發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，共拓華南市場

　　——福田汽車廣東再設(shè)新工廠，歐輝客車華南市場如虎添翼

　　6月26日，“中國商用車第一品牌”——福田汽車又一次劃出大手筆，位于廣東的三水工廠奠基，與佛山的歐輝客車廣東工廠遙相呼應(yīng)，福田汽車華南大局徐徐拉開帷幕。

　　一個中心、兩座工廠、兄弟基地，至此，聞名世界的“廣東工廠”，將在“制造”向“創(chuàng)造”的華麗轉(zhuǎn)型中，邁出更加堅(jiān)實(shí)的一步，而福田汽車布局廣東的兩大屬地工廠，將會是其中不可忽視的重要角色。

　　重磅布局華南腹地品質(zhì)提升帶動業(yè)務(wù)突破

　　華南，不負(fù)其“面朝大?！钡牡乩韮?yōu)勢，百年來一直享有市場經(jīng)濟(jì)“春暖花開”的美譽(yù);而廣東，作為中國經(jīng)濟(jì)最蓬勃開放的地區(qū)，一直是世界級企業(yè)布局中華的有力踏板。08年以來席卷全球的金融危機(jī)雖帶來部分外企退出的困局，卻也給自主品牌帶來了搶占市場的契機(jī)。

　　2011年，福田汽車正式為戰(zhàn)略單元——?dú)W輝客車——打造“南北布局”，以北京為運(yùn)營中心，在有著豐厚制造經(jīng)驗(yàn)的北京工廠之外，打造一座更加現(xiàn)代化、科技化的廣東工廠。全局考量、細(xì)處落筆，福田汽車從來不弈隨意之棋。暗合福田-戴姆勒合作的談判節(jié)奏，歐輝客車廣東工廠是一座按照“戴姆勒制造標(biāo)準(zhǔn)”打造的頂級客車研發(fā)、制造基地，擁有國內(nèi)客車業(yè)最先進(jìn)、最完備的工藝裝備，可實(shí)現(xiàn)每年兩萬輛的產(chǎn)能。

　　然而，產(chǎn)能的提升，從來都不是福田歐輝廣東布局的核心目的。一方面，全球金融危機(jī)將世界工廠的“中國制造”逼上提升品質(zhì)、打造品牌的瓶頸，另一方面，受高鐵發(fā)展、油價上漲的沖擊和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格的現(xiàn)實(shí)影響，客車制造業(yè)也面臨著日益激烈的“紅?！备偁?。自主品牌的大型客車，再也不是簡單的組裝工藝。在市場擴(kuò)容速度放慢的情況下，福田歐輝如何以“品質(zhì)”立足呢?

　　這，源自他們獨(dú)一無二的“戴姆勒制造標(biāo)準(zhǔn)”。

　　在福田歐輝廣東工廠，受益于“福田戴姆勒”合資的推動，工廠全面接軌了歐洲標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)檢體系，設(shè)立了從研發(fā)、供應(yīng)到生產(chǎn)和銷售的四大體系36道質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，以此確保產(chǎn)品的卓越品質(zhì)。這36道關(guān)卡中，僅生產(chǎn)環(huán)節(jié)，便獨(dú)占27重標(biāo)準(zhǔn)，足見福田歐輝對于“品質(zhì)”的深刻洞悉。

　　舉例來說，廣東工廠全范圍應(yīng)用了自動化生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)(MES系統(tǒng))，能夠做到生產(chǎn)、質(zhì)量信息的及時監(jiān)控;并且，在生產(chǎn)車間、生產(chǎn)線、班組做到了自工序完結(jié)，保證質(zhì)量缺陷不傳遞及生產(chǎn)進(jìn)度;質(zhì)量門的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，使工廠能夠重點(diǎn)關(guān)注客車關(guān)鍵、安全控制點(diǎn)是否在實(shí)車體現(xiàn);制造完成后，一流自動化整車檢測線的上馬，確保了整車性能始終穩(wěn)定如一;最后，廣東工廠實(shí)行嚴(yán)格的整車Audit評審，為的就是站在用戶的角度，不斷提高整車實(shí)物質(zhì)量。

　　“黃金價值鏈”耀閃行業(yè)核心動力成就客車精品

　　不僅在制造環(huán)節(jié)，依托北京總部的強(qiáng)力支持，福田歐輝廣東工廠對客車價值的剖析，站得更高，也看得更遠(yuǎn)。

　　貫通上下游，打造一條“黃金采購鏈”，從客車的源頭零部件開始，便以最優(yōu)的選擇，提升客戶實(shí)際運(yùn)營的價值。

　　這是一條名副其實(shí)的“黃金鏈”，鏈合的，是這個行業(yè)中最優(yōu)質(zhì)的核心資源。借助于“中國第一商用車品牌”的集團(tuán)優(yōu)勢，福田汽車已與康明斯合資合作開發(fā)福田康明斯動力，今年6月份正式批量下線的福田康明斯ISG超能動力即將率先應(yīng)用在福田歐輝的大米段高端客車上;此外，歐輝還與依維柯動力、ZF、米其林、WABCO等締結(jié)國際化戰(zhàn)略聯(lián)盟，并以此為核心構(gòu)建全球零部件采購體系;廣東工廠從這條全球黃金采購鏈中，獲益匪淺。

