隨著我國(guó)汽車消費(fèi)需求和保有量的逐年提升，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)也在日新月異的發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，作為發(fā)動(dòng)機(jī)“流動(dòng)的零部件”，有著發(fā)動(dòng)機(jī)“血液”之稱的潤(rùn)滑油，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部金屬部件的損耗，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)和性能中起到關(guān)鍵作用。隨著國(guó)家“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略和即將到來(lái)的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)及“雙積分”政策的實(shí)施，在高壓共軌、EGR技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、輕量化技術(shù)等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，新油耗政策及車企發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排技術(shù)的改革對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油也提出了更高的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的技術(shù)升級(jí)成為必然。

　　記者在日前由汽車與運(yùn)動(dòng)evo雜志社舉辦的潤(rùn)滑油與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì)研討會(huì)上了解到，在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)亟待升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，車企和油企將頂壓而上，“車-油”聯(lián)手首創(chuàng)自主綜合臺(tái)架評(píng)定方法，通過(guò)建立我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油新標(biāo)準(zhǔn)，以技術(shù)迎挑戰(zhàn)，逆挑戰(zhàn)為機(jī)遇，共同迎來(lái)新一輪的發(fā)展。

　　■ 現(xiàn)標(biāo)不符合國(guó)情 新標(biāo)發(fā)布呼聲漸強(qiáng)

　　多年來(lái)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油(以下簡(jiǎn)稱“機(jī)油”)的質(zhì)量和使用性能伴隨著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和駕駛工況的變化及環(huán)保節(jié)能的要求情況而不斷發(fā)展。1947年以前，一直沒(méi)有基于燃料類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油分類規(guī)格，直到1952年美國(guó)石油學(xué)會(huì)API才發(fā)布了第一個(gè)分別用于汽油機(jī)油和柴油機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格。

　　在汽油機(jī)油領(lǐng)域，我國(guó)從 1995年開(kāi)始照搬了美國(guó)API汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，臺(tái)架試驗(yàn)方法也完全采用了ASTM的臺(tái)架方法。汽油機(jī)油現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)2006年發(fā)布，已經(jīng)10年沒(méi)有更新，最高標(biāo)準(zhǔn)為SL/GF-3，而我國(guó)目前主流汽油機(jī)油級(jí)別已升級(jí)到SM/GF-4規(guī)格以上，當(dāng)前汽油機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)明顯沒(méi)有跟上時(shí)代的發(fā)展?！拔覈?guó)汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)更新緩慢的原因之一是我國(guó)沒(méi)有自己的臺(tái)架評(píng)價(jià)方法?！敝袊?guó)石油蘭州潤(rùn)滑油研究開(kāi)發(fā)中心評(píng)定中心副主任金志良在潤(rùn)滑油與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì)研討會(huì)上表示。

　　潤(rùn)滑油與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì)研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　金志良指出，美國(guó)臺(tái)架方法均以美國(guó)市場(chǎng)代表性發(fā)動(dòng)機(jī)為試驗(yàn)機(jī)，而美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)與中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定不同，美國(guó)以大排量為主，而我國(guó)以經(jīng)濟(jì)型小排量為主，對(duì)油品的性能要求也不盡相同。因此，急需根據(jù)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)開(kāi)發(fā)我國(guó)自己的臺(tái)架試驗(yàn)方法。

　　據(jù)了解，隨著目前自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)已具備自主開(kāi)發(fā)臺(tái)架試驗(yàn)方法的條件。為應(yīng)對(duì)我國(guó)日趨嚴(yán)格的節(jié)能、環(huán)保法規(guī)要求，各主機(jī)廠研發(fā)并推出了直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，比如江淮1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)、吉利1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)和長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外同樣普遍面臨低速早燃問(wèn)題，需要配套開(kāi)發(fā)相應(yīng)的抗早燃油品，但由于目前缺少臺(tái)架評(píng)價(jià)方法，急需合作開(kāi)發(fā)低速早燃臺(tái)架試驗(yàn)方法。

