繼青島至蓬萊的公路客運實現(xiàn)聯(lián)運之后，青島至煙臺黃城公路客運也開始聯(lián)運。日前，記者從交運集團東方客運分公司獲悉，此前青島至蓬萊線路聯(lián)運后扭轉(zhuǎn)了客流下降的趨勢，運營效率大幅提高，青島至黃城的線路聯(lián)運后原來競爭的關(guān)系變成合作關(guān)系，雙方的駕駛員也將共享。

　　2015年青煙威榮城際鐵路開通后，對中短途道路客運行業(yè)造成沖擊，尤其是青島到煙臺、威海的長途客運，客流量大幅度流失。與此同時，青島至蓬萊線路的雙方班車由于分屬不同企業(yè)，經(jīng)常因為客源、加班次之類的問題發(fā)生糾紛，搶客、壓價情況時有發(fā)生，造成了嚴重的線路內(nèi)耗，安全運營和服務(wù)質(zhì)量也大受影響。2016年初，在經(jīng)過多次協(xié)商洽談后，青島至蓬萊線路聯(lián)合經(jīng)營正式開始運行。合作一年來，由于合理配置了雙方的運力資源，降低了營運成本，經(jīng)營模式日益成熟，客運企業(yè)雙方從各自為戰(zhàn)的競爭對手變成了“抱團取暖”的合作伙伴，線路客源穩(wěn)定，收入穩(wěn)中有升，車站從收入下降20%以上轉(zhuǎn)變?yōu)槟鎰萆蠞q了10%以上。

　　日前，根據(jù)《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》要求，交運集團公司青島東方客運分公司又與煙臺交運集團龍口運輸有限公司經(jīng)多次協(xié)商，達成了青島至黃城線路班車模擬線路公司聯(lián)合經(jīng)營協(xié)議，并于2017年7月25日試運行，原來雙方各自為戰(zhàn)的競爭關(guān)系變成了“抱團取暖”的合作伙伴。工作人員介紹，之前雙方車輛就客源、加班等有關(guān)問題經(jīng)常發(fā)生摩擦，此次聯(lián)合經(jīng)營旨在合理配置各方運力資源，減少線路內(nèi)耗，降低運行成本，提高服務(wù)質(zhì)量，解決搶客、壓價等問題，雙方共享駕駛員。

　　雙方成立青島至黃城線路聯(lián)合工作小組，負責(zé)聯(lián)合經(jīng)營中的管理、調(diào)度、結(jié)算及協(xié)調(diào)各項工作。聯(lián)合經(jīng)營實行票價統(tǒng)一管理，雙方須嚴格執(zhí)行票價標(biāo)準，不得擅自調(diào)高或調(diào)低票價，擾亂市場等統(tǒng)一管理。交運東方客運分公司總經(jīng)理王鋼說，兩地道路交通企業(yè)將通過合作，有效整合運力資源，有利于進一步規(guī)范黃城至青島班線的管理與經(jīng)營行為，維護客運市場秩序，降低營運成本，避免惡性競爭，有利于實現(xiàn)線路價值的最大化和車輛運營效益的最大化。