今年北京車展，商用車參展規(guī)模雖有一定縮水，但仍不乏“高大上”的新車型。據(jù)第一商用車網(wǎng)記者統(tǒng)計，此次車展一共有12家商用車企業(yè)參展，有17款新品發(fā)布或上市，其中包括3輛輕客和3輛客車。

　　新風景G7：日系輕客再升級

　　4月20日，福田商務(wù)汽車品牌“新風景G7”輕客新品于北京車展上市。該車售價在8.98萬-9.98萬元之間，遠期目標10萬輛，其中國內(nèi)市場期望達到50%的份額。作為一款戰(zhàn)略換代產(chǎn)品，新風景G7在動力性、安全性、舒適性及功能性方面得到全面提升，是城市多功能商用車市場上一款頗具競爭力的新品。

　　福田新風景G7

　　在歐系輕客市場打得火熱的情況下，福田反其道而行，高調(diào)推出了一款日系輕客。對于這一點，福田汽車集團市場總監(jiān)、營銷管理本部常務(wù)副總經(jīng)理王秀棟表示，海獅車型進入中國已經(jīng)三十多年，仍有一定市場需求，目前日系輕客市場受到擠壓，主要是由于缺乏一款讓用戶真正滿意的車型。目前，日系輕客每年有10萬多輛的市場規(guī)模，未來隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，市場潛力還將進一步釋放。

　　福田新風景G7

　　長安睿行純電動輕客：續(xù)駛里程120公里

　　4月20日，長安睿行電動物流車暨輕型車新聞發(fā)布會在車展現(xiàn)場舉行。在國家大力推行節(jié)能環(huán)保汽車的當下，長安針對城市物流推出了長安睿行純電動輕客，希冀通過這類產(chǎn)品，抓住市場，達到2020年30萬輛的輕型車產(chǎn)銷規(guī)模。

　　長安睿行純電動城市物流輕客

　　作為一款純電動產(chǎn)品，最重要的是動力性、電池的可靠性以及充電的方便性。據(jù)介紹，長安睿行純電動城市物流輕客在裝滿貨物后，充一次電可行駛120公里，能夠滿足城區(qū)內(nèi)短途運輸需求。

　　長安睿行純電動物流輕客

　　上汽大通V80 Hybrid：續(xù)航里程有突破

　　上汽大通在本屆車展上推出國內(nèi)首款增程式電動寬體輕客——V80 Hybrid。該車續(xù)航里程超過1000公里，最高車速達120km/h，在續(xù)航里程方面有重大突破。

　　上汽大通V80 Hybrid

　　據(jù)上汽大通工作人員介紹，這款車采用的是增程式新能源汽車模式，百公里綜合油耗僅4.8L，比傳統(tǒng)燃油車油耗改善近60%，較同級別柴油動力車型節(jié)油40%以上?！盁o論車輛是高速或低速行駛，V80 Hybrid的發(fā)動機都是勻速運行，并使用電池驅(qū)動，使其在最節(jié)能的工況下運行。”

　　不過，目前市場對于電動車的接受度仍然有限，V80 Hybrid增程式電動車走向市場，還將面臨可靠性與價格的雙重挑戰(zhàn)。

　　國內(nèi)首款增程式電動寬體輕客大通V80 Hybrid

　　福田歐輝迷你快充電動巴士：為北京公交定制

　　福田歐輝客車推出的迷你快充電動巴士，在本屆車展首次亮相。該車主要用于城市社區(qū)公交，方便早晚高峰上班族使用。

　　福田歐輝迷你快充電動巴士

　　歐輝客車工作人員告訴記者，這款車采用快充技術(shù)，可在8-15分鐘內(nèi)充滿，是福田歐輝為北京公交定制的。該車續(xù)航里程約100公里，單體動力電池為LPCO快充多元鋰電池，動力電池組存儲電量為41.4KWh。充放電全程監(jiān)控，主動杜絕過充過放和漏電現(xiàn)象。該車最多可乘坐36人;采用直驅(qū)系統(tǒng)和電控無極調(diào)速技術(shù)，系統(tǒng)簡單可靠，效率高;采用4D防護車身技術(shù)、e-AIR智能電控冷卻系統(tǒng)等技術(shù)。

　　福田歐輝迷你快充電動巴士車廂內(nèi)部

　　價格方面，“在減掉國家三十萬元的補貼之后，這車的價格大約為五六十萬元，再加上地方政府的補貼，價格會更低一些?！鄙鲜龉ぷ魅藛T表示。

　　一汽13.7米城市客車：天然氣BRT車型

　　本屆北京車展上，一汽客車首次推出天然氣BRT公交車——13.7米城市客車CA6140URN1。該車搭載LNG國V 發(fā)動機，百公里氣耗約為50L。與傳統(tǒng)的12米城市客車相比，CA6140URN1采用三軸三門設(shè)計，具有較大的載客量。

　　一汽13.7米新型城市客車CA6140URN1

　　走近這輛車時，感覺它與普通的三軸三門公交車不太相同，特別是第三個門，如果不仔細看也許不會發(fā)現(xiàn)

　　車廂座位也有些偏少

　　東風混合動力客車：主推鋁合金車身

　　本屆北京車展，東風商用車有限公司展出了東風全鋁車身混合動力公交車。

　　東風全鋁輕量化混合動力客車

　　據(jù)了解，與國內(nèi)同類鋼制車身相比，鋁合金車身可減重40%，使該車整車質(zhì)量較同類客車減少15.2%，燃油經(jīng)濟性更加出色，典型工況較同類客車節(jié)油7.9%。此外，這款客車首創(chuàng)了中度混合動力客車在純電動模式下實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力技術(shù);車架采用超高強度鋼，優(yōu)化了車架結(jié)構(gòu);采用東風自主開發(fā)的高應(yīng)力板簧材料，使板簧總成的片數(shù)進一步減少;車身采用整體貫通式頂蓋彎角型材進行頂蓋骨架與側(cè)圍骨架之間的連接，既保證了表面平整度，又提升了整體結(jié)構(gòu)剛度。