　　中國(guó)石油蘭州潤(rùn)滑油研究開(kāi)發(fā)中心評(píng)定中心副主任金志良

　　對(duì)于目前我國(guó)汽油機(jī)油上述現(xiàn)狀，金志良建議，當(dāng)前需選取國(guó)內(nèi)具有代表性的汽油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)低速早燃臺(tái)架試驗(yàn)方法建立評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)我國(guó)潤(rùn)滑油臺(tái)架評(píng)價(jià)技術(shù)領(lǐng)域空白，推動(dòng)我國(guó)潤(rùn)滑油臺(tái)架評(píng)價(jià)體系的自主開(kāi)發(fā)。同時(shí)，以內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)、汽車工程學(xué)會(huì)為平臺(tái)，以開(kāi)發(fā)工作組方式，形成臺(tái)架方法開(kāi)發(fā)項(xiàng)目組，形成方法行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，供新油品標(biāo)準(zhǔn)采納使用，并在主機(jī)廠、油劑公司建設(shè)相應(yīng)臺(tái)架，進(jìn)行比對(duì)及標(biāo)準(zhǔn)化工作，以盡快發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　與汽油機(jī)油類似，在柴油機(jī)油領(lǐng)域，我國(guó)也參考了美國(guó)API汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)及ASTM的臺(tái)架試驗(yàn)方法，但近年來(lái)我國(guó)重負(fù)荷柴油機(jī)已基本實(shí)現(xiàn)了技術(shù)自主化，等同采用API規(guī)格的模式已經(jīng)不適合我國(guó)國(guó)情，滿足低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)硬件設(shè)計(jì)需求、實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和長(zhǎng)換油周期、提高燃油經(jīng)濟(jì)性等現(xiàn)實(shí)因素都驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)油規(guī)格進(jìn)一步升級(jí)。

　　■ 三方聯(lián)動(dòng)共推發(fā)動(dòng)機(jī)油國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)

　　在行業(yè)的迫切需求下，2016年9月13日，由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)發(fā)起，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)石油、中國(guó)石化、中國(guó)一汽、江淮汽車、東風(fēng)汽車、濰柴動(dòng)力、漢地潤(rùn)滑油、天合化工、瑞豐、北汽福田戴姆勒等十五家行業(yè)領(lǐng)袖共同創(chuàng)始的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“創(chuàng)新聯(lián)盟”)在上海正式成立。創(chuàng)新聯(lián)盟秉承“開(kāi)發(fā)、中立、專業(yè)性”的原則，著眼于改變中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油完全采用外國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀，通過(guò)行業(yè)技術(shù)協(xié)作，共同建立符合中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)的潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)體系和潤(rùn)滑油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)及潤(rùn)滑油行業(yè)的自主創(chuàng)新與健康發(fā)展。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟成立會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

　　創(chuàng)新聯(lián)盟成立后，昆侖潤(rùn)滑油已在蘭州投資建設(shè)一套柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)平臺(tái)系統(tǒng)?！案鶕?jù)國(guó)內(nèi)OEM的內(nèi)燃機(jī)油用油需求，借鑒歐美經(jīng)驗(yàn)，成立汽車行業(yè)和潤(rùn)滑油行業(yè)共同組成的協(xié)會(huì)，建立我國(guó)自主臺(tái)架評(píng)定體系和自主內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟?！敝袊?guó)石油蘭州潤(rùn)滑油研究開(kāi)發(fā)中心副總工程師謝驚春在潤(rùn)滑油與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì)研討會(huì)上表示，“當(dāng)前關(guān)鍵步驟就是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟的建立，協(xié)調(diào)行業(yè)組織、OEM、油劑供應(yīng)商相關(guān)方通力合作，建立自主規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架評(píng)定認(rèn)證體系;建立油品規(guī)格認(rèn)證委員會(huì);形成油品評(píng)定指標(biāo)和油品規(guī)格投票的表決機(jī)制;臺(tái)架方法標(biāo)準(zhǔn)化和建立評(píng)定監(jiān)控機(jī)制?！?

　　中國(guó)石油蘭州潤(rùn)滑油研究開(kāi)發(fā)中心副總工程師謝驚春

　　據(jù)了解，新成立的創(chuàng)新聯(lián)盟總體目標(biāo)為，2019年完成“綜合臺(tái)架評(píng)定方法”，修訂《柴油機(jī)油》標(biāo)準(zhǔn)GB11122-2019，以及增加D1-2019牌號(hào)報(bào)批。主要將落實(shí)四個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目，其中核心項(xiàng)目是發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架綜合試驗(yàn)方法及3-4個(gè)綜合臺(tái)架建設(shè)及試驗(yàn);支撐項(xiàng)目1包括臺(tái)架評(píng)分規(guī)則及實(shí)驗(yàn)室要求;支撐項(xiàng)目2包括實(shí)驗(yàn)室及產(chǎn)品認(rèn)證體系—命名體系;展示項(xiàng)目包括國(guó)標(biāo)GB11122修訂。

