在國內(nèi)客運業(yè)，發(fā)動機能做到百萬公里無大修并不是新鮮事，但是，當(dāng)同一品牌發(fā)動機“百萬公里無大修”的故事一再上演時，卻絕對算是新聞。而故事的主角正是國內(nèi)柴油發(fā)動機行業(yè)的龍頭企業(yè)——玉柴機器。

　　公路公交全覆蓋，百萬公里無大修層出不窮

　　眾所周知，作為國內(nèi)客車動力第一品牌，玉柴在客運市場的占有率穩(wěn)居第一。值得一提的是，玉柴百萬公里無大修的例子也不勝枚舉。

　　創(chuàng)建于1992年的東北第一家民營道路客運企業(yè)——沈陽市天興客運有限公司，2003年左右開始試用玉柴發(fā)動機。管理層發(fā)現(xiàn)，搭載玉柴發(fā)動機的整車性能表現(xiàn)不僅較國際品牌毫不遜色，而且在可靠性、經(jīng)濟性和故障率方面更令人滿意。為此，2007年，玉柴開始收到天興客運的批量訂單。如今，天興客運旗下百余輛客車幾乎全部搭載玉柴發(fā)動機，在用車輛中有3臺已經(jīng)超過百萬公里無大修，最長里程截至今年9月1日已達到108萬公里。“公司還有好多車是80萬、90萬公里無大修。”天興客運主管車輛保養(yǎng)和維修的技術(shù)主管于滄俊如是說。

天興客運

　　湖北荊州先行集團的肖師傅從事客運行業(yè)多年，曾嘗試過多款客車和不同品牌的發(fā)動機。2010年，他購入了一輛搭載玉柴YC6L發(fā)動機的宇通客車。如今，“這輛搭載玉柴發(fā)動機的客車已經(jīng)跑了120多萬公里。其間除了正常的維護保養(yǎng)、加機油、換小件之外，基本沒出現(xiàn)過問題。”肖師傅說。而從玉柴湖北辦事處了解到，僅湖北一地且仍處于運營狀態(tài)的超百萬公里無大修的例子，就有十多個。

　　無獨有偶。車輛掛靠在甘肅張掖高臺縣安信汽車運輸公司的石延平，發(fā)現(xiàn)2009年購買的使用玉柴發(fā)動機的12米宇通客車也有些不尋常：“跑了110萬公里，沒有大修過?！?

　　不僅是宇通客車，搭載玉柴發(fā)動機的其他品牌客車也實現(xiàn)了百萬公里無大修。甘肅白銀的李先生2009年買了1輛配裝玉柴發(fā)動機的大金龍客車，跑白銀到西寧線路?！靶旭偭?60萬公里，連氣門都沒調(diào)過?！?

　　從東北到西北，再到華中和華東，從集團客戶到個體用戶，玉柴百萬公里無大修的故事不斷涌現(xiàn)，無大修里程紀(jì)錄也不斷刷新。而百萬公里無大修的玉柴機器，則不僅覆蓋公路客運，在公交客運市場也屢見不鮮。

　　據(jù)廈門公交集團翔安公共交通有限公司修理廠廠長林禮銀介紹，2007年11月，翔安公交購買了30輛裝配玉柴發(fā)動機的公交車，除了幾輛因為其他原因停運外，其余20多輛一直使用到現(xiàn)在，無大修里程陸續(xù)達到110萬甚至120萬公里?！霸趶B門公交集團下屬各分公司中，幾乎每家都有實現(xiàn)百萬公里無大修的玉柴發(fā)動機。不僅有仍在運行的車，還有前幾年跑到報廢的，數(shù)量至少有幾十輛?！庇癫窀＝ㄞk事處服務(wù)經(jīng)理劉萬星說。

　　“在我們密云的車隊中，使用時間超過10年的車有75輛，其中達到百萬公里無大修的有35輛?！北本┌朔竭_原懷柔分公司技術(shù)部相關(guān)負責(zé)人介紹，這些車搭載的全是玉柴發(fā)動機?！霸诒本┕患瘓F，玉柴可以說做到了全覆蓋?！庇癫癖本┺k事處服務(wù)經(jīng)理曾鞏說，“達到百萬公里無大修的玉柴發(fā)動機幾乎占到車輛總數(shù)的50%，甚至還有從2005年購入直到現(xiàn)在仍然保持穩(wěn)定運行的?！倍朔竭_原懷柔分公司的車輛中，玉柴發(fā)動機配裝率更是高達85%。

　　苛刻條件任勞任怨，實現(xiàn)高質(zhì)量長壽命

　　百萬公里無大修看似容易，但在實現(xiàn)的過程中卻面臨著路況復(fù)雜、運營環(huán)境苛刻等諸多挑戰(zhàn)。160萬公里無大修用戶、甘肅白銀的李先生表示：“每年從大年初三開始，我這輛配裝玉柴發(fā)動機的大金龍客車就開始干活，一直干到年末，一年要跑360多天，從來不停班?！?

　　掛靠在南京長途客運公司的個體戶老司機張守國，2008年購置了一輛12米宇通臥鋪客車，搭載玉柴YC6L發(fā)動機，則實現(xiàn)了8年220萬公里無大修。“這輛車專營南京至煙臺線路，單程距離約800公里，兩天往返一趟約1600公里。除了過年除夕前后休息幾日，車輛幾乎全年無休?！?

