8月28日，2017第十六屆中國(北京)國際內(nèi)燃機及零部件展覽會在北京國家會議中心開幕。

　　作為我國機械動力的領軍企業(yè)，廣西玉柴機器集團有限公司攜YC6K國Ⅴ柴油系列發(fā)動機、YC6MKN國Ⅴ天然氣系列發(fā)動機、YCHPS中型混聯(lián)式混合動力總成、YC6JA國Ⅴ柴油系列發(fā)動機、YC6L歐Ⅵ柴油系列發(fā)動機、YC4S國Ⅴ柴油系列發(fā)動機、純電動E150電機等11款機型參展，涉及柴油、天然氣、混合動力及純電動等多種動力類型，覆蓋輕型、中型、重型及非道路運輸領域。

　　原機械工業(yè)部部長何光遠蒞臨玉柴展位

　　新能源：優(yōu)勢與挑戰(zhàn)并存

　　面對新能源時代的強勢到來，老牌發(fā)動機企業(yè)的玉柴在新能源領域的轉(zhuǎn)型是行業(yè)一直所關注的，此次展會，玉柴新能源展品也吸引了眾多觀眾。

　　目前，玉柴已研發(fā)出并聯(lián)式混合動力總成、混聯(lián)式混合動力總成及純電系統(tǒng)等多元化產(chǎn)品。據(jù)玉柴新能源研發(fā)與營銷高級總監(jiān)林志強透露，繼并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)之后，今年混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)和純電動系統(tǒng)也陸續(xù)導入市場，下半年玉柴在新能源方面的市場表現(xiàn)值得期待。

　　YCHPS中型混聯(lián)式混合動力總成

　　純電動E150電機

　　不可否認的是，許多整車企業(yè)選擇搭載自己研發(fā)的動力系統(tǒng)，使玉柴在新能源市場上面臨著更大的挑戰(zhàn)。

　　“根據(jù)不同客戶需求，我們也會調(diào)整與客戶的合作模式，對一些技術實力較弱的企業(yè)我們會提供整套動力，和一線品牌我們會在部件上進行合作。”林志強說，目前玉柴也開始考慮“后補貼時代”的產(chǎn)品變革，將進一步實現(xiàn)產(chǎn)品控制，或?qū)⒏鶕?jù)客戶需求及市場變化進行技術路線的調(diào)整。

　　不過林志強也坦言，玉柴在新能源動力領域的優(yōu)勢也十分突出。首先，玉柴在控制領域的技術優(yōu)勢，并擁有成熟的營銷網(wǎng)絡體系、服務體系及配件體系，這是許多企業(yè)所不具備的;此外，以混合動力為例，玉柴混合動力系統(tǒng)與發(fā)動機進行耦合式開發(fā)，這種技術實力也是許多企業(yè)無法比擬的。

　　玉柴新能源研發(fā)與營銷高級總監(jiān)林志強

　　柴油機：國Ⅴ機型占主流

　　從玉柴的展品中不難發(fā)現(xiàn)，國Ⅴ柴油機依然是玉柴的一個重要發(fā)力點。其中，YC4S國Ⅴ柴油系列發(fā)動機、YC6JA國Ⅴ柴油系列發(fā)動機、YC6K國Ⅴ柴油系列發(fā)動機三款車用機型備受矚目。

　　國五階段，玉柴在主機廠全面配套12升和13升YC6K重型發(fā)動機，加大了配套開發(fā)力度。其中，YC6K最大排量達13升，與歐洲最新一代重型發(fā)動機結構相同。12升YC6K柴油發(fā)動機額定功率到480馬力，最大扭矩1800-2200N.m ;13升柴油發(fā)動機額定功率可達到580馬力，最大扭矩2550N.m，具有大扭矩加速快、油耗省等優(yōu)勢。此外，發(fā)動機經(jīng)過150萬公里整車試驗，歷經(jīng)吐魯番、格爾木、昆侖山、黑河等地完成高溫、高寒、高原試驗，發(fā)動機性能十分可靠。

　　另一款國Ⅴ明星機型YC4S上市時間不長，卻有著不俗的市場表現(xiàn)。該機型采用四氣門發(fā)動機，最低比油耗199g/(kW?h)，憑借動力足、節(jié)省油、可靠省心的優(yōu)勢受到廣大用戶好評。而YC6JA主要面向8.5—10.5米公交、公路客車，9—10.5米校車，其配置的智能系統(tǒng)可實現(xiàn)機油壓力過低保護、燃油水位報警、故障自我診斷、熱保護等功能，大幅提升發(fā)動機的安全性和耐用性。

　　天然氣：預計銷量超過2萬臺

　　本屆內(nèi)燃機展上的天然氣發(fā)動機展品屈指可數(shù)，最為搶眼的莫過于玉柴YC6MKN國Ⅴ天然氣系列發(fā)動機。

　　該機型為10升排量，動力強勁，低速扭矩大，最大扭矩范圍寬，起步提速快，爬坡能力強;采用玉柴專利燃燒技術，最低比氣耗低至187g/(kW?h)，憑借智能節(jié)氣技術，全工況保持在經(jīng)濟區(qū)域運行，省氣5%以上。

　　展會現(xiàn)場

　　“今年玉柴天然氣發(fā)動機的市場表現(xiàn)很好，預計全年銷量會超過2萬臺?！绷种緩娬f，“目前玉柴的產(chǎn)品構成中，天然氣占據(jù)了很重要的位置，基本柴油機有的系列，天然氣也都有?！?

　　從2000年初開始著手天然氣機型的布局使玉柴在這一領域更為專業(yè)，技術實力更強。

　　據(jù)悉，在混合動力車市場，玉柴天然氣發(fā)動機的占比已達60%。

　　如林志強所言，對于傳統(tǒng)優(yōu)勢的柴油機領域和未來前景的新能源領域，玉柴將采用“兩手抓”的模式。定位于動力供應商的玉柴，并不局限于為客戶提供發(fā)動機，而是致力于為客戶提供各種需求的動力。