前天，由中國公路學(xué)會客車分會、重慶車輛檢測研究院、中國交通報社、清華大學(xué)(汽車工程系)四家單位發(fā)起成立的客車安全評價管理中心在北京發(fā)布《中國客車安全評價規(guī)程》，按發(fā)布者的話“中國客車安全評價”活動正式開啟了。

　　在客車行業(yè)講安全，怎么講都是不為過的，從這個意義上說，這個“規(guī)程”出臺，對于客車行業(yè)只有好處，沒有壞處，這點毋庸置疑。我贊同在媒體新聞稿中對這個活動這樣的評語“引導(dǎo)客車安全新技術(shù)裝備的開發(fā)和應(yīng)用，推動我國客車整體安全技術(shù)水平向更高的層次發(fā)展?！钡珜ν黄侣劯逯羞@樣的評語“推進解決道路客運行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的突出短板和薄弱環(huán)節(jié)”持保留意見。

　　目前道路客運行業(yè)突出短板是客流快速下降，道路客運企業(yè)經(jīng)營困難，而應(yīng)對這樣的困難，企業(yè)又沒有更多更有效的辦法，這是突出的短板。同樣，消除安全的薄弱環(huán)節(jié)還是在于客車駕駛員素質(zhì)技能的提高，不發(fā)生安全事故最安全。我們看到的發(fā)生重大安全事故或者避免重大安全事故，其關(guān)鍵核心就是客車駕駛員，有的成了罪人，而有的成了英雄!

　　從這個角度看，現(xiàn)階段推出這個“規(guī)程”無論對于客車行業(yè)還是道路客運行業(yè)錦上添花的意義大于雪中送炭。鑒于參與《中國客車安全評價規(guī)程》測試評價的車輛由企業(yè)自愿申請，而且目前安全評價規(guī)程還僅限于營運客車，因此有多少企業(yè)愿意去錦上添花還不得而知，但可以大膽地預(yù)測一下，那些規(guī)范的、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、技術(shù)領(lǐng)先的客車企業(yè)肯定會積極參與，不過踴躍程度有可能不如那些小企業(yè)或新企業(yè)。

　　任何的評價體系，專業(yè)性、公正性是它的生命力，最擔(dān)心的是評價成為擾亂市場秩序和劣幣逐良幣的工具，那是真正的悲哀。在中國有太多的人喜歡搞評價搞評選，背后所包藏的商業(yè)目的已經(jīng)是“司馬昭之心，路人皆知”。盡管在中國公正性是多少人夢寐以求而不可得的東西，但從四家發(fā)起單位的身份和他們所呈現(xiàn)給社會的形象看，相信他們能把這項活動做成中國客觀公正的典范。

　　由于該項活動并非是個公益事業(yè)，所以它的商業(yè)成分一定會被各方關(guān)注，檢測費用的合理定價將成為一個敏感而又復(fù)雜的事情，既不能讓客車企業(yè)負(fù)擔(dān)太重，又要維持這項活動正常的商業(yè)運營，這不但考驗四家發(fā)起單位的商業(yè)智慧，也是考驗他們的政治智慧。