經過連續(xù)3月銷量的下滑，2014年6月是客車行業(yè)拐點。6月共銷售各類客車23,502輛，同比下滑7.9%，連續(xù)第三個月出現(xiàn)下滑。主要細分市場中，座位客車同比下滑19.6%，公交客車同比增長27.9%。座位客車銷量大幅下滑是2013年同期基數偏高所致，下滑趨勢不可持續(xù)，而公交客車在政策驅動下將延續(xù)此前的高增長態(tài)勢。因此，6月份是客車行業(yè)拐點，從7月份開始客車銷量有望強勁反彈。

　　座位客車下滑趨勢或將扭轉。2013年6月是部分城市實施國四排放標準前的最后一個月，實施預期導致6月份透支7、8月份部分購車需求(主要為國三座位客車)?；鶖灯呤?4年6月座位客車銷量同比下滑19.6%。

　　但隨著全國范圍內國四排放標準穩(wěn)步升級，國三客車將停產，庫存也逐漸被消化，提前購買現(xiàn)象不復存在，座位客車銷量將扭轉大幅下滑趨勢回歸到正常的增長軌跡。同時，座位客車出口一直保持較高增速，為座位客車銷量增長開辟了新的通道。我們預計2014年座位客車銷量14~15萬輛，與2013年基本持平。

　　受益推廣政策，純電動客車開始放量。2014年6月共生產純電動客車1,005輛，而2013年全年產量為1695輛，放量跡象開始顯現(xiàn)。由于純電動公交是各示范城市推廣應用新能源客車的首選，判斷6月份部分較為積極的示范應用城市已經開始落實前期的推廣政策，加緊采購純電動公交，以完成年底的考核指標。隨著年底“考核期”的臨近以及財政補貼資金的陸續(xù)到位，下半年將會有更多的城市開啟采購工作，新能源客車尤其是純電動客車的銷量增長有足夠保障。同時，近日出臺的車輛購置稅減免政策可降低新能源客車購置成本，進一步增強新能源客車的吸引力，助力下半年銷量大幅增加。