自天然氣入贛后，江西省一直在有序推進車用CNG(壓縮天然氣)利用。目前，新余等地均已有天然氣公交車開始運營，經(jīng)濟和環(huán)保效益明顯，與使用柴油相比，一輛同等功率的天然氣公交車每月的燃料支出降低約15%。

　　近日，江西省四部門聯(lián)合出臺了CNG汽車及其行業(yè)管理規(guī)范，繪出了CNG汽車推廣路線圖：先期在公交、出租車等城市客運領域推廣，并出臺了一系列具體的管理規(guī)范，這意味著我省CNG汽車推廣正式進入實施階段。

　　多地開通天然氣公交車

　　位于高新區(qū)的南昌市首座壓縮天然氣加氣站主體工程已經(jīng)完工了。10月17日，幾名工作人員正在站內(nèi)鋪設連接加氣機的管道，兩臺加氣機已經(jīng)運到現(xiàn)場，如果順利的話，下個月就能具備試運行條件。南昌市第二批4個加氣站選址已基本確定，城區(qū)東、西、南、北各一個，方便公交車加氣。

　　其實，與省內(nèi)其他地市相比，南昌推廣天然氣公交車已經(jīng)慢了半拍。目前，萍鄉(xiāng)、新余、宜春等地相繼用上了天然氣公交車。

　　10月1日，新余市20輛嶄新的液化天然氣公交車正式投入運營。這已是該市引進的第二批天然氣公交車，此前的7月，該市首次引進了20輛液化天然氣公交車。

　　6月6日，宜春市公交公司首批“柴油改氣”公交車改造成功，投入市區(qū)主干道試運行。去年10月，該市購進了16輛新型環(huán)保壓縮燃氣公交車。

　　萍鄉(xiāng)市早在2010年就投入了首批40輛新型環(huán)保天然氣公交車，去年又新增了50輛天然氣空調(diào)公交車。

　　天然氣公交車之所以能在各地快速推廣，省錢又環(huán)保是關鍵因素。

　　新余市公交總公司有關負責人介紹，目前該公司共有約300輛公交車，一些使用多年的柴油公交車在行駛時，會留下一路的“黑尾巴”，刺鼻的尾氣也讓市民怨聲載道，而使用天然氣后，幾乎是零排放。

　　而“經(jīng)濟賬”就更能凸顯天然氣公交車的優(yōu)勢了：按照與加氣站的協(xié)議，天然氣價格與柴油價格聯(lián)動，每立方米天然氣價格是柴油價格的62%，目前天然氣價格為4.76元/立方米。一輛使用LNG(液化天然氣)的公交車，百公里耗氣量約36立方米，折算為171元，而耗柴油為27升，折算為207元。以此計算，每百公里能減少燃料成本36元，而一輛公交車一個月差不多要跑5500公里，每個月相當于可以節(jié)省近2000元燃料成本。與LNG相比，CNG更易于保存，其加工、使用成本更低。也因此，全國大部分城市正推廣CNG公交車。