2012年12月2日，中國迎來首個“全國交通安全日”，“122”——這個在近十幾年承擔(dān)著道路交通事故報警職責(zé)的特殊數(shù)字,再次被賦予一個全新的意義，也讓交通安全問題再次成為全社會關(guān)注的焦點(diǎn)。

    來自公安部門的統(tǒng)計數(shù)字顯示，近年我國道路交通事故死亡人數(shù)每年7萬左右，受傷人數(shù)約30萬，直接經(jīng)濟(jì)損失近10億元。在這樣的背景下，設(shè)立“全國交通安全日”, 對于促進(jìn)道路安全暢通、推動社會文明進(jìn)步、加強(qiáng)社會公德建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

    當(dāng)前，我國道路交通發(fā)展快，人、車、路矛盾突出，其中不少道路安全事故中都涉及大中型客車，這一類事故往往容易造成群死群傷的慘劇。從這個角度來說，客車作為承載眾多生命的交通工具，其安全性能的提升顯得尤為迫切，保證安全性是客車行業(yè)每一位成員，尤其是客車制造商義不容辭的社會責(zé)任。

    作為中國客車龍頭企業(yè)之一的大金龍，一直是客車安全技術(shù)研發(fā)的先行者、客車安全新理念的倡導(dǎo)者。大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明告訴記者：安全是客車發(fā)展的永恒主題，安全性也是客車最重要的性能。近幾年，大金龍通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，從主被動安全技術(shù)入手，全方位提升客車安全性能，為客車安全運(yùn)行構(gòu)筑更多的保護(hù)屏障，有效地保障乘客出行安全。

 
    今年2月，大金龍完成“中國客車正面第一碰”的試驗(yàn)

    2012年2月22日，中國客車迎來一個重要的歷史時刻：在北京交通部汽車試驗(yàn)場，隨著“嘭”的一聲，大金龍一輛XMQ6900Y平頭客車以30公里/小時與試驗(yàn)壁障發(fā)生正面撞擊，實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，大金龍XMQ6900Y車身結(jié)構(gòu)完整，乘員保護(hù)完好，對乘員的保護(hù)達(dá)到歐洲ECE R29《關(guān)于商用車駕駛室乘員安全保護(hù)認(rèn)證規(guī)定》所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。“中國客車正面第一碰”由此誕生。

    “正面第一碰”試驗(yàn)是大金龍近年來開展客車被動安全研究最具代表性的典型案例。大金龍公路車設(shè)計部經(jīng)理譚鴻迅告訴記者：“近年來，大金龍投資數(shù)百萬元引進(jìn)了CAE分析軟件，并由公司的博士后科研團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的研發(fā)，通過CAE輔助設(shè)計手段在車身骨架強(qiáng)度剛度優(yōu)化設(shè)計、空氣動力學(xué)改進(jìn)、側(cè)翻、全承載、前后防撞梁設(shè)計等被動安全領(lǐng)域持續(xù)改進(jìn)升級，成功自主研發(fā)出了全承載車身技術(shù)、3H高強(qiáng)度車身、防撞潰縮機(jī)構(gòu)等被動安全技術(shù)，有效提升車身整體結(jié)構(gòu)的安全性能。”

    隨著國家法規(guī)要求的不斷提升、時有發(fā)生的重大道路安全事故以及市場競爭的需求，大金龍清楚地意識到，僅僅依靠車身結(jié)構(gòu)等被動安全提升車輛安全性、降低乘客的受傷害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，早從2010年起，大金龍科研團(tuán)隊(duì)就積極投入一系列主動安全技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，目的在于通過提前預(yù)警、自動化控制，來有效規(guī)避道路安全事故的發(fā)生。

    大金龍用于安全技術(shù)研究的智能主動安全系統(tǒng)測試車

    歷時兩年多的研發(fā)、測試，2012年是大金龍主動安全技術(shù)化繭成蝶的重要年份。今年7月份以來，大金龍?jiān)跇I(yè)內(nèi)率先推出自主研發(fā)的車道偏離報警系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)、道路自動限速控制系統(tǒng)等主動安全利器，引領(lǐng)客車安全從“被動”向“主動”轉(zhuǎn)型。

    大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士指出：“從被動安全到主動安全，代表了大金龍安全理念的進(jìn)化升級，通過車聯(lián)網(wǎng)和電子電訊技術(shù)的應(yīng)用，以智能化的科技手段拓展司機(jī)處理不同車輛運(yùn)行環(huán)境下的行為能力，從而減少事故發(fā)生，這是未來客車安全的發(fā)展趨勢?！?/P>

    以大金龍全新技術(shù)推出的道路自動限速控制系統(tǒng)為例，當(dāng)前超速行車是一種導(dǎo)致交通事故頻率高、造成事故后果嚴(yán)重的交通違法行為。為更好地解決客車超速行駛問題，道路自動限速控制系統(tǒng)利用“車聯(lián)網(wǎng)”平臺，可以通過電子圍欄對車輛行駛路線的不同路段（隧道、高速出入口、彎道、坡道等）分別進(jìn)行限速設(shè)定，對車輛進(jìn)行自動、強(qiáng)制限速，讓車輛運(yùn)行速度始終處于規(guī)定數(shù)值，提供了駕駛員操控之外的另一道安全保障。

    多項(xiàng)主動安全技術(shù)在金龍客車上實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用

    據(jù)介紹，上述主動安全技術(shù)已在金龍客車上實(shí)現(xiàn)商品化應(yīng)用，其中道路自動限速控制系統(tǒng)已經(jīng)在大金龍全系公路客車上標(biāo)配，與此同時大金龍目前正在積極進(jìn)行夜視成像報警系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒系統(tǒng)等全新安全產(chǎn)品的研發(fā)。

    大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明：“科技是第一生產(chǎn)力，科技創(chuàng)新與進(jìn)步對于提升道路運(yùn)輸安全水平，發(fā)揮著不可替代的助推作用。大金龍作為業(yè)界領(lǐng)軍企業(yè)，積極倡導(dǎo)安全新主張，致力于被動安全+主動安全的全方位探索，努力為用戶提供客車安全系統(tǒng)化解決方案，這不僅對提升國產(chǎn)客車的安全裝備水平具有積極意義，對于客車行業(yè)的競爭格局與方向也將帶來更多的‘正能量’，那就是以前瞻性的眼光幫助客戶破解運(yùn)營難題、應(yīng)對未來挑戰(zhàn)，讓行業(yè)回歸到以科技進(jìn)步提升產(chǎn)品競爭力的發(fā)展軌道上來，這也正是我們今年提出‘科技金龍’的發(fā)展目標(biāo)。”