供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革無疑是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最熱點(diǎn)話題,其強(qiáng)調(diào)從提高供給質(zhì)量出發(fā)，用改革的辦法推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。而記者從今年兩會用車窺探到，國產(chǎn)自主研發(fā)的高端公商務(wù)車第一次被批量采用接送代表委員往返會場。

　　據(jù)了解，這款首次上兩會的國產(chǎn)高端公商務(wù)中型客車T7來自河南宇通，其在行業(yè)內(nèi)率先進(jìn)行了“三高試驗(yàn)”，是首款通過國家標(biāo)準(zhǔn)的半載側(cè)翻試驗(yàn)的沖壓車型，即在40攝氏度高溫、零下30攝氏度嚴(yán)寒及超過4000米海拔的極限條件下仍能保持穩(wěn)定狀態(tài)運(yùn)行，以高質(zhì)量客車充分保障兩會代表委員的安全、順利出行。

　　作為國內(nèi)第一款按照乘用車正向開發(fā)模式打造的高端公商務(wù)車，宇通T7最突出的屬性是動力強(qiáng)勁、駕乘安全舒適。在動力選擇上，宇通T7裝配的是美國進(jìn)口6.0升V8汽油發(fā)動機(jī)和艾利遜自動擋變速箱，動力強(qiáng)勁，并且相比柴油機(jī)而言顯著降低噪聲。精準(zhǔn)調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，能有效過濾大部分路況造成的顛簸，再加上符合人體工程學(xué)的座椅設(shè)計(jì)和NVH靜音技術(shù)的應(yīng)用，提升整車內(nèi)部舒適性。

　　而在安全性上，T7經(jīng)過多方面高強(qiáng)度測試，全系標(biāo)配ABS，前后盤式制動器，有效保障車身穩(wěn)定性。司機(jī)門及乘客們報警系統(tǒng)、安全帶未系提醒功能可隨時提醒司乘人員，有效降低事故發(fā)生概率，而無內(nèi)胎輪胎、倒車?yán)走_(dá)等，也為行車安全提供了多重保障。

　　作為高端商務(wù)車，其作用不僅僅局限在代步工具上，而是更加追求整體的舒適美觀。宇通產(chǎn)品開發(fā)部副部長楊朝霞說：“T7采用了鍍鉻進(jìn)氣格柵，提升車頭整體性;LED日間行車燈、大面積方形夜間尾燈、流暢車身腰線及車尾平直設(shè)計(jì)，使車輛整體彰顯優(yōu)美特征?！?

　　據(jù)了解，除了服務(wù)本次兩會，此前5臺T7高端商務(wù)車曾被應(yīng)用于抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵武警警衛(wèi)團(tuán)的交通運(yùn)輸服務(wù)工作;2015上海合作組織成員國政府首腦(總理)理事會第十四次會議在河南鄭州舉辦，15輛T7用于接送各國領(lǐng)導(dǎo)、海內(nèi)外媒體記者、安保指揮及特警等大會人員的往返。

　　多年來政府高端用車一直被進(jìn)口品牌、合資品牌把持，自主品牌始終無法突破這一細(xì)分市場。本次兩會首次批量使用國產(chǎn)高端公商務(wù)車展現(xiàn)了我國在該領(lǐng)域自主研發(fā)道路上的新的探索。

　　中國制造已經(jīng)不是‘價格低、質(zhì)量差’的代名詞，尤其是在客車領(lǐng)域，中國的自主品牌客車已具備向國外品牌挑戰(zhàn)的實(shí)力。從自主品牌高端車型在全國兩會服務(wù)用車中的寥寥無幾，到如今宇通高端車型獨(dú)占今年兩會高端服務(wù)用車的1/3，在自主品牌企業(yè)中位列第一，便是一個很好的例證。

　　業(yè)內(nèi)分析人士表示，在國家供給側(cè)改革政策的推動下，將會有越來越多的行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域致力于提升產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新力，未來將是我國自主品牌大發(fā)展時代。