隨著城市的發(fā)展，市民出行需求在日益增長(zhǎng)，然而，在蕪湖市區(qū)5個(gè)客運(yùn)站中，除了長(zhǎng)途汽車(chē)站是“一級(jí)站”，其余的連“二級(jí)站”的標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有達(dá)到。即使是長(zhǎng)途汽車(chē)站，也因近年來(lái)迅猛增長(zhǎng)的客流而變得難堪重負(fù)。作為國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市，蕪湖客運(yùn)站的建設(shè)似乎遇到了“瓶頸”。不過(guò)，近日從市運(yùn)管部門(mén)傳來(lái)的一則消息令人振奮：蕪湖長(zhǎng)途汽車(chē)站計(jì)劃于明年改擴(kuò)建，建成后的新站占地將是原來(lái)的兩倍，功能也會(huì)更加齊全。與此同時(shí)，交通主管部門(mén)也在對(duì)市區(qū)客運(yùn)站場(chǎng)進(jìn)行規(guī)劃，打破目前所遇到的“瓶頸”。

　　客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)展頻頻遇“瓶頸”
　　
    建于上世紀(jì)90年代初的蕪湖長(zhǎng)途汽車(chē)站，無(wú)論是規(guī)模還是功能，在當(dāng)時(shí)都曾是全省一流。然而，近二十年過(guò)去了，場(chǎng)地未變的長(zhǎng)途汽車(chē)站已經(jīng)跟不上城市發(fā)展和旅客出行需求迅猛增長(zhǎng)的步伐。

　　“當(dāng)時(shí)車(chē)站設(shè)計(jì)日最大承載客流量為1萬(wàn)人次，而現(xiàn)在每逢過(guò)年過(guò)節(jié)，車(chē)站日發(fā)送旅客已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)人次?！笔徍L(zhǎng)途汽車(chē)站負(fù)責(zé)人告訴記者，2005年國(guó)慶期間，長(zhǎng)途汽車(chē)站日發(fā)送客流最高為1.6萬(wàn)人次，而到2010年國(guó)慶節(jié)時(shí)，最高單日客流已經(jīng)上升到2.8萬(wàn)人次，幾乎達(dá)到5年前的2倍。這種客流迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭并未減緩，在今年國(guó)慶黃金周首日，長(zhǎng)途汽車(chē)站發(fā)送客流達(dá)3.5萬(wàn)人次，創(chuàng)下歷史新高，售票大廳、候車(chē)大廳如潮的客流，讓車(chē)站客運(yùn)人員感受到前所未有的壓力。

　　日益增長(zhǎng)的客流讓長(zhǎng)途汽車(chē)站難堪重負(fù)，而分布在城區(qū)的其它四個(gè)客運(yùn)站也因受到各種因素的制約而面臨“瓶頸”：城南馬飲客運(yùn)站承擔(dān)著三縣旅客以及高校園區(qū)學(xué)生旅客的運(yùn)輸，客流高峰時(shí)日發(fā)送旅客近萬(wàn)人次，但車(chē)站僅有面積很小的臨時(shí)站房，站前廣場(chǎng)和行包托運(yùn)處等設(shè)施基本沒(méi)有；北京路汽車(chē)站位于市中心，規(guī)模太小，人車(chē)混雜，旅客候車(chē)條件簡(jiǎn)陋，大型客車(chē)無(wú)法進(jìn)出。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上改擴(kuò)建缺乏場(chǎng)地，如果遷走又會(huì)給中心城區(qū)市民出行帶來(lái)不便；位于城北的巨勇車(chē)站，原本是臨時(shí)車(chē)站，實(shí)行封閉式管理后雖然更加規(guī)范，但整體設(shè)施條件還是較為簡(jiǎn)陋。至于大橋站，在一定程度上僅僅是一個(gè)配客點(diǎn)，場(chǎng)站、候車(chē)廳等設(shè)施均是簡(jiǎn)易的，條件十分簡(jiǎn)陋。

　　長(zhǎng)途汽車(chē)站改擴(kuò)建吹響突圍“號(hào)角”

　　蕪湖汽車(chē)客運(yùn)站總體發(fā)展滯后，引起了主管部門(mén)的關(guān)注，交通、運(yùn)管等部門(mén)也在積極編制客運(yùn)場(chǎng)站規(guī)劃，推進(jìn)客運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)，以打破現(xiàn)有的“瓶頸”。

　　“目前，長(zhǎng)途汽車(chē)站改擴(kuò)建的紅線已經(jīng)劃出，預(yù)計(jì)明年就能動(dòng)工建設(shè)。”蕪湖市運(yùn)管處客運(yùn)科負(fù)責(zé)人告訴記者，改擴(kuò)建后的長(zhǎng)途汽車(chē)站占地75畝，較現(xiàn)有占地面積翻了一番。在客運(yùn)站功能設(shè)計(jì)上，運(yùn)管部門(mén)將參考外地的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)長(zhǎng)途汽車(chē)站進(jìn)行更合理的規(guī)劃，完善車(chē)站服務(wù)功能，尤其是實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)與鐵路、公交、出租車(chē)的無(wú)縫對(duì)接，方便乘客換乘。同時(shí)，提升車(chē)站的智能化和信息化水平，為乘客出行提供更便捷的服務(wù)。

　　據(jù)介紹，在推進(jìn)長(zhǎng)途汽車(chē)站改擴(kuò)建的同時(shí)，城南也在規(guī)劃建設(shè)新客運(yùn)站。根據(jù)設(shè)想，城南的新客運(yùn)站將與正在建設(shè)的寧安城際高鐵站相呼應(yīng)，實(shí)現(xiàn)高鐵與公路的“零距離”換乘，新站將按一級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；在城北，將選址建設(shè)城北客運(yùn)中心，滿足城北以及開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)員工出行需求。此外，三山區(qū)也將規(guī)劃建設(shè)一座客運(yùn)站，其功能是承擔(dān)省內(nèi)地市之間的中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)兼顧為三山區(qū)旅客市域內(nèi)中短途出行提供運(yùn)輸服務(wù)。