　　“目前創(chuàng)新聯(lián)盟已成立了專家組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)體系和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)修訂開(kāi)發(fā)工作，組織技術(shù)研討和標(biāo)準(zhǔn)審查，預(yù)期將于2020年前完成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系的研究，并協(xié)助石化標(biāo)委會(huì)修訂中國(guó)柴油機(jī)油潤(rùn)滑油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！痹谔m州潤(rùn)滑油與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì)研討會(huì)上，謝驚春對(duì)創(chuàng)新聯(lián)盟的項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行了介紹，他說(shuō)到：“創(chuàng)新聯(lián)盟專家組將在每季度或半年組織研討會(huì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油分類牌號(hào)D1及命名原則、6DM3\DC11\WP13\ISG等典型發(fā)動(dòng)機(jī)選擇、工況循環(huán)盡量一致，各臺(tái)架通過(guò)限值有所區(qū)別進(jìn)行表決確認(rèn)?！?

　　“經(jīng)過(guò)專家組第一次表決，目前確定修改潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)歸口石化標(biāo)委，粘度分級(jí)、理化指標(biāo)(低灰分或無(wú)要求)和模擬評(píng)定將保持傳承，標(biāo)準(zhǔn)燃油、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)件和臺(tái)架方法將進(jìn)行本地化創(chuàng)新，采用代表性發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)300-500h綜合臺(tái)架，同時(shí)評(píng)定清凈、抗磨、分散、氧化等項(xiàng)目的方式，新標(biāo)準(zhǔn)將滿足國(guó)V或國(guó)VI排放潛力，并向下兼容?！敝x驚春表示。

　　據(jù)了解，在今年6月16日的聯(lián)盟理事會(huì)上，經(jīng)單位申請(qǐng)及與會(huì)聯(lián)盟理事投票表決，又有雪弗龍、亞富頓、潤(rùn)英聯(lián)、路博潤(rùn)、美國(guó)西南院、Intertek等8家單位加入創(chuàng)新聯(lián)盟。

　　■ “車-油”聯(lián)手合作 逆轉(zhuǎn)挑戰(zhàn)為機(jī)遇

　　針對(duì)我國(guó)潤(rùn)滑油評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)跟隨國(guó)外的現(xiàn)狀，國(guó)家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛指出，潤(rùn)滑油是發(fā)動(dòng)機(jī)的流動(dòng)性零部件，應(yīng)該成為發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的重要組成部分，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和潤(rùn)滑油應(yīng)該緊密合作。通過(guò)主機(jī)廠、油劑公司充分合作，自主開(kāi)發(fā)潤(rùn)滑油評(píng)價(jià)方法，填補(bǔ)我國(guó)潤(rùn)滑油評(píng)價(jià)方法領(lǐng)域的空白。

　　國(guó)家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛

　　謝驚春也強(qiáng)調(diào)，目前發(fā)動(dòng)機(jī)OEM制造商、石油石化行業(yè)和第三方試驗(yàn)室應(yīng)加強(qiáng)合作。對(duì)于三方合作方案，他給出了建議：“柴油機(jī)OEM制造商應(yīng)提供研究用試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)、試驗(yàn)件、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制信息、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)技術(shù)支持及試驗(yàn)臺(tái)架建設(shè)與方法開(kāi)發(fā)，并組織行車試驗(yàn)。石油石化行業(yè)需進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)架的安裝、調(diào)試，進(jìn)行試驗(yàn)條件和試驗(yàn)程序的研究，提供臺(tái)架參比油與行車試驗(yàn)油料，做好TGA煙炱測(cè)定、表面形貌測(cè)量等專項(xiàng)油料評(píng)價(jià)工作，并做好發(fā)動(dòng)機(jī)部件耐久性評(píng)價(jià)及評(píng)分員的培訓(xùn)。在確定臺(tái)架路線后，第三方試驗(yàn)室需建立相應(yīng)臺(tái)架試驗(yàn)，開(kāi)展試驗(yàn)方法的再現(xiàn)性研究，建立實(shí)驗(yàn)室監(jiān)控及認(rèn)證機(jī)制，并進(jìn)行第三方試驗(yàn)評(píng)價(jià)?！?

