從2011年以來，大金龍引發(fā)業(yè)界關(guān)注的新聞不斷：2011年5月北京國際客車展上發(fā)布車道偏離報警系統(tǒng)等7項主被動安全技術(shù)；11月，宣布在國內(nèi)市場10米以上公路客車上標配ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)；同年12月3日，投入1億多元建設(shè)的目前國內(nèi)最先進的客車試驗中心正式投入使用；2012年2月，搭載“智慧校車運營管理系統(tǒng)”的全系“智慧校車”在北京國際校車展上隆重發(fā)布；同月，在交通部汽車試驗場順利完成“中國客車正面第一碰”試驗；4月，在南京發(fā)布創(chuàng)新節(jié)油技術(shù)——“智驅(qū)”系統(tǒng)；今年5月，大金龍還將在北京國際客車展上發(fā)布五款全新車型。

    值得注意的是，每一則新聞都有沉甸甸的份量。而在大金龍中期規(guī)劃中，這些還僅僅是一個開始。

    作為傳統(tǒng)的制造企業(yè)，大金龍的新聞從哪里來？答案就是科技創(chuàng)新。大金龍打“科技牌”，體現(xiàn)的是企業(yè)幾年來持續(xù)開展自主創(chuàng)新所取得豐碩成果，是公司主動推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、促進客車行業(yè)升級的戰(zhàn)略選擇?！翱萍紕?chuàng)新”不僅將為大金龍銷售額跨越100億元提供基礎(chǔ)，還必將讓行業(yè)、用戶從中受益，提升整個行業(yè)的競爭水平。

    如果說在前20年，大金龍的崛起靠的是市場意識和快速反應(yīng)能力，那么今后一段時間內(nèi)，大金龍將發(fā)展的動力鎖定在“科技”二字上面，要在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新方面大做文章。這是在大金龍采訪時，公司副總經(jīng)理徐向東和楊國軍向記者傳達的公司最新發(fā)展思路。

    從訴求全面快速滿足用戶需求到訴求技術(shù)和產(chǎn)品全面創(chuàng)新升級，大金龍的發(fā)展為何要做出這種轉(zhuǎn)變？他們對當(dāng)下客車行業(yè)的競爭做了哪些思考？又為何做出這樣的判斷？

    破解行業(yè)命題

    少有寒暄和客套，在辦公室里，徐向東一如往常采訪那樣爽快而耿直，談及大金龍今年來的表現(xiàn)，徐向東提到了一個詞：“知恥而后勇”。

    大金龍地處東南沿海。2003年前，靠著出色的開放的市場意識和快速反應(yīng)能力，大金龍在進入客車行業(yè)的十幾年時間內(nèi)迅速崛起，超過很多老牌客車企業(yè)，一度成為行業(yè)龍頭企業(yè)，并形成了自己的特色。至今，大金龍在行業(yè)內(nèi)的很多產(chǎn)品、思想和做法仍為行業(yè)人士稱道。在以前產(chǎn)品供不應(yīng)求的時候，大金龍?zhí)岢龅闹鲃臃?wù)、融入市場的理念以及主題巡展等營銷方式，至今仍是絕大部分企業(yè)所堅持和提倡的。在中國加入WTO、經(jīng)濟全球化的背景下，國內(nèi)市場競爭的格局在發(fā)生變化，客車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都在發(fā)生變化，大金龍在市場服務(wù)和制作工藝上的優(yōu)勢仍然存在，但已經(jīng)無法支撐整個品牌的持續(xù)發(fā)展，如何在新時期提升企業(yè)的競爭力能力，形成獨特的競爭優(yōu)勢，是大金龍面臨的問題。

    “近幾年，客車行業(yè)發(fā)展很快。在其他企業(yè)在市場意識、產(chǎn)品布局、研發(fā)能力已經(jīng)取得顯著進步的時候，大金龍僅靠現(xiàn)有的競爭優(yōu)勢，已經(jīng)很難為企業(yè)贏得先機”，徐向東告訴記者。

    思路決定出路

    “工欲善其事，必先利其器，不能逞匹夫之勇。新時期客車行業(yè)的競爭要回到產(chǎn)品競爭這個原點，從用戶的利益出發(fā)，遵循用戶最基本的利益訴求開發(fā)產(chǎn)品”，徐向東說。

