在國內(nèi)客運(yùn)業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)能做到百萬公里無大修并不是新鮮事，但是，當(dāng)同一品牌發(fā)動(dòng)機(jī)“百萬公里無大修”的故事一再上演時(shí)，卻絕對(duì)算是新聞。而故事的主角正是國內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)——玉柴機(jī)器。

　　公路公交全覆蓋，百萬公里無大修層出不窮

　　眾所周知，作為國內(nèi)客車動(dòng)力第一品牌，玉柴在客運(yùn)市場的占有率穩(wěn)居第一。值得一提的是，玉柴百萬公里無大修的例子也不勝枚舉。

　　創(chuàng)建于1992年的東北第一家民營道路客運(yùn)企業(yè)——沈陽市天興客運(yùn)有限公司，2003年左右開始試用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。管理層發(fā)現(xiàn)，搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的整車性能表現(xiàn)不僅較國際品牌毫不遜色，而且在可靠性、經(jīng)濟(jì)性和故障率方面更令人滿意。為此，2007年，玉柴開始收到天興客運(yùn)的批量訂單。如今，天興客運(yùn)旗下百余輛客車幾乎全部搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，在用車輛中有3臺(tái)已經(jīng)超過百萬公里無大修，最長里程截至今年9月1日已達(dá)到108萬公里。“公司還有好多車是80萬、90萬公里無大修?！碧炫d客運(yùn)主管車輛保養(yǎng)和維修的技術(shù)主管于滄俊如是說。

天興客運(yùn)

　　湖北荊州先行集團(tuán)的肖師傅從事客運(yùn)行業(yè)多年，曾嘗試過多款客車和不同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。2010年，他購入了一輛搭載玉柴YC6L發(fā)動(dòng)機(jī)的宇通客車。如今，“這輛搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的客車已經(jīng)跑了120多萬公里。其間除了正常的維護(hù)保養(yǎng)、加機(jī)油、換小件之外，基本沒出現(xiàn)過問題?！毙煾嫡f。而從玉柴湖北辦事處了解到，僅湖北一地且仍處于運(yùn)營狀態(tài)的超百萬公里無大修的例子，就有十多個(gè)。

　　無獨(dú)有偶。車輛掛靠在甘肅張掖高臺(tái)縣安信汽車運(yùn)輸公司的石延平，發(fā)現(xiàn)2009年購買的使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的12米宇通客車也有些不尋常：“跑了110萬公里，沒有大修過?！?

　　不僅是宇通客車，搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的其他品牌客車也實(shí)現(xiàn)了百萬公里無大修。甘肅白銀的李先生2009年買了1輛配裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的大金龍客車，跑白銀到西寧線路。“行駛了160萬公里，連氣門都沒調(diào)過。”

　　從東北到西北，再到華中和華東，從集團(tuán)客戶到個(gè)體用戶，玉柴百萬公里無大修的故事不斷涌現(xiàn)，無大修里程紀(jì)錄也不斷刷新。而百萬公里無大修的玉柴機(jī)器，則不僅覆蓋公路客運(yùn)，在公交客運(yùn)市場也屢見不鮮。

　　據(jù)廈門公交集團(tuán)翔安公共交通有限公司修理廠廠長林禮銀介紹，2007年11月，翔安公交購買了30輛裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車，除了幾輛因?yàn)槠渌蛲＿\(yùn)外，其余20多輛一直使用到現(xiàn)在，無大修里程陸續(xù)達(dá)到110萬甚至120萬公里?！霸趶B門公交集團(tuán)下屬各分公司中，幾乎每家都有實(shí)現(xiàn)百萬公里無大修的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅有仍在運(yùn)行的車，還有前幾年跑到報(bào)廢的，數(shù)量至少有幾十輛?！庇癫窀＝ㄞk事處服務(wù)經(jīng)理劉萬星說。

　　“在我們密云的車隊(duì)中，使用時(shí)間超過10年的車有75輛，其中達(dá)到百萬公里無大修的有35輛?！北本┌朔竭_(dá)原懷柔分公司技術(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這些車搭載的全是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)?！霸诒本┕患瘓F(tuán)，玉柴可以說做到了全覆蓋?！庇癫癖本┺k事處服務(wù)經(jīng)理曾鞏說，“達(dá)到百萬公里無大修的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎占到車輛總數(shù)的50%，甚至還有從2005年購入直到現(xiàn)在仍然保持穩(wěn)定運(yùn)行的?！倍朔竭_(dá)原懷柔分公司的車輛中，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)配裝率更是高達(dá)85%。

　　苛刻條件任勞任怨，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量長壽命

　　百萬公里無大修看似容易，但在實(shí)現(xiàn)的過程中卻面臨著路況復(fù)雜、運(yùn)營環(huán)境苛刻等諸多挑戰(zhàn)。160萬公里無大修用戶、甘肅白銀的李先生表示：“每年從大年初三開始，我這輛配裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的大金龍客車就開始干活，一直干到年末，一年要跑360多天，從來不停班?！?

　　掛靠在南京長途客運(yùn)公司的個(gè)體戶老司機(jī)張守國，2008年購置了一輛12米宇通臥鋪客車，搭載玉柴YC6L發(fā)動(dòng)機(jī)，則實(shí)現(xiàn)了8年220萬公里無大修?！斑@輛車專營南京至煙臺(tái)線路，單程距離約800公里，兩天往返一趟約1600公里。除了過年除夕前后休息幾日，車輛幾乎全年無休?！?

　　山東泰安個(gè)體戶白彥博，運(yùn)營的是39座9米宇通客車，也搭載了玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，專營泰安至濱州線路，也是全年幾乎無休。該車從2008年1月采購至今已使用了8年，“跑了139萬公里，不但發(fā)動(dòng)機(jī)沒有大修過，其他問題也很少有?！?

