“經(jīng)過我們測算，在同一條線路上，采用純電動公交客車后，電耗低的車輛在46kW·h/百公里，而高的則要達到將近60kW·h/百公里。”山東省淄博市公共汽車公司(以下簡稱淄博公交)總工程師紀洪斌坦言，同一批純電動客車上線運營后，層次不齊的駕駛電耗表現(xiàn)，著實令他們一開始有些理不清頭緒。

　　去年12月，410輛宇通E8純電動客車陸續(xù)在淄博公交的線路上開始運行，這是淄博公交首次大批量采購純電動客車。淄博公交總工程師紀洪斌表示，純電動客車與傳動燃料客車相比，在操作上有很大不同。雖然在車輛投入使用前，宇通客車和淄博公交技術(shù)部門均進行了多次針對純電動客車駕駛員的操作培訓(xùn)，不過讓常年駕駛傳動燃料客車的駕駛員改變駕駛習(xí)慣，似乎并非易事。

　　在淄博公交與宇通客車的多次溝通過程中，一場針對于純電動客車駕駛員的技能競賽應(yīng)運而生。

　　以點帶面 實現(xiàn)節(jié)能減排最大化

　　4月18日，為期三天的首屆淄博公交“宇通杯”純電動城市公交駕駛員職業(yè)技能競賽(技能競賽)拉開帷幕。這場技能競賽包含理論和實際操作兩個環(huán)節(jié)，不僅是駕駛員，負責(zé)進行車輛充電的充電員同樣也參與其中。

　　追求安全與節(jié)能，或許是公交客運企業(yè)永恒的主題。據(jù)悉，淄博公交本次技能競賽通過前期海選，從所屬的七家分公司中挑選出21名駕駛員參與決賽。總工程師紀洪斌認為，通過技能競賽這一形式，一方面有助于系統(tǒng)性地提升駕駛員在技術(shù)和安全方面的技能，另一方面也可增加駕駛員間互幫互學(xué)的積極性。

　　紀洪斌說，技能競賽中獲得名次的駕駛員不僅收獲了榮譽與獎勵，更重要的是，他們在今后的工作中，可形成“以點帶面”的效果，促進車隊、分公司整體駕駛員的純電動客車駕駛水平。

　　“宇通客車在本次技能競賽中為我們提供了很多幫助?！弊筒┕粰C務(wù)處處長劉偉介紹，在技能競賽的比賽形式、流程和標準方面，宇通客車為淄博公交提供了詳盡的方案以供參考。宇通客車區(qū)域經(jīng)理趙偉民表示，淄博公交對駕駛員的日常培訓(xùn)相當(dāng)規(guī)范，除了節(jié)能外，對駕駛員安全駕駛、應(yīng)急處置及真情服務(wù)都有明確的要求和培訓(xùn)。所以本次節(jié)能競賽除了節(jié)能主題外，還增加了出車前車況檢查、行駛故障判斷、模擬突發(fā)事件處置及真情服務(wù)標準等項目。

　　從技能競賽的策劃方案中不難發(fā)現(xiàn)，實際操作環(huán)節(jié)占據(jù)了很大權(quán)重，參賽駕駛員的總成績中70%是基于實際駕駛環(huán)節(jié)的?？己藘?nèi)容主要為車況檢查、規(guī)范駕駛、平穩(wěn)駕駛、節(jié)能效果及應(yīng)急處置等，駕駛員需在15分鐘之內(nèi)完成3公里的比賽路線，其中包括車況檢查、模擬紅綠燈、模擬站臺上下客、模擬高速及隧道路況、側(cè)方位停車、坡道起步、直角拐彎、連續(xù)障礙、S路等14項考核，主要對駕駛員的節(jié)能駕駛、安全駕駛等技能做出測評。應(yīng)急處置環(huán)節(jié)，著重考核駕駛員應(yīng)對緊急情況的操作規(guī)程和步驟，及操作的反應(yīng)時間是否迅速。淄博公交機務(wù)處處長劉偉介紹說，他們希望通過這次技能競賽，使駕駛員對純電動客車具備系統(tǒng)性的了解。此外，淄博公交總工程師紀洪斌還表示，他們還將根據(jù)純電動客車的運行情況，逐步制定車輛電耗指標，以更好的實現(xiàn)新能源客車節(jié)能減排的作用。

　　軟硬并重 宇通提供純電動客車系統(tǒng)化解決方案

　　如今，新能源客車的生產(chǎn)企業(yè)愈加重視為客戶提供系統(tǒng)化解決方案。所謂系統(tǒng)化，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，更細化至客戶運營及售后服務(wù)。

　　“特別要感謝宇通客車給予我們在技術(shù)和服務(wù)方面的協(xié)助?！奔o洪斌介紹說，淄博公交進行純電動客車選型過程中，便對宇通客車有了很深的印象，綜合性能有著很好的表現(xiàn)。在宇通E8上線運營前后，宇通客車還為每位駕駛員專門制作了可隨身攜帶的車輛使用小手冊。此外，在車輛的維護保養(yǎng)標準上，宇通客車亦給予了淄博公交很大幫助。

　　比賽間隙，參賽駕駛員也三三兩兩聚在一起，交流著駕駛經(jīng)驗?！案鼡Q這批純電動客車，對于我們來說減輕了勞動強度，車輛的舒適性也有了很大提升?！痹谧筒┕粨碛?4年駕齡的劉師傅表示，在他看來，駕駛純電動客車需要做到平緩起步，并且要充分利用電制動，可實現(xiàn)一部分電量回收。他說，很多駕駛員習(xí)慣了點剎制動，但這對于純電動客車而言并不適用。

　　這批宇通E8在淄博運營已有近三個月時間，表現(xiàn)如何?紀洪斌告訴記者，這批純電動客車上路運營時，恰好趕上了今年北方的嚴寒天氣，不過充電和實際運行效果，他們還很滿意。目前，淄博公交采取1.5:1(純電動客車：傳統(tǒng)燃料客車)的置換比，更換傳動燃料客車，經(jīng)過淄博公交的測算，在節(jié)能方面，與同等長度的CNG客車相比，宇通E8的節(jié)能率達到了60%。