    在大金龍思考企業(yè)競爭戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的時候，國內(nèi)外客車行業(yè)也在發(fā)生急劇變化。在國內(nèi)市場，國家相關(guān)部門對客車行業(yè)的關(guān)注、要求和監(jiān)管力度越來越高，無論是對臥鋪客車、雙層客車、校車，還是客車的節(jié)能、環(huán)保要求，技術(shù)進步的要求都在提升，同時車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)已經(jīng)在客車行業(yè)風(fēng)靡。在國外市場，大金龍出口業(yè)務(wù)不斷攀升，優(yōu)勢明顯。無論是發(fā)達國家，還是發(fā)展中國家，對進口客車的技術(shù)要求也在提升。無論是安全、節(jié)能還是環(huán)保，都需要企業(yè)的技術(shù)進步，要求企業(yè)必須加快研發(fā)。大金龍在2010年、2011年和今年對科技研發(fā)的持續(xù)投入為大金龍競爭轉(zhuǎn)型提供了基礎(chǔ)。據(jù)了解，從2009年-2013年的5年間，大金龍計劃投入5億多元對企業(yè)的軟硬件進行升級，主要包括研發(fā)中心、試驗中心、高端產(chǎn)品生產(chǎn)線、整車陰極電泳車間、ERP項目等，通過這些項目的建設(shè)，全面提升企業(yè)的研發(fā)水平和制作能力。在這段時間，大金龍一系列的創(chuàng)新技術(shù)成果如雨后春筍躍然面市，各式產(chǎn)品也在不斷推陳出新，不過這些新技術(shù)和新產(chǎn)品還沒有形成統(tǒng)一的傳播訴求。對于公司主管國內(nèi)銷售的副總經(jīng)理楊國軍來說，今年要在2011年銷售76億元的基礎(chǔ)上將銷售額提高到100億元，大金龍也需要強有力的產(chǎn)品賣點和更加有效的營銷思路。

    這個賣點應(yīng)該是什么？

    通過對企業(yè)發(fā)展歷程的深入思考，大金龍找到了企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向和核心價值：科技創(chuàng)新?？萍几淖兇蟊娊煌ǎ萍几淖兘瘕?。在對公司內(nèi)12個部門的論證調(diào)研后，科技改變金龍成為員工的共識。很快，一個以“科技”為主題的營銷、傳播方案開始實施。

    重塑“客車專家”

    與營銷、傳播主題確立相伴隨的，是大金龍公司內(nèi)的一系列調(diào)整。

    加強信息化建設(shè)，提高管理水平。2011年，大金龍與全球最大的咨詢服務(wù)機構(gòu)IBM公司攜手合作，經(jīng)過7個月的努力，構(gòu)建起了一個有客車行業(yè)特色的、以銷售意向訂單驅(qū)動的供應(yīng)鏈一體化和財務(wù)業(yè)務(wù)一體化的ERP管理平臺，該系統(tǒng)于今年10月成功上線并實現(xiàn)平穩(wěn)運行。通過項目的實施，大金龍成功打通了研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售和財務(wù)等體系的接口，實現(xiàn)了物流、資金流、信息流的“三流合一”，從而在信息化建設(shè)和現(xiàn)代化管理方面邁上一個新臺階。2012年至2013年，大金龍將著手實施二、三期工程，逐步把ERP系統(tǒng)擴大到金龍集團及其控股分、子公司，促使企業(yè)信息化達到國際先進水平，從而有效整合業(yè)務(wù)和信息系統(tǒng)，實現(xiàn)集團業(yè)務(wù)的協(xié)同和創(chuàng)新發(fā)展，達到經(jīng)營效益的最大化。

    加快營銷方式轉(zhuǎn)變。科技金龍戰(zhàn)略的提出，對大金龍營銷方式的轉(zhuǎn)變也提出了要求。楊國軍告訴記者，今年大金龍的銷售人員要增加40%，同時所有銷售人員都要深入到二三級市場，貼近客戶，將大金龍產(chǎn)品的“科技”的核心競爭力傳達給客戶，盡快形成競爭優(yōu)勢。目前，大金龍營銷方式的轉(zhuǎn)變已經(jīng)收到效果。楊國軍說，今年，國內(nèi)市場的增長勢頭十分迅猛，大金龍除了在傳統(tǒng)優(yōu)勢市場不斷提升外，在弱勢市場的市場拓展速度也很快，特別是甘肅、四川、廣東、河北、浙江、黑龍江、遼寧、湖南等市場表現(xiàn)搶眼。

    加強產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)創(chuàng)新力度。2012年初，大金龍?zhí)岢?S創(chuàng)新技術(shù)：Safe(安全)、Smart(智能)、Saving(節(jié)能)、Stability（可靠）。每一個“S”都有技術(shù)點做支撐。以Safe（安全）為例，它包括了防撞梁及前碰撞潰縮機構(gòu)、Topview全景環(huán)視、智能倒車軌跡、車道偏離報警系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)等一系列創(chuàng)新技術(shù)組成，這些技術(shù)大部分都是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