　　而相比于客運(yùn)班線車，公交車則不僅連軸轉(zhuǎn)，而且會(huì)頻繁起步停車，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能無疑提出了更高的要求。翔安公交搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)百萬公里無大修的這批車，每天行駛400公里，上下班高峰期處于滿載狀態(tài)，且頻繁起步停車，“對(duì)于連軸轉(zhuǎn)的公交車來說，實(shí)現(xiàn)百萬公里無大修并非易事?！绷侄Y銀說。據(jù)了解，行駛在廈門街頭的公交車，不乏有使用進(jìn)口品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的，能做到百萬公里無大修的并不多。

　　而不同于北京市內(nèi)的公交，郊縣公交要面對(duì)更復(fù)雜地形的考驗(yàn)?！拔覀円惠v車一個(gè)月的行駛里程大概在11000公里左右，平均一天要跑350公里?！卑朔竭_(dá)原懷柔分公司技術(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“以前我們使用過一款發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)只能在相對(duì)平坦的路面運(yùn)行，而我們行駛的道路環(huán)境比較復(fù)雜，例如密云這支車隊(duì)，行駛路線是從密云途經(jīng)順義最后到東直門，既要走高速，又要穿市區(qū)，有些車次還會(huì)經(jīng)過村莊，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷比較大?！绷硗?，頻繁的起步停車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能也是巨大考驗(yàn)。“就像跑步一樣，勻速行駛消耗的體力肯定小于跑跑停停。在這樣的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)還能實(shí)現(xiàn)百萬公里無大修，正是我們長期選擇玉柴的原因?！?

　　這位負(fù)責(zé)人坦言，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)，他們更追求“高質(zhì)量的長壽”。“玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，完全能夠滿足車輛復(fù)雜的行駛環(huán)境需求，而且出勤率也很高。我們的車輛行駛路線很長，萬一車壞在半路，臨時(shí)調(diào)車就很耽誤時(shí)間。公司裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛中，最長的已經(jīng)跑了10年了，還一直保持穩(wěn)定，從沒掉過鏈子?！?

　　可靠還省油，不愧為用戶的“賺錢機(jī)器”

　　盡管玉柴百萬公里無大修的用戶并不鮮見，但能做到超百萬公里無大修，對(duì)于用戶而言，卻非常值得自豪，甚至是一份榮譽(yù)。甘肅白銀的李先生說，能做到160萬公里無大修，在整個(gè)白銀汽車總站，都是“獨(dú)一個(gè)”。張守國和白彥博的車由于皮實(shí)，無大修里程最長，在當(dāng)?shù)厣踔脸隽嗣?，很多人都來向他們?nèi)〗?jīng)。

　　除了自豪感和榮譽(yù)，玉柴百萬公里無大修，為用戶帶來的更是實(shí)實(shí)在在百萬級(jí)的豐厚收益。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營時(shí)間越長，其經(jīng)濟(jì)性越能凸顯出來。對(duì)于運(yùn)營者來說，省錢就是掙錢，特別是在微利的公交行業(yè)，省錢已成為一大“法寶”。

　　“普通大修主要是更換氣缸、活塞、曲軸、軸瓦等零件，從進(jìn)修理廠到完成，最快也需要7天左右，需要花費(fèi)3萬—4萬元。”八方達(dá)原懷柔分公司技術(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大修不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)錢，還得停運(yùn)。“按照車輛一天行駛350公里計(jì)算，一輛車平均載50人，跑一次單趟14元，加起來就是700元。一個(gè)司機(jī)一天跑6個(gè)單趟就是4200元，7天就是35000元。”他表示，這還只是普通大修，如果是比較嚴(yán)重的大修，就得耽誤半個(gè)月的時(shí)間，各項(xiàng)損失更大?！坝癫癜l(fā)動(dòng)機(jī)能做到百萬公里無大修，為我們省了不少心。不僅如此，玉柴的油耗表現(xiàn)也讓我們很驚喜。與公司其他品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，玉柴的油耗是最低的，百公里能節(jié)油1升左右。別看這1升油沒多少錢，我們幾百輛車加上每天行駛的公里數(shù)，累積起來可是筆不小的費(fèi)用。此外，保養(yǎng)費(fèi)用也很便宜?！边@位負(fù)責(zé)人言語間充滿贊許。

　　而對(duì)于個(gè)體車主而言，他們手上的車是為一家老小掙飯吃的“壯勞力”?！按笮抟淮我?—3天時(shí)間，花費(fèi)5000—6000元;而這時(shí)間，我都能跑1個(gè)來回了，票款收入起碼有8000—9000元。算下來，大修一次，至少損失1.3萬元?！笔悠秸f，從業(yè)20多年的他經(jīng)手了4—5輛車，之前跑短線，后來跑張掖高臺(tái)縣到蘭州的長線，路上以高速為主，也有部分坡路。使用下來，發(fā)現(xiàn)玉柴機(jī)真省油，每公里油費(fèi)在1.1元左右。張守國則給出這樣的評(píng)價(jià)：“車輛百公里油耗大概21升，即使夏天開空調(diào)油耗一般也不超過23升，這么低的油耗很滿意?！蓖瑯樱讖┎┮矊?duì)車輛油耗表示認(rèn)可：“我那客車百公里油耗差不多20個(gè)油，還是比較省的?！?

　　正是憑借出色的可靠性、經(jīng)濟(jì)性，“省時(shí)省錢、不麻煩”，玉柴被廣大用戶譽(yù)為“賺錢利器”和“得力幫手”，受到市場持續(xù)青睞。