今天是一個不折不扣的黑色星期二。

　　相比于股市的“熔斷”，今天早上（1月5日）7時08分發(fā)生的寧夏銀川公交公司301路公交車著火事件，更讓人痛徹心扉。截至目前，該事件遇難人數(shù)已升至17人，另有32人受傷。據(jù)報道，本次著火事件屬于人為縱火引起，著火車輛為丹東黃海DD6129S21型天然氣客車，核定載客84人，火災(zāi)發(fā)生時乘客大約40多人。目前，失火犯罪嫌疑人馬永平已被抓獲。

　　在2016新年伊始之際，17條鮮活的生命卻瞬間離我們遠去。死者長已矣，生者當(dāng)勉力。為了避免“親戚或余悲，他人亦已歌”，痛定思痛，我們要思考的是，如何才能真正防患于未然，避免這樣的悲劇重復(fù)發(fā)生。從2011年京珠高速河南信陽“7·22”特別重大臥鋪客車燃燒事故到2012年延安“8·26”特大交通事故，從成都及貴陽公交縱火案到廈門BRT縱火案，再到今日的銀川公交著火事件，與“火”相關(guān)的不勝枚舉。姑且不論這些事故是天災(zāi)還是人禍，眾所周知的是，大客車是典型的可燃物和人員高度聚集的密閉空間，火災(zāi)危險性高、事故致災(zāi)迅速，后果嚴重。那么，面對大客車著火事件，我們除了悲痛，真的就無計可施了嗎?

　　答案顯然不是。事實上，我們可以做的事情有很多。比如開展和普及緊急逃生知識教育，在車輛設(shè)計上優(yōu)化逃生通道等。但是，不容忽視的是，一旦遇到突發(fā)情況，尤其是大客車起火燃燒，乘客最多也只有30—40秒的時間逃生，也就是“瞬間”，而且在實際的火災(zāi)中，場面的混亂狀況可想而知，乘客在恐慌的狀態(tài)下，撤離所需的時間會更長。更可怕的是，車輛燃燒會產(chǎn)生大量毒氣毒煙，讓乘客瞬間喪失逃生能力。究竟該怎么辦?顯然必須依靠新科技找辦法。

　　盡管事故難以100%預(yù)防，但是，我們完全可以在事故發(fā)生時，盡最大可能降低傷亡。而使用高科技的阻燃材料，在緊急情況下延緩燃燒速度，對于爭分奪秒實施救援至關(guān)重要，無疑是一個現(xiàn)實的上佳選擇。

　　在歐洲，客車的內(nèi)飾材料和發(fā)動機艙的材料要求具備良好阻燃性，一旦發(fā)生火災(zāi)，可以將傷害程度降到最低。因此，歐美國家的營運車輛即便發(fā)生燃燒，很少發(fā)生群死群傷的悲劇，因其車輛采用了毒性和煙度都非常小的新型環(huán)保阻燃材料，最大限度地保障司乘人員的生命財產(chǎn)安全。

　　其實，人更多不是被火燒死的，而是火災(zāi)發(fā)生時中毒窒息而死。目前，國內(nèi)汽車座椅及內(nèi)飾材料大多采用塑料和纖維材料，例如現(xiàn)在被廣泛使用的客車頂部聚氨酯發(fā)泡、客車座椅海綿發(fā)泡等，不僅是易燃品，而且在燃燒時還產(chǎn)生大量的毒煙和高溫液體，往往是加劇人員燙傷和窒息死亡的罪魁禍?zhǔn)住Ｍ瑫r，發(fā)動機艙的阻燃材料也多以添加阻燃劑的方式，阻燃性能相對較差，且容易揮發(fā)。發(fā)生燃燒事故時，不僅燃燒速度快，還會產(chǎn)生大量的濃煙和有毒氣體。

　　數(shù)據(jù)顯示，在歐美日等發(fā)達國家，要求在客車等領(lǐng)域必須使用阻燃材料，阻燃高分子材料約占到所有高分子材料的8%。但我國阻燃材料的普及和推廣工作并沒有受到足夠的重視，阻燃高分子材料在所有高分子材料中占比還不到1%。

　　業(yè)內(nèi)專家曾建議，應(yīng)盡快修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提高校車、大客車等載人量大的汽車內(nèi)飾材料的阻燃等級，將被動式防火逃生轉(zhuǎn)變成主動地安全防火，最大限度地保障乘客和運營者的生命財產(chǎn)安全。

　　可以肯定的是，如果我國大客車都采用了真正環(huán)保的阻燃材料，前述這些事故均不至于有這么大的人員傷亡發(fā)生。提高內(nèi)飾材料的阻燃性，延長大火蔓延的時間，給乘客逃離贏得時間，從而在燃燒事故發(fā)生時能夠挽救更多人的生命，希望這樣的現(xiàn)實早日來臨!

　　鏈接——公交車起火如何逃生?

　　車窗逃生有訣竅：大家可能都知道，遇到險情不慌才怪，可這一慌亂，車門就給堵住了。這時車窗就是最重要的逃生通道。有的車窗可以手動打開，乘客可以立即拉開車窗，迅速逃出，先逃生的乘客可拖拽后面乘客幫助逃生。如果是快客等封閉式車窗，就千萬不要心軟怕破壞公物，拿起窗邊的安全錘用力擊碎吧。

　　車門附近都有手動旋轉(zhuǎn)開關(guān)：一般公交車門關(guān)緊后，司機不開門，乘客無法下車，遇到火災(zāi)發(fā)生扭動的旋轉(zhuǎn)閥叫“門包手動旋轉(zhuǎn)開關(guān)”，一旦司機無法開門時，乘客可旋轉(zhuǎn)開關(guān)，用力推門即可打開車門。

　　緊急啟用滅火器：公交公司幾乎給所有車輛的發(fā)動機箱里安裝了1至2個脈沖式滅火器，一旦發(fā)動機箱著火，滅火器將自動打開，每個滅火器滅火范圍是2平方米，完全可將發(fā)動機箱“火情”消滅在萌芽狀態(tài)。公交車上另一個放置滅火器的地方是雙層巴士的后下客門附近，這個滅火器較小，發(fā)生火災(zāi)后，乘客可打開自行滅火。