    加快生產(chǎn)基地布局。隨著公司的快速發(fā)展，大金龍正在加快對生產(chǎn)基地的布局，未來將以廈門和紹興兩地廠區(qū)為基礎(chǔ)，進一步提升產(chǎn)能、優(yōu)化布局。據(jù)徐向東介紹：“在新的生產(chǎn)基地布局規(guī)劃中，紹興制造部將發(fā)揮更大的作用，利用長三角地區(qū)的配套資源和土地優(yōu)勢，打造成為大金龍前置車和中型車基地?！?/P>

    “大金龍要做全新的思維上的轉(zhuǎn)變。幾年以后，我們希望看到一個真正的中國客車專家，看到一個行業(yè)的leader（領(lǐng)導(dǎo)者）?！毙煜驏|說。

    【特寫】

    “科技”創(chuàng)變金龍

    4月初，南京國際會議大酒店，一項客車行業(yè)的重磅節(jié)油技術(shù)——金龍智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)（以下簡稱“智驅(qū)”）在這里發(fā)布。參加會議的，除了大金龍的客戶、經(jīng)銷商代表，還有中國公路學(xué)會客車分會理事長鄒虎嘯、清華大學(xué)汽車工程系主任、博士生導(dǎo)師李克強等業(yè)界專家。

    他們來參會的目的各有不同。經(jīng)銷商和用戶看中的是這套系統(tǒng)帶來的10%的節(jié)油率，這個效果對于任何客車用戶來講，都是致命誘惑；李克強教授看中的則是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶給營運車輛的真正具有革命意義的變化，因為它第一次把對車輛的控制深入到發(fā)動機的核心。

    在業(yè)內(nèi)專家看來，以“智驅(qū)”為代表的大金龍一系列新技術(shù)不但在行業(yè)領(lǐng)先，而且為大金龍未來的市場競爭打開一片天地。
李克強說：“大金龍是國內(nèi)對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用理解最深入的汽車企業(yè)，‘智驅(qū)’技術(shù)完全與國際接軌，開啟了車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用新篇章?！?/P>

    在國內(nèi)客車行業(yè)，大金龍并不是最早介入車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，卻為何能在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上一躍而起，獲得行業(yè)專家的肯定？大金龍近2年發(fā)生了哪些變化？

    事情還要從2010年說起。

    新團隊開拓新技術(shù)

    考慮到行業(yè)快速發(fā)展和應(yīng)對未來競爭的需求，大金龍管理層決定在2011年設(shè)立新科技研究發(fā)展部，由年輕的博士陳曉冰帶隊，陳曉冰曾經(jīng)在專門從事GPS研發(fā)的企業(yè)中工作多年，有10年汽車電子研發(fā)和產(chǎn)品化的經(jīng)驗，是十分合適的人選。在此之前，這個部門只是大金龍技術(shù)體系下的一個課室：技術(shù)儲備課。新科技研究發(fā)展部成立時，連陳曉冰一起只有3個人，但是在陳曉冰的帶領(lǐng)下，新科技研究部迅速壯大起來，并且按照既定的規(guī)劃展開一系列的課題研究。陳曉冰告訴記者：“同質(zhì)化嚴重，恰恰給企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新提供了機會。我認為，通過新技術(shù)與傳統(tǒng)客車技術(shù)的融合，大金龍完全可以做出差異化的產(chǎn)品?！?BR>新技術(shù)研究發(fā)展部成立時，大金龍在市場上面臨很大的壓力。競爭對手的新產(chǎn)品不斷投入市場，大金龍的新產(chǎn)品研發(fā)又進展很慢，產(chǎn)品賣點少，競爭力不強。很快，新技術(shù)研究發(fā)展部就孵化出了一系列新技術(shù)，并不斷被植入到車型上面，改變了這種被動的局面。

    2011年11月，大金龍正式宣布在國內(nèi)市場10米以上公路客車上標配ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，該系統(tǒng)全部由大金龍自主研發(fā)，與國內(nèi)的其他節(jié)油產(chǎn)品相比，ECO-driving的使用成本非常低，導(dǎo)入簡單，可以做到100%覆蓋，等于在車上配備了一位節(jié)油駕駛專家，免費實時地對駕駛員進行指導(dǎo)，有利于駕駛員形成良好的駕駛習(xí)慣，將節(jié)油培訓(xùn)從孤立、零散的課堂和講座培訓(xùn)轉(zhuǎn)移到車載的連續(xù)實時培訓(xùn)，效果更好。另外，這個系統(tǒng)還具有一些基本的安全駕駛提示功能，如超速行駛、疲勞駕駛、空擋行車等等，通過系統(tǒng)適時的語音提示，對于提高客車運行安全、減少交通安全事故也有積極的作用。目前已經(jīng)成為大金龍公路客車的標配。