　　據(jù)了解，目前中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、濰柴、北汽福田戴姆勒等四家主機(jī)廠已分別提供一汽CA6DM3、濰柴WP13、北汽康明斯ISG和東風(fēng)DCI11發(fā)動(dòng)機(jī)，用于柴油機(jī)油性能評(píng)價(jià)試驗(yàn)。此外，江淮汽車還將潤(rùn)滑油作為系統(tǒng)零部件納入開(kāi)發(fā)流程，與昆侖潤(rùn)滑油公司聯(lián)合研發(fā)潤(rùn)滑油，與發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)流程同步推進(jìn)。雙方針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油做出的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，通過(guò)全方面的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)改善了潤(rùn)滑油及燃燒效果，成功實(shí)現(xiàn)平均摩擦系數(shù)減低30%，機(jī)械損失降低3%-5%，油耗降低1%。目前新機(jī)油已經(jīng)在量產(chǎn)車上應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)了油與機(jī)器的共同開(kāi)發(fā)，同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)和潤(rùn)滑油的技術(shù)水平。

　　對(duì)此，江淮汽車副總工程師、技術(shù)中心副主任靳素華表示：“‘潤(rùn)滑油是汽車上流動(dòng)的零部件’這一概念讓我深受觸動(dòng)，我們主機(jī)廠也應(yīng)轉(zhuǎn)變思維模式，將潤(rùn)滑油作為系統(tǒng)零部件納入開(kāi)發(fā)流程，實(shí)現(xiàn)有效的節(jié)能降耗，積極迎接‘國(guó)六’排放標(biāo)準(zhǔn)及‘雙積分’政策的到來(lái)。”

　　江淮汽車目前集商用車、乘用車及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體，年產(chǎn)90萬(wàn)輛整車、80萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)核心零部件，堅(jiān)持以節(jié)能減排作為自主創(chuàng)新的發(fā)力點(diǎn)、關(guān)注全生命周期的客戶價(jià)值、構(gòu)筑未來(lái)自主品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已成為其低碳戰(zhàn)略的目標(biāo)。

　　在潤(rùn)滑油與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì)研討會(huì)上，江淮汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)研究院院長(zhǎng)錢(qián)多德對(duì)“車-油”聯(lián)合開(kāi)發(fā)過(guò)程進(jìn)行了介紹，他談到，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，江淮汽車始終秉持同步開(kāi)放、專項(xiàng)驗(yàn)證理念，按照潤(rùn)滑油概念設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑油匹配分析、潤(rùn)滑油開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)開(kāi)發(fā)、整車試驗(yàn)開(kāi)發(fā)流程，分五階段進(jìn)行潤(rùn)滑油的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證。

　　江淮汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)研究院院長(zhǎng)錢(qián)多德

　　錢(qián)多德表示，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行概念設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)的同時(shí)，江淮汽車根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)，定義潤(rùn)滑油規(guī)格和要求，同步進(jìn)行潤(rùn)滑油概念設(shè)計(jì)和匹配分析;在樣機(jī)一代試劑試驗(yàn)階段，油品技術(shù)合作方完成對(duì)定義性能要求潤(rùn)滑油的配方設(shè)計(jì)、模擬試驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)架試驗(yàn);在二代試劑試驗(yàn)、量產(chǎn)評(píng)價(jià)階段，采用江淮汽車自主開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛，結(jié)合潤(rùn)滑油節(jié)能、長(zhǎng)效、環(huán)保需要，針對(duì)性的進(jìn)行一系列專項(xiàng)、關(guān)聯(lián)試驗(yàn)，并對(duì)滑油的性能、可靠性進(jìn)行評(píng)定。

　　他具體以江淮汽車G01/G02汽油機(jī)油聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目為例進(jìn)行了介紹，該項(xiàng)目按照潤(rùn)滑油概念設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑油匹配分析、潤(rùn)滑油開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)開(kāi)發(fā)、整車試驗(yàn)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行。

　　在潤(rùn)滑油概念設(shè)計(jì)階段，基于油耗法規(guī)、客戶對(duì)保養(yǎng)周期延長(zhǎng)的要求，2013年9月，江淮汽車、中石油在充分技術(shù)溝通的基礎(chǔ)上，就開(kāi)發(fā)具備更長(zhǎng)換油周期及節(jié)能效果的潤(rùn)滑油達(dá)成共識(shí)，決定在1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，聯(lián)合開(kāi)發(fā)兩款節(jié)能高效汽油機(jī)油，確定開(kāi)發(fā)目標(biāo)為平均摩擦系數(shù)降低30%，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失降低3%-5%，NEDC循環(huán)油耗降低0.5%-1.0%，換油里程滿足7500km、10000km。

