亞星設計的“一層半”代臥客車

客車的前艙門蓋可打開

客車的內部設計

    近年來，國內接連發(fā)生長途臥鋪車車禍中乘客因無法逃生而死亡的不幸事件，2011年，工信部和GA部聯(lián)合發(fā)文提出，自2012年3月1日起，暫停生產、銷售臥鋪客車，這意味著，廣泛用于長途客運的臥鋪大巴將逐步退出揚州市場。那么，在長途臥鋪車退出歷史舞臺后，將由什么車型來承擔長途運輸任務呢？揚州網(wǎng)記者近日從亞星客車了解到，亞星已研發(fā)出“一層半”的“代臥”客車，普通座位可以平躺，乘客可以在上面睡覺。為了最大程度搭載乘客，該型號客車還創(chuàng)新性地設計了駕駛室下沉，駕駛室上方多設置了兩個座位，從而構造出了“一層半”的客車。

    據(jù)悉，這種“一層半”的“代臥”客車，未來將代替臥鋪客車承擔長途運輸任務。

    什么叫“一層半”？

    駕駛室下沉，上方可設置座位

    由于沒有見到實車，亞星的工程技術人員給揚州網(wǎng)記者看了照片?！斑@輛車與其他公路車最大的區(qū)別是，它是一輛‘一層半’客車?！?/p>

    什么叫“一層半”客車呢？亞星工程技術人員解釋道，在車廂的中后段，與普通的公路車設計一樣，下方是放置行李的行李艙，上方設置坐椅。

    區(qū)別在于車頭的駕駛室位置?！拔覀冏L途車都知道，駕駛員的位置通常會比乘客‘矮’上半截，駕駛員頭頂上方的這片空間被浪費了?！彼f，為此他們在駕駛室上方設了一個隔層，在隔層上又多安置了兩個座位。這樣一來，坐在駕駛室上方座位的乘客，就會比其他乘客“高”，但又沒有達到兩層的高度，所以稱之為“一層半”。

    亞星客車有關人士說，之所以這樣設計，是應運輸企業(yè)的要求，“單層的客車，載客量肯定要比臥鋪車少。”他說，這樣設計的好處是，該車既能在運營旺季實現(xiàn)載客量最大化，又能在非運營旺季憑借較短的車身保持較低的油耗成本，實現(xiàn)保本運營。

    舒適性如何？

    34個座位可平躺供乘客睡覺

    這輛車的另外一個亮點，就是34個座位可以平躺下來，保證了乘客的舒適性。

    “我們在調研的過程中，發(fā)現(xiàn)設置坐椅的客車不太適合長途運輸?！眮喰强蛙嚀P州市場部一位人士說，許多乘客抱怨說，長時間坐在坐椅上，會腰酸背疼。

    “在保證車內空間的前提下，我們設置了可平躺的坐椅，使長途旅客可以在上面睡一覺?！彼f，汽車無法做到像高鐵一樣快，但可以提供高鐵普通座難以提供的舒適性?！八挥X，或許你就到目的地了?！彼f，這樣設計是為了增加與高鐵的競爭力。

    有哪些新設計？

    車頭艙門可開啟，方便維修

    在亞星提供的照片上，揚州網(wǎng)記者注意到了一個細節(jié)：這種客車前方的艙門可以開啟，這其中又有什么“玄機”呢？

    “這也是我們一項獨特的設計。”亞星的工程師解釋道，傳統(tǒng)的前臉設計，在大燈或駕駛儀表線路出現(xiàn)問題時，會給線路帶來重重困難，如果發(fā)生正面碰撞，駕駛員的生命安全也會受到威脅。

    而可開啟的艙門設計解決了這一難題，“在遇到故障需要維修時，方便駕駛員打開前艙蓋維修?！彼f。

    另外，前艙門下方還放了一支備胎，“車輛若發(fā)生正面碰撞，備胎可在一定程度上起到緩沖作用，保護駕駛員?！?/p>

    揚州市場前景怎么樣？

    “代臥”車已接數(shù)家企業(yè)訂購

    根據(jù)預測，未來3-5年內，隨著臥鋪車逐步退出運輸揚州市場，“代臥”客車將得到大面積的推廣，揚州市場前景廣闊。

    “目前，我們已經接到國內數(shù)家運輸企業(yè)的訂購?！眮喰菗P州市場部人士表示，未來揚州市民將可乘坐這種“一層半”的“代臥”客車遠行。

    新聞背景

    臥鋪客車退揚州市在即

    揚州市場急需“代臥”客車

    2012年8月26日，在陜西延安境內，一輛長途臥鋪車撞上一輛油罐車，導致臥鋪車起火，車上乘客由于無法逃生，最終造成了36人死亡的悲劇。悲劇發(fā)生后，臥鋪車的安全性備受公眾質疑。

    “臥鋪車有其固有的缺點，上下鋪的設計造成乘客過度擁擠，一旦發(fā)生諸如火災事故，乘客難以在短時間內逃生。”亞星客車的一名工程師說，臥鋪車現(xiàn)在已經停售，未來將逐步淡出長途運輸揚州市場。

    臥鋪車越來越少，而有坐椅的長途大巴又不適合長途運輸，許多遠距離出行的乘客將目光轉向了高鐵。據(jù)亞星揚州市場部的一位人士介紹，今年中秋小長假，公路客流量相比去年明顯下降，而高鐵客流同比增長近五成。公鐵競爭狀態(tài)中，公路客運越來越處于弱勢地位。

    “事實上，公路運輸還是有鐵路不具備的優(yōu)勢的?！边@位不愿具名的人士說，高鐵只是聯(lián)系城揚州市與城揚州市，而中國還有大量高鐵觸及不到的地方?！氨确秸f春運，一位農民工乘火車到了省會城揚州市，去他的家鄉(xiāng)還是需要汽車接駁。”

    “汽車運輸還是有揚州市場的，關鍵是怎么給乘客提供舒適性?！彼f，有坐椅的客車跑起長途，乘客會覺得坐得不舒服，所以必須重新設計一款適合跑長途的客車。

    政策回顧

    2012年3月1日起

    臥鋪客車停產、停售

    據(jù)了解，雙層臥鋪車為中國獨有，國外沒有這種車型。這種車既能滿足乘客在車上睡覺的需求，又能在有限的空間內布置與座位客車相當?shù)妮d客數(shù)，但雙層結構的安全問題一直是其揮之不去的陰影。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發(fā)事故，一旦出事，損失往往非常慘重。

    由于事故頻發(fā)，工信部和GA部于2011年12月31日聯(lián)合發(fā)布相關通知，規(guī)定自2012年3月1日起，相關臥鋪客車產品暫停生產、銷售，GA機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊登記等等。這意味著，如果沒有新的準入規(guī)定出臺，按照臥鋪客車正常的報廢年限，臥鋪車將在5年左右的時間里從長途客運揚州市場上消失。

    揚州情況

    5年內揚州將淘汰臥鋪客車

    揚州網(wǎng)記者也從揚汽集團了解到，目前揚汽共有23輛臥鋪車還在運營當中，但相關負責人向揚州網(wǎng)記者明確表示，揚汽集團已經停止了這類客車的采購，同時正在逐步淘汰現(xiàn)有車輛，只要集團的臥鋪車到期，立即改為座位車。

    由于這23輛臥鋪客車都在2011年之前采購，這也就說，在5年以內，揚州將淘汰臥鋪車。