總覺得目前擁有的“不夠用”，總覺得用著不錯的“應(yīng)該囤”，總覺得不囤點(diǎn)什么就哪里不對勁。一路買一路囤，買到山窮水盡，囤到天荒地老，仍然癡心不改，相信這是大多數(shù)“買手”的現(xiàn)狀。

　　可都是囤貨，卻有人一次性采購100輛純電動車，預(yù)計(jì)供5年使用，大有“囤貨不應(yīng)封頂”的架勢，是不是覺得莫名其妙，難以理解?你搞不明白的問題，小宇替你找答案。

　　事情是這樣的，在中國西南地區(qū)云南省內(nèi)，有一個名為彌勒的縣級小城市，為了從2016年伊始，將市內(nèi)的4條公交線路全部換成純電動車進(jìn)行運(yùn)營，在對全國數(shù)家純電動客車制造廠家進(jìn)行考察后，最終選擇了宇通客車。

　　正如該批車輛所屬運(yùn)營單位——云南省彌勒市公共汽車旅游有限公司的總經(jīng)理尹韜所說：“選擇購買100輛宇通E6，不僅僅是因?yàn)橛钔ㄊ谴蠊尽⒇?fù)責(zé)任，最重要的是E6能夠滿足我們的核心需求。”

　　買手很“土豪”

　　據(jù)尹韜介紹，彌勒市公共汽車旅游有限公司成立于1996年，在這期間公司每年都會有新車采購計(jì)劃，少則數(shù)輛，最多也就十余輛。

　　“此次的100輛宇通E6純電動公交車，解決了公司最少五年之內(nèi)不必再考慮購置新車的問題?！币w直言不諱，“趕在政策補(bǔ)貼力度退坡之前購置新車，對于企業(yè)而言，也能夠節(jié)省不少購置成本?！?

　　買手很“專業(yè)”

　　尹韜透露，隨著公司開通新的公交線路，純電動公交車的出勤率也要提升，而整車的性能將直接影響到公司的運(yùn)營效果。因此電池衰減情況、售后服務(wù)等是尹韜最關(guān)心的問題。

　　同時有一個問題也不容忽視，彌勒市的海拔在1600米~1700米，市區(qū)內(nèi)的道路則較為平緩，采購的車輛能否在云貴高原上良好運(yùn)營，必須通過試運(yùn)行進(jìn)行檢驗(yàn)。

　　要知道，宇通E6的電池可是與知名豪車品牌寶馬的純電動轎車配裝的電池是同一個供應(yīng)商!能充分確保電池性能品質(zhì)優(yōu)異，針對電池衰減問題做到了行業(yè)最優(yōu)。而常駐跟車專業(yè)技術(shù)人員以及配件中心庫等優(yōu)勢，也滿足了尹韜對E6的售后需求。

　　此外，在尹韜有采購計(jì)劃之初，宇通客車第一時間調(diào)了一輛車在彌勒市進(jìn)行試運(yùn)行，如今已成功試運(yùn)行近三個月，收獲了駕駛員、乘客的極高評價(jià)，甚至有乘客稱宇通E6“這不是公交車，是商務(wù)車”。

　　買手很“精明”

　　為了解決單車的實(shí)際行駛里程問題，尹韜采用了“一拖二”模式，即當(dāng)一輛車跑到100~130公里時回來充電(僅需兩小時即可充滿電)，再派另一輛車?yán)^續(xù)跑該線路。

　　尹韜介紹，之所以選擇這樣的模式，也是考慮到來年新增線路的用車需求，以及五年或八年以后電池衰減之后仍舊可以保證每條線路的用車需求。

　　據(jù)尹韜估算，E6在能源消耗和維修費(fèi)用方面，要比傳統(tǒng)能源車降低60%，這足以彌補(bǔ)一次性購置100輛純電動車成本高這一問題。同時試運(yùn)行期間，每公里0.3元的運(yùn)營成本，也讓尹韜覺得大有利潤空間。

　　顯而易見，市場才是產(chǎn)品品質(zhì)的試金石，彌勒市一次性購置100輛純電動公交車E6不是偶然。而宇通純電動客車品質(zhì)可靠，幫助客戶降本增效的特點(diǎn)，在云南彌勒得到了再次驗(yàn)證。