自建9000平方米充電站 可同時(shí)充電60輛車(chē)

　　在園區(qū)蘇虹東路與星華街交叉口，規(guī)模龐大的海格客車(chē)廠區(qū)內(nèi)，除了沿途目不暇接的現(xiàn)代化客車(chē)，每隔幾十米就有一座充電樁，引人注目。

　　跟加油站類似，在充電樁上插入充電卡，拿起標(biāo)槍，插入車(chē)身上的充電座，充電就開(kāi)始了。“像我開(kāi)的這種純電動(dòng)輕客，充滿電2-3小時(shí)，續(xù)駛里程可達(dá)155公里以上?！壁w師傅說(shuō)。

　　趙師傅開(kāi)的純電動(dòng)大巴車(chē)，自動(dòng)擋，起步平穩(wěn)、噪音小，坐著也非常舒適。他說(shuō)，以前開(kāi)著柴油車(chē)上路，身邊的車(chē)輛，避之不及，現(xiàn)在引領(lǐng)風(fēng)潮了。

　　2013年起，蘇州金龍?jiān)趫@區(qū)唯亭開(kāi)建新能源研發(fā)生產(chǎn)基地，包括一座占地9000平方米的新能源充電站，體量目前蘇州最大。該充電站裝機(jī)總?cè)萘?500kVA，可同時(shí)充60輛車(chē)，每日可滿足300輛車(chē)充電需求，將有效便利電動(dòng)汽車(chē)的出行，以及城市綠色交通的推廣。

　　純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品系列全 整車(chē)輕量化能耗降下來(lái)

　　2000年起，海格客車(chē)涉足新能源汽車(chē)，運(yùn)用整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)、智能管理等十幾種新技術(shù)，與國(guó)內(nèi)知名高校合作，不斷追求動(dòng)力電氣化、結(jié)構(gòu)輕量化、車(chē)輛智能化三大核心科技的進(jìn)步。先后聯(lián)合開(kāi)發(fā)出純電動(dòng)客車(chē)、氫燃料電池動(dòng)力客車(chē)和混合動(dòng)力客車(chē)，掌握了核心技術(shù)，獲得多項(xiàng)專利，形成了4-12米全系列的新能源客車(chē)產(chǎn)品，覆蓋公交、團(tuán)體、短途客運(yùn)、旅游、物流等多個(gè)市場(chǎng)。共有40款新能源客車(chē)產(chǎn)品申報(bào)公告目錄，其中有26款插電式混合動(dòng)力客車(chē)、14款純電動(dòng)客車(chē)，并有21款新能源客車(chē)入圍免購(gòu)置稅目錄，列行業(yè)前茅。

　　海格客車(chē)技術(shù)中心新能源研究所工程師熊金峰告訴記者，由于只用電能運(yùn)作，純電動(dòng)客車(chē)在環(huán)保方面無(wú)疑是最優(yōu)秀的，加上這些車(chē)型采用了許多新技術(shù)，無(wú)論對(duì)乘客還是駕駛員都帶來(lái)不少便利，例如自動(dòng)擋的設(shè)計(jì)讓駕駛員更為輕松，新能源智能監(jiān)控系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)布車(chē)輛故障信息等。

　　熊金峰表示，對(duì)整車(chē)生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是把零部件進(jìn)行合理匹配，以實(shí)現(xiàn)整車(chē)最佳狀態(tài)。近年來(lái)，他們也將輕量化提上課題研究，嘗試采用高強(qiáng)度鋼材、新型材料，以保證安全為基礎(chǔ)的前提下，降低整車(chē)重量。經(jīng)過(guò)三代的技術(shù)革新，目前海格純電動(dòng)客車(chē)，實(shí)現(xiàn)了零排放，續(xù)駛里程可達(dá)100-400公里，百公里耗電成本低于普通柴油車(chē)燃料成本的1/3。

　　在車(chē)輛智能化方面，去年5月14日，海格在北京發(fā)布云戰(zhàn)略，關(guān)注乘客乘車(chē)體驗(yàn)和感受，把移動(dòng)互聯(lián)導(dǎo)入車(chē)廂，開(kāi)啟了客車(chē)移動(dòng)互聯(lián)新時(shí)代。

　　今年1月底，蘇州金龍推出“綠管家”純電動(dòng)無(wú)憂解決方案，為進(jìn)一步全面推廣純電動(dòng)客車(chē)提供系統(tǒng)的支撐。

　　所謂“綠管家”從“購(gòu)車(chē)無(wú)憂、運(yùn)營(yíng)無(wú)憂、服務(wù)無(wú)憂”三大主題入手，解答純電動(dòng)客車(chē)用戶在購(gòu)車(chē)、配套設(shè)施建設(shè)、管理、售后等方面的疑問(wèn)。

