為緩解高峰期上、下班道路擁堵，解決北京亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)園區(qū)員工短距離出行的問(wèn)題，2014年6月26日，區(qū)交通局聯(lián)合北京市興順達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司開(kāi)通了2條工業(yè)園區(qū)至地鐵站點(diǎn)的新能源公交接駁線(xiàn)路，方便園區(qū)員工日常出行。當(dāng)日上班族段先生搭乘過(guò)接駁公交后，大加贊賞地表示，有了它上、下班方便多了，公交不再“等不起”。

　　記者了解到，6月26日上午新開(kāi)通了北工大軟件園至榮京東街地鐵站和數(shù)字工廠至經(jīng)海路地鐵站2條新能源公交接駁線(xiàn)路。運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早7：30-9：30，晚17：00-19：00，其中，北工大軟件園發(fā)車(chē)間隔為9分鐘，數(shù)字工廠發(fā)車(chē)間隔為8分鐘。

　　“早晚上、下班等公交實(shí)在是太辛苦，早上7點(diǎn)就要出門(mén)步行十多分鐘到公交站，公交車(chē)每天時(shí)間不固定，間隔大概20分鐘一輛吧，上班時(shí)間被公交點(diǎn)卡的死死的，寧可早出來(lái)半小時(shí)等車(chē)也不敢多耽誤一分鐘;下班回來(lái)要是趕上三伏天，出了地鐵走到公交站換乘，回到家已經(jīng)汗流浹背了，現(xiàn)在出了地鐵口就是接駁車(chē)，上、下班不用那么辛苦、狼狽了?！睒s京東街地鐵站口前段明先生高興地說(shuō)。

　　針對(duì)廣大市民較為關(guān)注的家門(mén)口、單位至地鐵站之間“最后一公里”的交通問(wèn)題，近期新開(kāi)通的新能源公交接駁既滿(mǎn)足了開(kāi)發(fā)區(qū)和新城地區(qū)百姓對(duì)社區(qū)公交接駁地鐵的需求，又深入推行了綠色出行理念，這種小型新能源接駁車(chē)全都是來(lái)自于北汽集團(tuán)的電動(dòng)車(chē)，約可以乘坐7人，運(yùn)行采取定點(diǎn)、定站、定線(xiàn)、定發(fā)車(chē)時(shí)間、定發(fā)車(chē)間隔(滿(mǎn)員即走)，定充電時(shí)間的方式，實(shí)行單一票價(jià)2元的運(yùn)輸模式。

　　“按照區(qū)委、區(qū)政府的總體部署，今年區(qū)交通局加大力度推進(jìn)地鐵、公交的接駁的微循環(huán)服務(wù)，針對(duì)區(qū)域交通出行環(huán)境進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，迄今為止，6條新公交線(xiàn)路已經(jīng)全部開(kāi)通，包括近期新城3路的南北線(xiàn)分開(kāi)運(yùn)行;37路公交路線(xiàn)與地鐵站的接駁;馬賽公館、新康家園社區(qū)電動(dòng)公交接駁車(chē)的開(kāi)通以及今天亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)園區(qū)至地鐵站點(diǎn)的2條新能源公交接駁線(xiàn)路的開(kāi)通，都是對(duì)優(yōu)化出行條件、推行綠色出行方式的有益嘗試。下一步，我們會(huì)繼續(xù)聽(tīng)取廣大群眾的意見(jiàn)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大推進(jìn)便民服務(wù)進(jìn)程，最大限度滿(mǎn)足群眾出行需求，提供更加便利、舒適的出行條件。”區(qū)交通局負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　“我就在北京經(jīng)開(kāi)產(chǎn)業(yè)園區(qū)附近工作，上、下班雖不需要換乘地鐵，但上班相比坐公交快捷了很多，也沾了這接駁車(chē)的光。而且這新能源接駁車(chē)屬于電動(dòng)車(chē)，坐在里面不會(huì)有汽油味，舒適還綠色環(huán)保，我覺(jué)得值得在社會(huì)上更多地加以推行?！背丝陀嘧隅繉?duì)新能源公交接駁車(chē)十分推崇地說(shuō)道。