　　在潤(rùn)滑油匹配分析階段，與發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)過(guò)程同步，通過(guò)CAE分析及設(shè)計(jì)校核，預(yù)測(cè)5W-30機(jī)油滿足曲軸連桿系統(tǒng)潤(rùn)滑要求，發(fā)動(dòng)機(jī)及軸承潤(rùn)滑性能良好。

　　在潤(rùn)滑油開(kāi)發(fā)階段，進(jìn)行了一代樣機(jī)試劑試驗(yàn)，油品合作方中石油蘭州潤(rùn)滑油研發(fā)中心完成了潤(rùn)滑油配方設(shè)計(jì)、理化檢測(cè)、模擬試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)架試驗(yàn)，確認(rèn)潤(rùn)滑油摩擦系數(shù)降低(33.3%-62.5%)，燃油經(jīng)濟(jì)性改善且使用性能良好。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)開(kāi)發(fā)階段，進(jìn)行了二代樣機(jī)試劑試驗(yàn)，江淮汽車根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)，以及節(jié)能、環(huán)保、長(zhǎng)效要求，進(jìn)行了潤(rùn)滑油試驗(yàn)研究、黏溫特性、潤(rùn)滑系統(tǒng)響應(yīng)、極限工況潤(rùn)滑性、潤(rùn)滑油綜合性能、節(jié)能效果評(píng)定、燃油稀釋適應(yīng)性、用戶舒適性、換油周期評(píng)定、低速早燃抑制性、后處理匹配適應(yīng)性等十項(xiàng)試驗(yàn)。

　　試驗(yàn)結(jié)果顯示，配套開(kāi)發(fā)的潤(rùn)滑油黏溫特性符合設(shè)計(jì)需求，具備節(jié)能基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)響應(yīng)迅速，壓力保護(hù)性好;極限工況及綜合性能試驗(yàn)顯示，潤(rùn)滑油抗磨損性、清凈分散性相對(duì)SJ 10W-30提升顯著;節(jié)能效果評(píng)定結(jié)果表明，達(dá)成設(shè)計(jì)目標(biāo)(機(jī)械損失下降>3%，燃油經(jīng)濟(jì)性改善0.5%-1.0%);燃油稀釋專項(xiàng)試驗(yàn)評(píng)定證實(shí)，嚴(yán)格工況下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常，該潤(rùn)滑油粘度合適、品質(zhì)優(yōu)異，有利于改善閥系、機(jī)油泵場(chǎng)噪聲水平。

　　江淮汽車還進(jìn)行了一系列模擬道路及常規(guī)可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)果顯示，機(jī)油品質(zhì)保持性良好，粘度及酸堿值均無(wú)異常。同時(shí)，在對(duì)缸內(nèi)直噴、GPF等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行專項(xiàng)試驗(yàn)評(píng)定中，機(jī)油性能也表現(xiàn)良好。

　　在整車試驗(yàn)開(kāi)發(fā)階段，雙方進(jìn)行了量產(chǎn)評(píng)價(jià)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和潤(rùn)滑油搭載整車后進(jìn)行了一系列專項(xiàng)試驗(yàn)，確認(rèn)G01/G02機(jī)油滿足7500km、10000km換油周期設(shè)定。

　　江淮汽車G01/G02汽油機(jī)油項(xiàng)目按照流程和標(biāo)準(zhǔn)，歷時(shí)27個(gè)月，潤(rùn)滑油與發(fā)動(dòng)機(jī)同步開(kāi)發(fā)完成，成功實(shí)現(xiàn)平均摩擦系數(shù)減低30%，機(jī)械損失降低3%-5%，油耗降低1%。目前，兩款節(jié)能高效汽油機(jī)油JAC G01/G02 5W-30已量產(chǎn)投放市場(chǎng)，客戶反饋良好，在潤(rùn)滑油和發(fā)動(dòng)機(jī)同步開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，也同時(shí)建立及修訂了一系列企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　有江淮汽車的成功案例在先，相信“車-油”聯(lián)手合作的時(shí)代即將到來(lái)。“潤(rùn)滑油作為發(fā)動(dòng)機(jī)重要的零部件，汽車企業(yè)與潤(rùn)滑油企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合進(jìn)行專用潤(rùn)滑油的開(kāi)發(fā)和流程標(biāo)準(zhǔn)的建立，共同應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)苛的節(jié)能減排及油耗政策。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步，以及節(jié)能和排放要求的驅(qū)動(dòng)，專用高效潤(rùn)滑油的開(kāi)發(fā)、自主潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)的建立，已是大勢(shì)所趨?！卞X(qián)多德認(rèn)為。