最近，客車行業(yè)龍頭企業(yè)大金龍又在業(yè)內(nèi)掀起一陣熱潮。大金龍自主研發(fā)、基于“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的“智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)”（以下簡(jiǎn)稱“智驅(qū)”）實(shí)現(xiàn)了全系公路客車選配，該技術(shù)將給客車帶來(lái)平均10%的節(jié)油率。

    “智驅(qū)”的優(yōu)勢(shì)如何體現(xiàn)？背后的研發(fā)又有哪些故事？2012北京國(guó)際道路運(yùn)輸展期間，記者專訪了大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士。

    把車放入大環(huán)境

    “智驅(qū)”的工作原理是，將原本靜態(tài)的動(dòng)力鏈配置轉(zhuǎn)換為動(dòng)態(tài)可調(diào)的動(dòng)力鏈配置參數(shù)，依托大金龍車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)實(shí)際線路運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)挖掘，并結(jié)合汽車技術(shù)專家的智能決策算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行中的車輛動(dòng)態(tài)調(diào)整，讓客車不論在什么地方、什么路線上都能以優(yōu)化的參數(shù)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)隨路而驅(qū)，隨時(shí)省油的目的。

    “和其他企業(yè)的節(jié)油技術(shù)相比，我們最大的特色是利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分考慮了車輛運(yùn)行的事實(shí)環(huán)境。同樣是在高速上行駛，可能這一段有限速拍照，那一邊即將進(jìn)入隧道，因此車輛的動(dòng)力要求是不同的。由于有了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，‘智驅(qū)’系統(tǒng)可以把這些因素都考慮在內(nèi)。金龍‘智驅(qū)’系統(tǒng)的地圖不僅有路線信息、還有坡度信息、連彎道曲率、海拔信息等。”陳曉冰解釋說(shuō)。

    有了詳細(xì)的信息，“智驅(qū)”可以根據(jù)車輛實(shí)際工況與當(dāng)前位置的道路特征信息智能決策確定動(dòng)力參數(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)；可以靈活適應(yīng)各種車型、不同路況及不同的駕駛員，在一定程度上主動(dòng)降低車輛行駛中不良駕駛行為對(duì)油耗的影響。

    據(jù)陳曉冰介紹，山西某運(yùn)輸公司的11米客車使用“智驅(qū)”之后，單車兩天節(jié)省了15升油。一輛車以6年使用壽命算，一年可以節(jié)省2萬(wàn)元，車輛生命周期中能節(jié)省12萬(wàn)元。

    這樣一個(gè)優(yōu)秀的系統(tǒng)，卻有讓人大跌眼鏡的報(bào)價(jià)。大金龍營(yíng)銷管理部負(fù)責(zé)人表示，在5月15日-7月15日的推廣期間，加裝‘智驅(qū)’單車只需1000元，之后也僅需2500元。

    “此外，‘智驅(qū)’的優(yōu)勢(shì)不關(guān)乎燃料形式，CNG和LNG客車也可以裝配。我們現(xiàn)在擔(dān)心的是‘智驅(qū)’供不應(yīng)求?！标悤员f(shuō)。

    一步一個(gè)腳印

    展會(huì)、客戶、媒體，陳曉冰馬不停蹄地到處介紹“智驅(qū)”，所到之處，無(wú)不引起同行側(cè)目。但是陳曉冰坦言，“智驅(qū)”的研發(fā)并不容易，“智驅(qū)”是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、King Power智能動(dòng)力鏈技術(shù)、ECO-driving三項(xiàng)大金龍自主研發(fā)的節(jié)油技術(shù)結(jié)合后的升級(jí)產(chǎn)品，是企業(yè)多年的心血。沒(méi)有前期的研發(fā)準(zhǔn)備，不可能有今天的光芒。

