近兩年來，中國(guó)品牌汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，但海外事業(yè)還在起步。而今，已呈“燎原”之勢(shì)的“一帶一路”建設(shè)，將為我們這個(gè)時(shí)代提供追求共同繁榮的偉大機(jī)遇。中國(guó)品牌汽車的海外事業(yè)如何乘勢(shì)而上、順勢(shì)而為，助推中國(guó)邁入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列，將是擺在汽車企業(yè)面前的一個(gè)重要課題。

　　那么，“一帶一路”建設(shè)將如何為中國(guó)汽車提供機(jī)遇?新形勢(shì)下的汽車企業(yè)又該如何著眼海外發(fā)展?從中國(guó)品牌走向世界品牌蛻變之路還有多遠(yuǎn)?

　　在6月7日的2017全球汽車論壇上，原商務(wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司商務(wù)參贊陳林、清華大學(xué)法學(xué)院鄭裕彤講席教授、中國(guó)投資有限責(zé)任公司原副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理兼首席投資官高西慶、奇瑞汽車國(guó)際公司執(zhí)行副總裁杜維強(qiáng)、力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司常務(wù)副總裁楊波，以一場(chǎng)頭腦風(fēng)暴的形式做了探討。

　　歷史機(jī)遇初顯威力

　　陳林指出，“一帶一路”給我們提供了前所未有的歷史機(jī)遇，對(duì)于汽車行業(yè)來說，是走出去的發(fā)展契機(jī)。從戰(zhàn)略發(fā)展眼光來看，“一帶一路”一頭是活躍的經(jīng)濟(jì)圈，一頭是大家熟悉的中國(guó)的經(jīng)濟(jì)圈。這對(duì)于中國(guó)西部發(fā)展，有著非常重要的意義。對(duì)內(nèi)是深化改革的頂層設(shè)計(jì)，對(duì)外是引領(lǐng)和平發(fā)展的中國(guó)倡議?？傮w來說，“一帶一路”建設(shè)將加速中國(guó)汽車企業(yè)走出去。

　　2016年，中國(guó)品牌汽車出口總量為70萬輛，相較當(dāng)年1400萬輛的中國(guó)品牌產(chǎn)銷量而言，這一出口規(guī)模并不大，但借勢(shì)“一帶一路”，中國(guó)品牌汽車未來的出口形勢(shì)將一片大好。

　　提及汽車出口，近年來，奇瑞深耕“全球價(jià)值鏈”，國(guó)際化能力顯著提升。2016年，奇瑞汽車共出口88081輛;今年前個(gè)4月，奇瑞延續(xù)了去年的迅猛勢(shì)頭，累計(jì)出口新車34190輛，同比增長(zhǎng)25.5%。其中4月單月汽車出口量達(dá)10030輛，同比勁增58.2%，環(huán)比增長(zhǎng)11.1%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均增幅，連續(xù)14年獲得國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)出口銷量第一。

　　“國(guó)家提出‘一帶一路’建設(shè)以來，中國(guó)品牌汽車在沿線國(guó)家出口量逐年提升。2016年，奇瑞向‘一帶一路’沿線國(guó)家出口量占比近65%?！粠б宦贰鼐€國(guó)家已經(jīng)成為中國(guó)品牌汽車對(duì)外出口的主戰(zhàn)場(chǎng)?！? 杜維強(qiáng)說到。

　　不可忽視的出口頑疾

　　雖然中國(guó)品牌汽車的出口量在增加，但在杜維強(qiáng)看來，中國(guó)品牌汽車國(guó)際化仍呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：1.出口國(guó)家基本上都處于經(jīng)濟(jì)下行、行業(yè)萎縮、匯率貶值的境況;2.出口主要目的地仍然是“亞非拉”;3.仍沒有擺脫“小而不強(qiáng)”的局面;4.海外抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。

　　楊波也表示，如今，作為汽車出口的一個(gè)分支——中國(guó)品牌摩托車在海外市場(chǎng)遇到了一些問題：同質(zhì)化等帶來的質(zhì)量和服務(wù)問題;售后服務(wù)的缺失、品牌的缺失;廣種薄收多，精耕細(xì)作少，貿(mào)易含量多，營(yíng)銷含量少。

　　“尊重、共贏”才能走遠(yuǎn)

　　面對(duì)“一帶一路”帶來的機(jī)遇，高西慶呼吁中國(guó)車企應(yīng)尊重當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，不要盲目用錢敲開大門。“對(duì)于海外市場(chǎng)的規(guī)則，一方面是不熟悉，更重要的是不尊重。各國(guó)有各國(guó)的辦法，政治制度、文化信仰都不一樣，一定要有足夠的重視?！备呶鲬c指出中國(guó)車企喜歡用錢辦事，“不能靠錢去敲開大門，這個(gè)是不可持續(xù)的，人家把錢弄到手了，就會(huì)把你請(qǐng)出去的。”

　　由于對(duì)海外市場(chǎng)法律社會(huì)的認(rèn)識(shí)不夠深刻，高西慶覺得中國(guó)車企在海外“付學(xué)費(fèi)的狀態(tài)還在持續(xù)”，中國(guó)汽車要真正走出去就要好好研究海外的法律。

　　杜維強(qiáng)指出，中國(guó)品牌汽車在策略上要先謀后動(dòng)，在思想上對(duì)國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)要有充分思想準(zhǔn)備，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)要耐得住寂寞。在戰(zhàn)術(shù)上，對(duì)內(nèi)：夯實(shí)基礎(chǔ)，做好產(chǎn)品、品牌和服務(wù);對(duì)外：加強(qiáng)對(duì)海外研究，充分做好市場(chǎng)準(zhǔn)入、產(chǎn)品投放、目標(biāo)人群、渠道建設(shè)、本土化制造等規(guī)劃;在行動(dòng)上，要充分領(lǐng)悟“一帶一路”的共商、共建、共享精神，共商要加強(qiáng)“一帶一路”與“一帶一路”結(jié)點(diǎn)國(guó)家的溝通，充分理解當(dāng)?shù)貒?guó)家汽車發(fā)展的痛點(diǎn)、趨勢(shì)、政策和需求。企業(yè)要把自己的發(fā)展主動(dòng)融合到當(dāng)?shù)氐钠嚬I(yè)發(fā)展當(dāng)中，積極參加目的國(guó)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的討論，共同商議汽車發(fā)展大計(jì)，為中國(guó)汽車在當(dāng)?shù)卮蛟旌靡粋€(gè)良好的營(yíng)商環(huán)境。

　　針對(duì)摩托車出口的經(jīng)驗(yàn)，楊波對(duì)汽車出口也給出了一些建議：火不燒山山不肥，人不出門身不貴，要學(xué)大眾在中國(guó);早點(diǎn)兒形成行業(yè)聯(lián)盟，法律資源、公共資源要學(xué)會(huì)共享;要制定行業(yè)自律，正確引導(dǎo)和協(xié)調(diào)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng);精耕細(xì)作才是耐用機(jī)械產(chǎn)品諸如汽車銷售的王道，摒棄貿(mào)易思想;早做本土化的技術(shù)儲(chǔ)備、人才儲(chǔ)備。

　　總體說來，中國(guó)品牌只有不斷從品質(zhì)和服務(wù)上下功夫，才能夠贏得國(guó)際化發(fā)展機(jī)遇，才能夠真正在海外開花結(jié)果?！爸袊?guó)汽車走向世界，我們的理念要變，我們的視角要變，我們的工作方法也要變，只有這樣才能真正的國(guó)際化?！? 杜維強(qiáng)說道。