昨日，記者獲悉，武漢申報“公交都市”已獲得交通運輸部批準(zhǔn)，武漢被納入交通運輸部“十二五”國家“公交都市”建設(shè)示范工程試點城市。五年后，公共交通將成為武漢市民出行的首選。

　　“公交都市”是指為應(yīng)對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市發(fā)展戰(zhàn)略，已成全球大都市的發(fā)展方向。武漢市交委表示，當(dāng)前城市交通壓力日漸加大，打造與小汽車相比有競爭力的公共交通系統(tǒng)，確立公共交通為主導(dǎo)的出行結(jié)構(gòu)，形成發(fā)達(dá)的都市公交體系意義深遠(yuǎn)。

　　據(jù)了解，武漢目前已編制完成《武漢“公交都市”示范城市建設(shè)行動方案》，該方案以城市主要客運交通走廊公交快速化為主線，以樞紐建設(shè)為核心，著力打造以軌道交通、BRT（快速公交系統(tǒng)）等大運量快速公交為骨干，以清潔能源公交車、電車等低污染常規(guī)公交為主體，出租汽車等其他交通方式為補充，建成公共交通與城市發(fā)展和諧共存的武漢“公交都市”。

　　未來五年，武漢將采取6大舉措，著力優(yōu)化路網(wǎng)建設(shè)，“十二五”末，武漢將形成多層次、多方式、有效銜接、合理換乘的立體化公共交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

　　未來，地鐵將成為武漢公共交通的主力?！笆濉逼陂g，建成堤角至漢口北地方鐵路、軌道交通2號線一期、3號線一期、4號線。其中，2號線一期（金銀潭-光谷廣場）今年底建成。

　　堤角至漢口北地方鐵路工程為軌道1號線北段延長線，2013年建成。軌道4號線一期工程由武漢火車站至武昌火車站，2013年建成，二期工程由武昌火車站至黃金口，2014年建成；軌道3號線一期工程從三金潭至沌口，2015年建成。

　　建快速公交示范線

　　出門不僅有地鐵，還有BRT（快速公交系統(tǒng)），這種快速公交車專用車道，在所有紅綠燈處均綠燈通行，相對普通公交線路更通暢、快捷。

　　據(jù)了解，今年5月，武昌至關(guān)山快速公交示范線已經(jīng)開建，線路走向為武昌火車站東廣場―雄楚大道―魯巷―關(guān)山一路，全長16.2公里，分擔(dān)武珞路―珞喻路的交通壓力。

　　建一定規(guī)模BRT線網(wǎng)

　　很多市民擔(dān)心，家附近沒有BRT怎么辦？其實不必太擔(dān)心，因為武漢將建設(shè)多條BRT線路，滿足廣大市民對出行質(zhì)量的要求。據(jù)《武漢市快速公交專項規(guī)劃》要求，在城市開發(fā)建設(shè)重點地區(qū)，將建設(shè)一定規(guī)模的BRT線網(wǎng)。

　　優(yōu)化布設(shè)公交線路

　　隨著武漢步入地鐵時代，三鎮(zhèn)的公交線路要逐步優(yōu)化調(diào)整，對此，武漢市不僅邀請專家進行規(guī)劃，同時向市民公開征求意見。

　　據(jù)了解，配合2號線一期，今年將進一步加密南湖、后湖、金銀湖等居住組團線網(wǎng)，推進武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等區(qū)域公交優(yōu)化布局。2013年，配合4號線一期、1號線延長線，建設(shè)公交銜接線路；結(jié)合王家墩商務(wù)區(qū)、化工新城、四新新城等地發(fā)展需要，優(yōu)化布設(shè)公交線路；2015年結(jié)合“十二五”軌道交通4條線路投入運營合理優(yōu)化線網(wǎng)。同時，開辟遠(yuǎn)城區(qū)公交線路，實現(xiàn)六大遠(yuǎn)城區(qū)與中心城區(qū)的公交快速連通。

　　逐步建成公交專用道

　　雖然武漢擁有公交專用道，但往往被小轎車“占領(lǐng)”。未來，將在中心城區(qū)主干道設(shè)置高峰時段或全天候公交專用道，逐步建成和平大道、漢陽大道、鸚鵡大道、解放大道、新華路/友誼路等公交專用道。預(yù)計到2015年，武漢將形成總長度120公里的公交專用道網(wǎng)絡(luò)。

　　主干道設(shè)公交優(yōu)先信號

　　公交優(yōu)先不僅在公交專用道上，在其他方面都應(yīng)該確保。據(jù)了解，未來，武漢將在與BRT和公交專用道銜接的城市主干道路口設(shè)置公交優(yōu)先信號，提高公交通行速度。