作為歷史文化名城，河北邯鄲自戰(zhàn)國起就已得名，至今沿用了三千年。同時其還曾是劉鄧大軍誕生地，這也為古城邯鄲帶來了不少“紅色”元素。其中之一就是全國第一家人民運輸企業(yè)——萬合集團股份有限公司(簡稱“萬合集團”)。

　　那么，老牌“紅色”運輸企業(yè)是如何成長為模范運輸標(biāo)桿企業(yè)的呢?

　　從輜重隊到新能源車

　　萬合集團前身是劉鄧大軍輜重隊。到1945年，輜重隊閑置人員整編并成立了太行運輸公司，至此全國第一家人民運輸企業(yè)誕生。經(jīng)過70余年的發(fā)展變革，最終形成以客運為核心，多業(yè)并舉的現(xiàn)代化綜合型服務(wù)企業(yè)。

　　據(jù)萬合集團副總裁曹士義介紹，目前客運業(yè)務(wù)板塊由24家分子公司運營。其中，僅客運公交車輛就有2000余輛，業(yè)務(wù)覆蓋19個省、市、自治區(qū)。

　　“2010年，萬合集團著手城鄉(xiāng)客運線路改造，開通從邯鄲到周邊區(qū)縣的城鄉(xiāng)公交，成為河北省第一批城鄉(xiāng)線路改造企業(yè)。2015年，萬合集團首批純電動公交車上線，至今集團共有600余輛新能源車，包含純電動和插電式混合動力車型?！辈苁苛x說。

　　“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”

　　在新能源汽車推廣初期，萬合集團對于新能源車的具體情況了解較少，為了保障購車品質(zhì)，只能靠“實踐”來檢驗。

　　“最開始決定要采購新能源車時，我們對很多品牌都進行了調(diào)研和考察，而且都要求樣車‘實際運營’”。萬合集團子公司——河北萬合客運有限公司安全技術(shù)部部長韓正甲說，“樣車到位后，我們會根據(jù)線路情況用沙袋進行配重，然后由駕駛員跟在運營車輛后行駛，按照線路和站點來運行和?？?，確保還原車輛的實際運營環(huán)境。在樣車運營一周后，根據(jù)續(xù)航里程、駕駛員操作感受等各方面來評估車輛。”

▲中車電動純電動車在集中充電

　　值得一提的是，邯鄲西依太行山脈，有部分山區(qū)線路，對車輛爬坡性能要求較高?！捌渲幸粭l山區(qū)線路有一個25度坡上的停靠站點，我們特別試驗了坡上停車、起步，有些品牌的樣車確實無法達到我們的運營要求?！表n正甲坦言。

　　而中車電動就是在如此嚴苛的標(biāo)準(zhǔn)下“突出重圍”。

　　“高鐵級”品質(zhì)再受青睞

　　2015年，萬合集團首次和中車電動合作，采購了120輛8米純電動公交車，隨后又采購了300輛中車電動6米純電動車用于租賃。這是萬合采購的第一批純電動公交車，也是萬合集團純電動客車的唯一品牌。

　　韓正甲說：“8米純電動客車在試運營時，我們就覺得中車電動不愧為‘高鐵級’品質(zhì)，續(xù)航里程超過150公里，三電系統(tǒng)匹配好，動力強勁，爬坡時比我開的轎車都‘給力’?！痹陧n部長看來，企業(yè)選車希望又節(jié)能又“節(jié)錢”，而中車電動很好地滿足了這些要求。“車輛運營至今一年多了，運營成本大約減少了30%，維修成本也降低不少?！?

　　有27年公交車駕齡的駕駛員閆師傅告訴記者：“中車電動純電動公交車操作簡便，噪音低，駕駛平穩(wěn)，比原來開的燃油車舒服很多。一級踏步，乘客上下車方便很多?！庇浾咭舶l(fā)現(xiàn)，許多乘坐城鄉(xiāng)公交的乘客都拿著大件行李，一級踏步為乘客省去不少麻煩。

　　據(jù)了解，中車電動參與運營的城鄉(xiāng)公交線路單程約35公里到100公里，車輛平均每天運營200公里，工作人員會利用發(fā)車間隙補一次電，大約需要20分鐘。目前，萬合集團共安裝了200余個充電樁，分布在各條線路上。

　　“內(nèi)容為王”是很多行業(yè)的遵循的法則，新能源客車行業(yè)也不例外，過硬的品質(zhì)、高新的技術(shù)、精湛的工藝和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)無疑能成為打動市場和客戶的敲門磚，中車電動就是一個很好的案例。