曾幾何時，由江鈴全順和南京依維柯兩家把持的歐系輕客市場因其少競爭、高利潤和發(fā)展快的業(yè)態(tài)形式，一直被業(yè)界認(rèn)為是商用車領(lǐng)域的藍(lán)海。但隨著傳統(tǒng)商用車企和客車企業(yè)的相繼出手，新品牌的不斷涌入使得歐系輕客市場硝煙四起，新老之爭終于在2014年陷入白熱化。

　　面對日益慘烈的廝殺和悄然變化的格局，歐系輕客企業(yè)該如何應(yīng)對?

　　市場增長格局悄然生變

　　在城鎮(zhèn)化加速、消費升級和電商及專業(yè)物流市場增長迅速等宏觀經(jīng)濟(jì)和消費環(huán)境的促進(jìn)下，加上政府鼓勵中小私營民營企業(yè)發(fā)展和卡車進(jìn)城受限等政策刺激，輕客市場2013年的整體銷量進(jìn)一步增長，累計銷售32.93萬輛，同比增長17.51%，占客車總銷量的69.0%，其中中高端產(chǎn)品市場歐系輕客的銷量增長尤為醒目。而2014年上半年的輕型客車市場依舊表現(xiàn)良好，上半年銷量累計18.20萬輛，同比提升13.1%，占客車市場的份額進(jìn)一步攀升至74.9%。

　　不過，整體銷量上升的背后，歐系輕客市場的格局也開始發(fā)生變化。

　　雖然江鈴全順和南京依維柯兩大豪門的地位未被撼動，但其統(tǒng)治地位已逐漸走弱且兩者差距拉大。持續(xù)發(fā)力的江鈴全順銷量不斷上漲，而長期沒有新產(chǎn)品輸入的南京依維柯則增長乏力;而新晉品牌里，第二陣營的汽大通在銷量和發(fā)展勢頭上的表現(xiàn)不俗，曾經(jīng)輝煌的江淮星銳由于產(chǎn)品力不足已不復(fù)當(dāng)年之勇，走起了下坡路;第三陣營的東風(fēng)御風(fēng)銷量平平但在奮力追趕，黃海瑞途上市后就似乎泥牛入海，沒了消息;而去年8月加入歐系輕客戰(zhàn)局的蘇州金龍，以及宣布將于今年年底出手的福田正在摩拳擦掌、虎視眈眈。

　　在這樣一副混戰(zhàn)局面中，輕客市場逐漸減緩的增長速度顯然不能滿足新品牌的擴(kuò)張需求。根據(jù)中汽協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年6月，輕型客車銷售3.38萬輛，環(huán)比增長僅2.31%;7月，輕型客車銷售2.94萬輛，環(huán)比下降了13.05%。

　　對所有歐系輕客企業(yè)而言，目前的市場已經(jīng)呈現(xiàn)僧多粥少的態(tài)勢，藍(lán)海變?yōu)榱思t海。

　　對于后起之秀，趁亂站穩(wěn)腳跟并成功突圍，是頭等大事;就老前輩而言，面對愈發(fā)殘酷的市場競爭，保持原有優(yōu)勢追求新發(fā)展是當(dāng)務(wù)之急。

　　內(nèi)憂外患質(zhì)量才是根本

　　歐系輕客市場越來越熱鬧，品牌越來越多，但產(chǎn)品和市場定位趨同，導(dǎo)致車型同質(zhì)化也愈發(fā)嚴(yán)重。

　　雖然南京依維柯和江鈴全順在市場基礎(chǔ)方面家底厚實，多年來也積累了良好的用戶口碑，但隨著歐系輕客市場競品越發(fā)豐富，逐漸下探的歐系輕客價格也會造成市場的流失。第一陣營的兩大家也不得不開始打價格牌，以中高端產(chǎn)品壓陣，拿中低端產(chǎn)品的部分利潤來保持市場占有率，同時擠壓新生品牌;而已經(jīng)嶄露頭角的第二陣營也趁勢搶占市場份額，加上東風(fēng)御風(fēng)、上汽大通等產(chǎn)品背后都有實力強(qiáng)大的東家支撐，未來的發(fā)展不可小視;第三陣營中銷量較少的新軍如黃海瑞途、蘇州金龍海格、大金龍等，市場反應(yīng)并不明顯，產(chǎn)品力不夠強(qiáng)大，發(fā)展戰(zhàn)略尚未明確，嚴(yán)重制約了其擴(kuò)張，只能先求存再謀大。

　　另一方面，除了“內(nèi)部斗爭”，歐系輕客還要提防“外來入侵”。日系輕客市場份額雖在縮減，畢竟瘦死的駱駝比馬大，金杯目前還是穩(wěn)坐輕客銷量頭把交椅，且其產(chǎn)品已開始向高端、節(jié)能、輕量化發(fā)展;日系輕客若能保持大尺寸、低油耗、價格方面的優(yōu)勢，對歐系輕客也是一種威脅。此外，微客產(chǎn)品也在做大做強(qiáng)，向城市物流用車領(lǐng)域滲透，在經(jīng)濟(jì)性和價格上的優(yōu)勢不輸日系輕客。

　　“說到底，輕客市場還是一個靠質(zhì)量和口碑生存的領(lǐng)域?！睎|風(fēng)御風(fēng)汽車銷售公司市場部部長劉鵬波在接受記者采訪時表示，“隨著國四標(biāo)準(zhǔn)的實施推進(jìn)，輕客市場的消費者也開始觀望和思考，這是對歐系輕客企業(yè)產(chǎn)品力的一個考驗。市場增速的暫時放緩并不代表發(fā)展會停滯，城鎮(zhèn)化的繼續(xù)、物流行業(yè)的壯大都給未來留下了巨大的機(jī)會，經(jīng)過這幾年亂局洗禮存活下來的企業(yè)才能真正贏得市場?！?在劉鵬波看來，未來輕客市場的用戶需求會更加多元化和細(xì)分化，更強(qiáng)調(diào)形象、外觀、舒適度、節(jié)油性和環(huán)保性，產(chǎn)品的細(xì)分和服務(wù)的專業(yè)化程度，才是車企打開市場的關(guān)鍵。歐系輕客產(chǎn)品未來必須在進(jìn)一步細(xì)分市場的基礎(chǔ)上，順應(yīng)平臺化趨勢，適應(yīng)消費升級，滿足更嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，提供愈發(fā)完善和專業(yè)的服務(wù)才能立于不敗之地。