　　山東泰安個體戶白彥博，運營的是39座9米宇通客車，也搭載了玉柴發(fā)動機，專營泰安至濱州線路，也是全年幾乎無休。該車從2008年1月采購至今已使用了8年，“跑了139萬公里，不但發(fā)動機沒有大修過，其他問題也很少有。”

　　而相比于客運班線車，公交車則不僅連軸轉(zhuǎn)，而且會頻繁起步停車，對發(fā)動機性能無疑提出了更高的要求。翔安公交搭載玉柴發(fā)動機實現(xiàn)百萬公里無大修的這批車，每天行駛400公里，上下班高峰期處于滿載狀態(tài)，且頻繁起步停車，“對于連軸轉(zhuǎn)的公交車來說，實現(xiàn)百萬公里無大修并非易事?！绷侄Y銀說。據(jù)了解，行駛在廈門街頭的公交車，不乏有使用進口品牌發(fā)動機的，能做到百萬公里無大修的并不多。

　　而不同于北京市內(nèi)的公交，郊縣公交要面對更復(fù)雜地形的考驗?！拔覀円惠v車一個月的行駛里程大概在11000公里左右，平均一天要跑350公里。”八方達原懷柔分公司技術(shù)部相關(guān)負責(zé)人介紹，“以前我們使用過一款發(fā)動機，該發(fā)動機只能在相對平坦的路面運行，而我們行駛的道路環(huán)境比較復(fù)雜，例如密云這支車隊，行駛路線是從密云途經(jīng)順義最后到東直門，既要走高速，又要穿市區(qū)，有些車次還會經(jīng)過村莊，發(fā)動機的負荷比較大。”另外，頻繁的起步停車對發(fā)動機性能也是巨大考驗?！熬拖衽懿揭粯?，勻速行駛消耗的體力肯定小于跑跑停停。在這樣的情況下發(fā)動機還能實現(xiàn)百萬公里無大修，正是我們長期選擇玉柴的原因。”

　　這位負責(zé)人坦言，對于發(fā)動機，他們更追求“高質(zhì)量的長壽”。“玉柴發(fā)動機動力充沛，完全能夠滿足車輛復(fù)雜的行駛環(huán)境需求，而且出勤率也很高。我們的車輛行駛路線很長，萬一車壞在半路，臨時調(diào)車就很耽誤時間。公司裝配玉柴發(fā)動機的車輛中，最長的已經(jīng)跑了10年了，還一直保持穩(wěn)定，從沒掉過鏈子?！?

　　可靠還省油，不愧為用戶的“賺錢機器”

　　盡管玉柴百萬公里無大修的用戶并不鮮見，但能做到超百萬公里無大修，對于用戶而言，卻非常值得自豪，甚至是一份榮譽。甘肅白銀的李先生說，能做到160萬公里無大修，在整個白銀汽車總站，都是“獨一個”。張守國和白彥博的車由于皮實，無大修里程最長，在當(dāng)?shù)厣踔脸隽嗣?，很多人都來向他們?nèi)〗?jīng)。

　　除了自豪感和榮譽，玉柴百萬公里無大修，為用戶帶來的更是實實在在百萬級的豐厚收益。眾所周知，發(fā)動機運營時間越長，其經(jīng)濟性越能凸顯出來。對于運營者來說，省錢就是掙錢，特別是在微利的公交行業(yè)，省錢已成為一大“法寶”。

　　“普通大修主要是更換氣缸、活塞、曲軸、軸瓦等零件，從進修理廠到完成，最快也需要7天左右，需要花費3萬—4萬元。”八方達原懷柔分公司技術(shù)部相關(guān)負責(zé)人表示，大修不僅費時費錢，還得停運?！鞍凑哲囕v一天行駛350公里計算，一輛車平均載50人，跑一次單趟14元，加起來就是700元。一個司機一天跑6個單趟就是4200元，7天就是35000元?！彼硎?，這還只是普通大修，如果是比較嚴重的大修，就得耽誤半個月的時間，各項損失更大。“玉柴發(fā)動機能做到百萬公里無大修，為我們省了不少心。不僅如此，玉柴的油耗表現(xiàn)也讓我們很驚喜。與公司其他品牌的發(fā)動機相比，玉柴的油耗是最低的，百公里能節(jié)油1升左右。別看這1升油沒多少錢，我們幾百輛車加上每天行駛的公里數(shù)，累積起來可是筆不小的費用。此外，保養(yǎng)費用也很便宜?！边@位負責(zé)人言語間充滿贊許。

　　而對于個體車主而言，他們手上的車是為一家老小掙飯吃的“壯勞力”。“大修一次要2—3天時間，花費5000—6000元;而這時間，我都能跑1個來回了，票款收入起碼有8000—9000元。算下來，大修一次，至少損失1.3萬元?！笔悠秸f，從業(yè)20多年的他經(jīng)手了4—5輛車，之前跑短線，后來跑張掖高臺縣到蘭州的長線，路上以高速為主，也有部分坡路。使用下來，發(fā)現(xiàn)玉柴機真省油，每公里油費在1.1元左右。張守國則給出這樣的評價：“車輛百公里油耗大概21升，即使夏天開空調(diào)油耗一般也不超過23升，這么低的油耗很滿意?！蓖瑯?，白彥博也對車輛油耗表示認可：“我那客車百公里油耗差不多20個油，還是比較省的。”

　　正是憑借出色的可靠性、經(jīng)濟性，“省時省錢、不麻煩”，玉柴被廣大用戶譽為“賺錢利器”和“得力幫手”，受到市場持續(xù)青睞。