生活中遇到對的人是一件幸事，在公交企業(yè)看來，遇到對的車也是一件幸事。

　　日前，在宇通“綠色先鋒”新能源公交應用經驗交流會寧波站現場，上海巴士公交集團有限公司經理郭凱感慨道：“我們運氣很好，這兩年都更新了宇通新能源車?！?

　　作為我國超大型城市上海市的公交運輸主力，上海巴士擁有8000余輛公交營運車輛，五個全資子公司，分別負責上海各個區(qū)域的公交運輸，其中，第三分公司擔綱上海中西部城市公交線路運輸，擁有2172輛公交營運車輛，包含1293輛柴油車和879輛新能源公交車。

　　那么，如此規(guī)模的大型公交運輸企業(yè)為何對宇通客車有這么高的評價?宇通又是如何贏得客戶的“芳心”?

　　新車也能用著很放心

　　路況復雜、客流量龐大是上海公共交通的典型特征，因此，任務重、標準高也成為上海巴士的運營常態(tài)。

　　“作為服務最廣大市民的公共運輸工具，安全永遠是第一位，其次還要考慮到高強度的運輸需求，所以在選車時我們更為看重車輛的穩(wěn)定性?！惫鶆P說，“從我們的使用情況來看，普遍是新車容易在磨合期出現問題。”

　　然而，宇通新能源車卻打破了這一慣例。

　　郭凱坦言：“如果聽到更新購置的是宇通車，我們就會很放心，因為宇通就算新車，穩(wěn)定性也十分過關，以中運量68輛宇通雙源無軌電車為例，運營半年時間，沒發(fā)生一次因車輛問題出現的拋錨，這是我們之前所不能想象的?！?

　　據了解，目前上海巴士三公司陸續(xù)購置了879輛新能源公交車，包括550輛純電動車、261輛插電式油電混合動力車及68輛雙源無軌電車，其中宇通客車有470輛，占比53%。

　　而宇通新能源車極佳的穩(wěn)定性，也使其創(chuàng)造了100%出勤率的驚人成績。

　　“不可思議”的100%出勤率

　　據郭凱介紹，上海巴士選擇新能源車時，除了最為重視安全性、穩(wěn)定性，也十分看重能耗、故障率和續(xù)航能力。而宇通在這幾個方面的表現都十分搶眼，尤其是故障率。

　　根據宇通的測試數據，在實際城市公交使用工況下，宇通12米純電動車單車萬公里故障次數為0.02次，而上海巴士得到的數據則更低，僅為0.01次。

　　低故障率帶來的直觀優(yōu)勢就是高出勤率。郭凱說：“目前我們運營的宇通新能源車都保持著極高的出勤率，其中，68輛雙源無軌電車運營半年期間出勤率100%、班次執(zhí)勤率100%，累計運營113.85萬公里，如此高出勤率簡直不可思議?！边@也使上海巴士從不擔心補貼要求的運營里程標準不達標。

　　據悉，除了國家提供的新能源汽車補貼外，上海市當地也提供了豐厚的補貼資金，只是要求企業(yè)進一步達到每年每車45000公里的運營里程?！坝钔ㄐ履茉窜嚮究梢匀~申請，除非是排班問題，否則車輛完全不用擔心跑不到?！惫鶆P說。

　　郭凱還表示，其實就算車輛出現問題也不會太擔心，因為宇通的售后服務十分及時、有效，出現問題和宇通售后聯系，2小時內小故障就能解決好，大問題也會給予準確答復。

　　智能網聯系統解決充電難題

　　縱觀各地新能源汽車推廣的優(yōu)秀模式，無一不是因地制宜，根據路況及線路特點，有針對性地發(fā)展新能源也能事半功倍。

　　郭凱在交流分享中也談到，每一批新能源車在更新采購前都會進行投放線路的分析考察，充電考慮線路長度、續(xù)駛里程及充電便捷性等各方面因素，其中，極具大上海特色的電車線路也在今年的更新中“舊貌換新顏”。

　　“由中運量運營的雙源無軌電車線路貫穿上海東西，這條線路也是上海首條24小時專用道，充分展現公交優(yōu)先的優(yōu)勢。該線路采用的島式站臺也與其他公交站臺錯開，大幅提升了上下課效率?！?

　　但這條線路由于車輛集中、密集充電一直存在線網擁堵乃至癱瘓的問題，給企業(yè)帶來不小的麻煩。而宇通智能網聯新能源客車的投運恰恰解決了這一難題。

　　“宇通智能網聯系統可以實現在線智能充電，通過線路沿線鋪設的fttp感應器，可以掌握電量和車輛集中程度，對線路上集中的車輛實行智能分配用電，以免因一段線路負荷過大引起的全線斷電?！惫鶆P說。

　　據悉，目前宇通智能網聯新能源客車解決了車輛精準定位、車云實時交互、高可靠性通信等問題，實現了智能充電，并且試點場站內自動充電。該產品是基于?？匦履茉纯蛙?，搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現代通訊與網絡技術。

　　從上海巴士與宇通的合作歷程中不難看出，得客戶心者得市場，而產品和服務就是兩大抓手，行業(yè)也逐步從“產品為王”向“產品+服務為王”轉變。未來，在新能源、智能和網聯“三駕馬車”的驅動下，行業(yè)或將迎來嶄新的氣象，屆時，產品+服務的核心優(yōu)勢使企業(yè)立于不敗之地，而前沿技術創(chuàng)新則助力企業(yè)脫穎而出。