè)戶的慣例。

　　“在公交車輛更新、新技術(shù)使用上，包括此前的天然氣車輛使用以及后來(lái)的新能源汽車推廣，北侖公交一直是‘領(lǐng)跑者’?！碧K勝偉坦言，只要是新事物，總要有人第一個(gè)用，北侖公交不介意做“吃螃蟹”的人。

　　蘇勝偉表示：“每次試用過(guò)新技術(shù)的車輛，我們都會(huì)將使用情況和其他公交企業(yè)分享。有些‘兄弟企業(yè)’也會(huì)把路況和線路需求拿來(lái)和我們討論，并參考我們的使用數(shù)據(jù)等?！?

　　據(jù)悉，目前北侖公交共有316輛新能源車，包括76輛純電動(dòng)公交車和240輛混合動(dòng)力公交車，并配合建設(shè)了充電樁，運(yùn)營(yíng)兩年時(shí)間，節(jié)能減排、降低成本等多方面成效顯著。

　　用新能源車選對(duì)品牌很重要

　　在新能源運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)分享時(shí)，蘇勝偉特別強(qiáng)調(diào)了品牌選擇的重要性。

　　在北侖公交首次接觸純電動(dòng)公交車時(shí)，對(duì)于車輛續(xù)航里程及電池衰減情況十分擔(dān)憂，在選擇車輛品牌時(shí)十分謹(jǐn)慎，多方比對(duì)后選擇了宇通客車。

　　“我們從90年代就開(kāi)始和宇通合作，對(duì)于宇通的產(chǎn)品、服務(wù)都十分了解，又綜合考慮了宇通新能源客車的市場(chǎng)及口碑，最終首批購(gòu)置了14輛宇通純電動(dòng)公交車?！倍囕v實(shí)際的運(yùn)營(yíng)情況沒(méi)有讓北侖公交失望，多方面滿足甚至超出北侖公交的預(yù)期。

　　蘇勝偉表示：“從實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，宇通純電技術(shù)及車輛技術(shù)都十分過(guò)關(guān)，我們采用夜間集中充電、白天快補(bǔ)的模式，完全可以滿足一天的運(yùn)營(yíng)需求，而且運(yùn)營(yíng)兩年時(shí)間，電池衰減情況不明顯?！?

　　北侖公交還算了一筆賬，純電動(dòng)公交車相比傳統(tǒng)柴油車一年可以節(jié)省3萬(wàn)余元的燃料成本，全生命周期的經(jīng)濟(jì)效益則更為可觀。

　　除此之外，宇通客車還為北侖公交提供了配套的智能機(jī)務(wù)系統(tǒng)，結(jié)合公交企業(yè)的調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握駕駛員的各種操作及車輛信息，大幅提升車輛運(yùn)營(yíng)的安全性。

　　“我們也希望能夠在智能網(wǎng)聯(lián)上實(shí)現(xiàn)和宇通客車的進(jìn)一步合作，這對(duì)于公交企業(yè)和整車企業(yè)來(lái)說(shuō)都將是‘革命性’的進(jìn)步?！碧K勝偉說(shuō)。