隨著高鐵、城鐵持續(xù)快速發(fā)展，傳統(tǒng)公路客運的生存空間被進一步壓縮，而國家限制三公消費的背景則讓傳統(tǒng)旅游客運市場受傷不小。目前，公路旅游的市場發(fā)展趨于多元化，以北京、上海等大城市為代表，團體接送等市場呈逐年遞增態(tài)勢，相關(guān)車型需求量也水漲船高。

　　“2014年至今，我們的公路旅游客車銷量同比增加了50%，”青年客車銷售公司上海大區(qū)經(jīng)理鄭晗介紹道，“從采購客車的用途來看，以前全都用來跑公路客運，而今年用于團體市場的大約占60%.”

　　全新的市場方向促使客運企業(yè)不再盲目采購，如何合理優(yōu)化車輛資源，實現(xiàn)效益最大化，就成為目前客運企業(yè)在運營模式上的終極探索。以上海九凌汽車運輸公司為例，該公司今年2月從青年客車采購了一批JNP6115M旅游客車，車輛周一到周五用于華東政法大學(xué)教職工的上下班接送，雙休日則承接一些旅游包車業(yè)務(wù)，車輛的利用率和經(jīng)濟性大大提高。不再局限于一種運營模式體現(xiàn)了客運企業(yè)的轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變推動客車生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)作出相應(yīng)的調(diào)整。

　　在今年的北京道路運輸展期間，青年成功發(fā)布了一款名為“Crossover”的新車，“Crossover”，即跨界。這一理念多次應(yīng)用在轎車領(lǐng)域，但從未涉及客車。青年客車敢先人一步，涉足該領(lǐng)域，一方面是由于客戶需求，一方面則源于對自身產(chǎn)品的絕對信心。

　　城市街道是團體客車行駛的主要路段，眼下客運企業(yè)執(zhí)行團體接送業(yè)務(wù)的客車大多直接從公路客運線路直接劃撥，車輛動力性能更適合在高速公路行駛。青年“Crossover”采用為城市道路量身定做的專用定制動力，優(yōu)化后的廂形懸架系統(tǒng)更適合城市中速道路，動力效率高，節(jié)能性和穩(wěn)定性更好。

　　青年“Crossover”源于德國尼奧普蘭N316技術(shù)平臺，在外形上延續(xù)了青年獨有的側(cè)窗斜玻璃造型，并在車身揉入了轎車造型元素，使前臉更加飽滿。青年客車獨有的第八代全承載車身技術(shù)有效確保車輛的被動安全性;獨有的輕量化車身設(shè)計使該車整備質(zhì)量比同類車型輕600-800kg，油耗更低;獨有的預(yù)應(yīng)力電加熱漲拉膠粘蒙皮工藝能進一步增加車身防腐性能，增加整車結(jié)構(gòu)強度，并降低熱傳導(dǎo)系數(shù)和能耗水平。青年“Crossover”采用前后外擺式乘客門設(shè)計，車身更整潔美觀，行李倉容量也隨之增加到9.3m³，比常規(guī)12米公路客車增加15%以上，有效滿足各類客運需求。青年客車通過與國內(nèi)知名配套企業(yè)合作，聯(lián)合開發(fā)了“Crossover”系列車型專用定制配件，從而形成了該系列產(chǎn)品獨立、標(biāo)準(zhǔn)化的配件體系，有效降低了生產(chǎn)成本，并實現(xiàn)從源頭入手，真正減少了客戶的維保費用。市場需求，利益共享，當(dāng)博弈變成共贏，客戶、配件企業(yè)和青年客車將共同見證價值的飛躍。