——專訪山西運城汽車運輸集團董事長孫振清

    客運實載率的逐年下滑、專業(yè)司機的流失、人力資源成本的逐年攀升、燃料價格的居高不下、物流業(yè)務(wù)的慘淡……公路運輸行業(yè)內(nèi)憂外患的壓力著實讓山西運城汽車運輸集團有限公司（以下簡稱“運汽集團”）董事長孫振清有點吃不消。

    試裝“智驅(qū)”系統(tǒng)的山西運汽集團旗下的XMQ6129Y

    在孫振清眼里，“節(jié)油”是客車運營企業(yè)永恒的話題，尤其是油價進入“8元”時代后，作為國家公路運輸大型一類企業(yè)、交通部重點聯(lián)系單位，擁有200多條營運線路、客貨車輛3500多輛、年營業(yè)收入3億多元的運汽集團來說，每節(jié)省一升燃油就是減輕一分壓在企業(yè)身上的重擔。

    2012年春節(jié)過后，異常慘淡的物流客運迫使孫振清不得不把精力轉(zhuǎn)移到公路客運上。今年2月，在了解到大金龍全新研發(fā)的“智驅(qū)”系統(tǒng)可以實現(xiàn)最高節(jié)油10%時，孫振清決定首先在旗下的金龍客車上進行試裝，以檢驗實際效果。

    “有了‘智驅(qū)’系統(tǒng)，班線客車能夠節(jié)油10%”聽著大金龍工程師的介紹，率性的孫振清還是有點半信半疑。

    我們常說，實踐是檢驗真理的惟一標準。自從旗下車輛安裝了“智驅(qū)”之后，孫振清特別關(guān)注，他讓司機反復對比同一條線路上、同種車型安裝“智驅(qū)”前后油耗的差異。

    不比不知道，一比嚇一跳。以運汽集團運營山西臨猗到陜西西安班線的12米客運車XMQ6129Y5為例，車輛單程運營260公里，在安裝“智驅(qū)”以前，平均百公里油耗為24.5L左右；加裝“智驅(qū)”系統(tǒng)后，節(jié)油效果十分驚人，同樣的線路，百公里油耗降到22L，最高節(jié)油率達到了10%。

    此刻的孫振清心中依然還有些許懷疑，他再次要求大金龍對另外兩輛車安裝了“智驅(qū)”系統(tǒng)，要求駕駛員在4月17日-5月8日運行期間反復開啟和關(guān)閉“智驅(qū)”系統(tǒng)，通過多次試驗，其中一輛車在開啟“智驅(qū)”情況下，評價油耗節(jié)油率達9.35%，另一輛車也達到了8.35%。

    運汽集團董事長孫振清

    看著這些數(shù)據(jù)，孫振清對“智驅(qū)”系統(tǒng)的節(jié)油效果表示折服，對大金龍也更加信任?！拔覐氖驴瓦\行業(yè)這么多年，雖然也有不少廠家宣稱客車的節(jié)油效果可以達到5%甚至更高，但在實際路況下，由于客車駕駛?cè)藛T的變化和駕駛習慣的差異，節(jié)油效果往往大打折扣。而‘智驅(qū)’通過智能操控來調(diào)節(jié)發(fā)動機的運行工況，讓車輛和道路隨時隨地處于最優(yōu)化的匹配狀態(tài)，從而實現(xiàn)高效節(jié)油，這項技術(shù)徹底擺脫了對人的依賴，這無疑是行業(yè)技術(shù)的一大進步?！?/P>

    根據(jù)孫董事長提供的節(jié)油率，記者測算了一下智驅(qū)帶來的經(jīng)濟效益，以山西臨猗到陜西西安線XMQ6129Y5車型為例，單車來回一趟就可節(jié)油多達12L，按照當前油價水平，一輛車一個往返就能節(jié)省將近100元，單車一年可以節(jié)約油費3萬元左右。

    倘若運汽集團120多條線路上的660輛營運車輛都安裝上“智驅(qū)”系統(tǒng)，這一年將節(jié)省多少費用？

    面對記者的追問，孫振清并未急于給出自己的答案，沉思良久過后，孫振清對記者說：“經(jīng)營環(huán)境的惡化，公路客運的利潤不斷被‘蠶食’，我們賺的每一分錢都是‘摳’出來的。如果燃油成本能降低兩三個百分點，一年下來我們的壓力就能緩解不少，按照我們目前的測試結(jié)果，如果降低8個百分點，對于企業(yè)來說絕對是意外之喜?！?/P>

    在孫振清董事長看來，燃油成本開支占據(jù)了公路客運企業(yè)營運支出的1/3以上,倘若燃油消耗能從源頭上節(jié)省8%-10%，駕駛員的薪酬待遇就能進一步提升，客運企業(yè)的安全駕駛、服務(wù)水平才有了更穩(wěn)健的保障，以此引發(fā)的良性循環(huán)將使公司的事業(yè)能夠抵御當前的種種運營成本壓力，在競爭中更具優(yōu)勢，使企業(yè)走得更穩(wěn)、走得更快。