　　具體來(lái)說(shuō)，“綠管家”可協(xié)助用戶自主建設(shè)充電樁、申領(lǐng)相關(guān)補(bǔ)貼、購(gòu)車(chē)金融支持，提供多種不同的車(chē)輛配置和充電設(shè)施建設(shè)方案，從提供購(gòu)車(chē)到使用一管到底。

　　新能源汽車(chē)迎來(lái)產(chǎn)業(yè)扶持政策 電動(dòng)汽車(chē)“加速快跑”

　　據(jù)了解，目前，海格新能源車(chē)年產(chǎn)能可達(dá)3萬(wàn)臺(tái)。2014年，海格客車(chē)在新能源客車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。全年累計(jì)銷(xiāo)售新能源客車(chē)2115輛，其中純電動(dòng)車(chē)超過(guò)1000輛。全年累計(jì)銷(xiāo)售額20億元，占其百億業(yè)績(jī)的20%。新能源車(chē)?yán)谜叩拿芗雠_(tái)是一大推手。

　　據(jù)了解，蘇州為支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政策給力、補(bǔ)貼到位、多措并舉。以去年10米以上的純電大巴為例，國(guó)家、江蘇省和蘇州市進(jìn)行補(bǔ)貼，每臺(tái)純電動(dòng)客車(chē)補(bǔ)貼達(dá)到60萬(wàn)元，折算下來(lái)，比購(gòu)置一臺(tái)柴油車(chē)便宜。正是政策的給力，促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，海格新能源客車(chē)的主要銷(xiāo)售區(qū)域，更多是在有新能源補(bǔ)貼的城市。目前，蘇州的新能源公交，大多來(lái)自海格客車(chē)。

　　前不久，科技部又發(fā)布了《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》，主旨便是計(jì)劃到2020年，要建立起完善的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈。這意味著，我國(guó)的新能源汽車(chē)技術(shù)路線已經(jīng)成型。

　　此外，《江蘇省新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》也于近日出臺(tái)。按照車(chē)輛性能對(duì)原有補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)做了細(xì)化，將有效杜絕“低配高補(bǔ)”等現(xiàn)象，同時(shí)增加對(duì)充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼和新能源汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)。

　　熊金峰告訴記者，新的產(chǎn)業(yè)扶植政策，有利于電動(dòng)汽車(chē)“加速快跑”。不過(guò)，目前在推廣和研發(fā)上，仍舊存在難點(diǎn)。就推廣而言，城市充電樁建設(shè)要快馬加鞭。

　　就研發(fā)而言，電池、電機(jī)、電控是純電動(dòng)汽車(chē)的核心部件。純電動(dòng)客車(chē)的配套零部件資源相比傳統(tǒng)車(chē)有限，電池仍是一個(gè)短板。而電池的研發(fā)投入巨大，單個(gè)企業(yè)自建電池廠幾乎不可能。目前，他們采取選優(yōu)電池供應(yīng)商，再通過(guò)后期的過(guò)充電、過(guò)放電、短路、跌落、擠壓、加熱、針刺、碾壓等全系列可靠性測(cè)試試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)單體電池防護(hù)、成組安全保護(hù)及BMS電池安全管理三重防護(hù)，為電池裝上“金鐘罩”，實(shí)現(xiàn)防火、防爆、防漏電。

　　新技術(shù)推動(dòng)新契機(jī) 電能驅(qū)動(dòng)正成為蘇州公交新寵

　　去年11月，我市首批“零排放”清潔能源公交車(chē)正式上路，其中包括76輛純電動(dòng)公交車(chē)，大家最為熟知的即931路。

　　在此基礎(chǔ)上，我市還推出了434輛插電式氣電公交，該車(chē)采用“電池+電容”的新理念，續(xù)航能力比純電動(dòng)強(qiáng)大些。

　　不過(guò)與之前投運(yùn)的氣電公交在性能上截然不同，插電式氣電公交的主要能源是電能，只有在電能消耗殆盡時(shí)才會(huì)啟用天然氣，大幅度提高了舊款油電混合、氣電混合車(chē)的電能占比。目前，蘇州公交101路、1路、游4路為插電式氣電公交。

　　電能在公交車(chē)運(yùn)用上的崛起面前還面臨著一系列急需解決的問(wèn)題，比如充電樁的建設(shè)。記者從有關(guān)方面得知，目前我市僅有新莊立交換乘樞紐站的充電站建成，可提供6個(gè)充電樁使用，余下的2處新能源公交充電站仍在建設(shè)中，包括東南環(huán)立交首末站設(shè)置充電樁20個(gè)和高新區(qū)東菱科技首末站設(shè)置充電樁7個(gè)(預(yù)留至20個(gè))。

　　另外，園區(qū)在陽(yáng)澄半島星華街游客中心公交首末站正在自主建設(shè)6個(gè)充電樁的充電站，它們都計(jì)劃于年內(nèi)投入使用。