    一個月之后，金龍車載電腦信息系統(tǒng)在所有后置發(fā)動機公路客車上全系標配；再過了三個月，全系智慧校車在北京面世；兩個月后，在南京高調(diào)發(fā)布智驅(qū)系統(tǒng)。大金龍新技術(shù)新產(chǎn)品的推出速度越來越快，頗有“王者歸來 唯我獨尊”的聲勢。

    新機制開辟新空間

    新科技研究發(fā)展部能在較短時間內(nèi)開發(fā)出具有一定競爭力的產(chǎn)品，與公司對科技研發(fā)創(chuàng)造的良好環(huán)境密不可分。

    陳曉冰告訴記者，新部門成立的第一項工作，是建章立制，制定考核及獎勵標準，做好知識產(chǎn)權(quán)方面的工作。同時，公司也給予他在人員招聘上一定的自主權(quán)。公司確立的5億元對研發(fā)及設(shè)備方面的投入為陳曉冰提供了很大的資金支持，另外大金龍在2010和2011年還獲得國家各級政府對科研投入的1億多元的補貼。這種對科研的投入和重視程度，在大金龍的20多年的發(fā)展過程中，是空前的。以CAE分析軟件為例，2010年大金龍引進的一些輔助設(shè)計軟件，花費800多萬元。2年來，這套軟件在大金龍對客車的車身骨架優(yōu)化、輕量化、空氣動力學(xué)、全承載等項目的研究中發(fā)揮了重大作用。

    陳曉冰對研發(fā)團隊制訂了嚴格的匯報制度，要求每人每周提交一份工作報告?！皡R報內(nèi)容除了歸納一周以來的工作內(nèi)容，所遇到的問題，解決的思路，需要的資源等，其根本目的更是引導(dǎo)技術(shù)人員深入思考這個行業(yè)未來的發(fā)展可能，從而對未來的發(fā)展趨勢、前進方向有基本的判斷。這種思考也決定了新產(chǎn)品的生命周期?！?/P>

    目前，新科技研究發(fā)展部已經(jīng)發(fā)展到30多人，包括7名博士及博士后、12名碩士，涵蓋很多不同專業(yè)的人才，為研發(fā)提供了充足的智力支持。

    新思路開創(chuàng)新局面

    思考，成為研發(fā)團隊每天都要做的功課。也正是這樣，大金龍對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)做到2015年。隨著時間的推進，每一個階段都會有相應(yīng)的新技術(shù)問世?！翱蛙囆袠I(yè)的發(fā)展必須由資源組合型向技術(shù)研發(fā)型轉(zhuǎn)變，要打造完整的價值鏈。”陳曉冰告訴記者。也正是因為這一點，大金龍在很多產(chǎn)品上都堅持自主研發(fā)。“掌握源代碼，產(chǎn)品的延展性才能更強，能夠降低成本，推廣起來也會更容易。如果請其他企業(yè)幫助設(shè)計，產(chǎn)品的差異性就會消失。”以大金龍研發(fā)的全景環(huán)視系統(tǒng)為例，如果直接采購其他企業(yè)的產(chǎn)品，需要3000多元/套，而通過協(xié)同開發(fā)，成本將大大降低，進而也提高了用戶對新產(chǎn)品的接受度。據(jù)了解，由于自主研發(fā)力度不夠，國內(nèi)部分客車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的研發(fā)和拓展陷入僵局。也正是依靠自主研發(fā)，將用戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，大金龍應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)了智驅(qū)系統(tǒng)，進入控制發(fā)動機輸出參數(shù)的核心領(lǐng)域。

    陳曉冰說，與其他企業(yè)相比，大金龍希望研發(fā)人員有更多時間做研發(fā)，深入思考行業(yè)發(fā)展，從而讓研發(fā)人員對技術(shù)的發(fā)展趨勢的認識更清晰，而不是純粹忙于跟蹤訂單，根據(jù)用戶需求對產(chǎn)品進行修改。

    有了研發(fā)的強有力支持，從去年起到現(xiàn)在，大金龍不再“沉寂”，連續(xù)發(fā)布了節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)等七項客車主被動安全和節(jié)能技術(shù)，將中國客車業(yè)電子信息技術(shù)的應(yīng)用提高到一個新的水平；公司自主研發(fā)的金龍車載電腦信息系統(tǒng)已經(jīng)在公路客車上實現(xiàn)標配；4月7日，大金龍在南京又正式發(fā)布了重磅節(jié)油技術(shù)——智驅(qū)系統(tǒng)，開啟油價9折時代。據(jù)介紹，今年，大金龍還將有將近十款完全自主開發(fā)的新產(chǎn)品和十多項新技術(shù)投入市場。這些產(chǎn)品和技術(shù)將為客戶帶來全新的感受，不僅能夠全面提高客車的安全、環(huán)保、舒適性能，還能有效地提升客戶的運營效益，幫助大金龍盡快實現(xiàn)百億元企業(yè)的目標。