    以ECO-driving（節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)）為例，大金龍ECO-driving通過(guò)指示燈和語(yǔ)音兩種方式實(shí)時(shí)提醒駕駛員以低油耗狀態(tài)駕駛車輛，幫助駕駛員掌握更為節(jié)能、環(huán)保的駕駛方式，從而實(shí)現(xiàn)減少燃油消耗、提高運(yùn)營(yíng)效益的目的。

    在ECO-driving的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，大金龍搜集了大量的路況信息和駕駛員操作習(xí)慣數(shù)據(jù)，為推出“智驅(qū)”打下了基礎(chǔ)?！拔覀兊臄?shù)據(jù)詳細(xì)到連空調(diào)數(shù)據(jù)都采集進(jìn)來(lái)，開不開空調(diào)，對(duì)馬力的需求不一樣。”陳曉冰表示。

    也正因有了大量數(shù)據(jù)的整合，今后用戶下訂單的時(shí)候，大金龍可以根據(jù)此前的運(yùn)行善給出更專業(yè)的建議，幫助用戶進(jìn)行更優(yōu)化的車輛匹配設(shè)計(jì)。

    “車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的科技研發(fā)要基于大量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析和數(shù)據(jù)挖掘，這也是‘智驅(qū)’的優(yōu)勢(shì)，但不管是數(shù)據(jù)的沉淀還是技術(shù)的升級(jí)都需要做大量的工作，所有的產(chǎn)品開發(fā)是延續(xù)的，不是割裂的，環(huán)環(huán)相扣，不是一朝一夕可以完成的?！标悤员f(shuō)。

    堅(jiān)持自主研發(fā)

    以“智驅(qū)”為代表的技術(shù)使得大金龍客車技術(shù)一直走在行業(yè)前面?！懊卦E在于一直堅(jiān)持自主研發(fā)?！标悤员硎尽?/P>

    “智驅(qū)”以KL-988車載電腦為硬件平臺(tái)，以后臺(tái)信息中心的車輛實(shí)時(shí)行駛數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，通過(guò)車載電腦與信息中心的聯(lián)合工作，并經(jīng)過(guò)智能分析和決策，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及自動(dòng)變速箱的自動(dòng)控制。

    “除了硬件系統(tǒng)由代工企業(yè)生產(chǎn)，內(nèi)部所有的軟件都是我們自主編寫?！标悤员f(shuō)。

    一位客戶對(duì)此記憶猶新，一天，他在了解大金龍KL-988 “車載電腦信息系統(tǒng)”的過(guò)程中提到了功能層面的小修改，沒(méi)成想陳曉冰打了一個(gè)電話，半小時(shí)之后這個(gè)功能就顯現(xiàn)出來(lái)?！斑@么短的時(shí)間進(jìn)行改動(dòng)是不可想象的。設(shè)備和中心之間有通信協(xié)議，還要和后臺(tái)協(xié)調(diào)，都需要人為進(jìn)行代碼修改，難怪客戶會(huì)驚訝。但因?yàn)樗熊浖际俏覀冏灾鏖_發(fā)，修改起來(lái)非常容易?！标悤员f(shuō)，后來(lái)這位客戶成為了大金龍KL-988 的義務(wù)宣傳員。

    正因全部建立在自主研發(fā)之上，陳曉冰也不擔(dān)心其他企業(yè)會(huì)在短期內(nèi)復(fù)制出類似的產(chǎn)品?！坝布蠹夷苜I一樣的，但是做硬件的企業(yè)并不知道我們應(yīng)用層是怎么做的，要復(fù)制大金龍的‘智驅(qū)’不是容易的事?！?/P>

    “我希望有客車企業(yè)能盡快趕上來(lái)，產(chǎn)業(yè)大了，不僅對(duì)于客車行業(yè)技術(shù)升級(jí)，提高中國(guó)客車的整體實(shí)力有好處，還能帶來(lái)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，我們?cè)趯ふ伊悴考献骰锇榈臅r(shí)候可能會(huì)更容易，也有利于我們進(jìn)一步技術(shù)升級(jí)。”陳曉冰說(shuō)。