成都造BRT，像坐地鐵一樣坐公交，18米長，5個車門，最多可裝200人，預(yù)計時速60公里

　　名詞解釋：BRT

　　快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。

　　跑18米成都造BRT公交

　　成都蜀都客車股份有限公司總設(shè)計師楊劍波：目前來看，成都新二環(huán)修好后不使用德國30米“世界最長”巴士。按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，我國目前允許公交車最長的長度是18米。車輛長度增加，不光是這種車輛能否生產(chǎn)出來的問題，道路的寬度也要改變。

　　今年3月，首輛“成都造”18米雙側(cè)開門BRT公交下線。楊劍波稱，按照年初的計劃，新二環(huán)路有望上線200輛該類型車輛。

　　據(jù)了解，BRT公交共設(shè)5個車門，車身右側(cè)2個，左側(cè)3個。BRT公交額定載客人數(shù)157人，最多可裝200名乘客，設(shè)計時速80公里，在快速公交系統(tǒng)中的時速預(yù)計可達60公里。

　　BRT公交上下客借鑒了地鐵模式。每個車門上方有兩個指示燈，一個藍色，一個黃色，當(dāng)BRT客車將要抵達站點時，藍色指示燈閃動，該車門將是到站的上下客門。當(dāng)車輛對準(zhǔn)站臺門時，黃燈閃爍，表示該門即將開啟。

　　楊劍波稱，目前成都已展開了公交調(diào)度與信號協(xié)同控制方面的研究，這意味著今后BRT公交通過路口時，信號燈將始終維持綠燈狀態(tài)，便于其優(yōu)先通行。

　　由于快速公交系統(tǒng)發(fā)車密度較大，BRT公交還可選裝防追尾系統(tǒng)，當(dāng)兩車距離10米左右，感應(yīng)器將根據(jù)車速對車輛進行制動，讓車輛保持安全的行駛距離。