　　不過，無論是大大小小的零部件，還是最后全米段的整車產(chǎn)品，交付到客戶手中的實(shí)物價值，離不開一個細(xì)微但無處不在的細(xì)節(jié)保障，那就是“物流”。

　　記者了解到，從工廠零件物流管理規(guī)劃之初，福田客車廣東工廠便力邀德國的法布勞格物流咨詢公司提供物流信息系統(tǒng)成套解決方案。推行豐田生產(chǎn)方式的SPS成臺套隨行供應(yīng)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的走線速度要求背后的物流模式支撐相當(dāng)強(qiáng)大，也是體現(xiàn)操作工效率最大化的終極模式。這也是目前先進(jìn)轎車制造工廠普遍采用的模式，而福田歐輝客車是國內(nèi)乃至全球唯一采用這一生產(chǎn)管理模式的客車制造商。

　　“綠色引擎”放眼未來戰(zhàn)略帶動區(qū)域升級

　　在華南這片山水秀美的地域，一個大型的汽車制造企業(yè)，將“綠色客車”作為自己的戰(zhàn)略方向，不僅代表了它當(dāng)下承擔(dān)的社會責(zé)任，更體現(xiàn)了它放眼未來的戰(zhàn)略高度。

　　福田歐輝廣東工廠，新能源客車基地的代名詞。

　　近年來，福田汽車積極響應(yīng)國家新能源政策，迎合未來行業(yè)發(fā)展趨勢，在福田歐輝新能源客車的研發(fā)和制造方面均遙遙領(lǐng)先于行業(yè)內(nèi)各大客車企業(yè)。在這個領(lǐng)域，福田歐輝客車掌握著關(guān)鍵的核心技術(shù)。在電池、電機(jī)、整車控制器三個最核心領(lǐng)域，福田歐輝都擁有自己的技術(shù)，加上廣東工廠這個大型基地，技術(shù)與制造的匹配互動，使得它成為新能源客車領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的一匹駿馬。

　　正是依托強(qiáng)大的技術(shù)儲備和戰(zhàn)略眼光，福田客車走在了拓展新能源客車領(lǐng)域的前沿。作為國內(nèi)最早進(jìn)入新能源客車領(lǐng)域的企業(yè)，福田歐輝比競爭對手至少提前5年;早在2008年1月11日第一批30輛新能源客車交付給廣州一汽巴士，引領(lǐng)了新能源發(fā)展的先河。而國家的相關(guān)新能源推廣的政策一年后才正式出臺。

　　進(jìn)入2014年以來，受益于國家新一輪新能源推廣政策，憑借豐厚的產(chǎn)品資源和成熟的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，福田歐輝贏下了一個又一個批量訂單，北京、天津、河北、山東、浙江、貴陽、黑龍江……到處都是福田歐輝新能源客車的身影，不論是插電增程式混合動力客車，還是在線充電、快充、快換式純電動客車，福田歐輝都以過硬的品質(zhì)和個性化的解決方案，取得了客戶的信任。他們鏈合清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、中國道路運(yùn)輸協(xié)會等權(quán)威專家資源，與電機(jī)、電池、電控等優(yōu)秀供應(yīng)商一起共同推廣的“智藍(lán)”新能源解決方案，也已經(jīng)取得了良好的實(shí)踐戰(zhàn)績。

　　依托福田汽車集團(tuán)強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢和資源整合優(yōu)勢，福田歐輝廣東工廠可實(shí)現(xiàn)年銷售收入近180億元，利稅15億元，吸納就業(yè)8000余人，并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值數(shù)百億元。在三水工廠投產(chǎn)后，皮卡品牌將與歐輝品牌在華南地區(qū)共同發(fā)力，全面提升福田汽車“中國商用車第一品牌”的高端品牌效應(yīng)。

　　今日之福田汽車，不再是一個傳統(tǒng)的制造企業(yè)，而是一個助力中國“汽車夢”實(shí)現(xiàn)的“創(chuàng)新型大巴”、承載著4萬福田人夢想起飛的“國際客車”，它行駛的旅途，必將越發(fā)通暢，它頭頂?shù)奶炜?，將會更加蔚藍(lán)、純凈。