“油價(jià)永遠(yuǎn)打九折”，今年3月，大金龍的一則廣告悄然登上各大媒體。也許沒有太多人注意到，但廣告的意義非同尋常，這是客車企業(yè)首次向客戶公開承諾其產(chǎn)品的節(jié)油性能。隨著智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)揭開面紗，大金龍的這款節(jié)油技術(shù)正式亮相。

    4月7日下午3時(shí)，南京國際會(huì)議大酒店，“智慧決策 隨路而驅(qū)”金龍智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)布會(huì)舉行，大金龍“智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)”——具有革命性的節(jié)油技術(shù)正式發(fā)布，“油價(jià)永遠(yuǎn)打九折”的訴求，引起與會(huì)人員的興趣與關(guān)注。

    中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)鄒虎嘯，教育部長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授、清華大學(xué)汽車工程系主任、博士研究生導(dǎo)師李克強(qiáng)，大金龍總經(jīng)理郭仁祥，副總經(jīng)理兼國內(nèi)營銷總監(jiān)楊國軍等大金龍高層，以及300余名來自全國各地的大金龍客戶齊聚一堂，共同見證了金龍“智驅(qū)”的發(fā)布。

    節(jié)油性能優(yōu)異

    大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士詳細(xì)介紹了金龍“智驅(qū)”的主要原理和功能金龍“智驅(qū)”將原本靜態(tài)的動(dòng)力鏈配置，轉(zhuǎn)換為動(dòng)態(tài)可調(diào)的動(dòng)力鏈配置參數(shù)，不再僅僅被動(dòng)地根據(jù)某一車速或道路設(shè)計(jì)產(chǎn)品，更依托大金龍“車聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)實(shí)際線路運(yùn)營的特點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)挖掘，并結(jié)合汽車技術(shù)專家的智能決策算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行車輛的動(dòng)態(tài)調(diào)整，讓客車不論在什么地方、什么路線上都能以優(yōu)化的參數(shù)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)隨路而驅(qū)，隨時(shí)省油。

    據(jù)陳曉冰介紹，為驗(yàn)證“智驅(qū)”的節(jié)油效果，大金龍?jiān)诟＝?、江蘇、山西等用戶的客運(yùn)車輛上進(jìn)行了大量實(shí)際道路的對(duì)比測(cè)試，結(jié)果顯示安裝“智驅(qū)”系統(tǒng)，可以對(duì)客車運(yùn)行線路上的不同道路狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)的車線匹配優(yōu)化，在不改變動(dòng)力硬件配置的基礎(chǔ)上，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)可觀的節(jié)油效果。

    數(shù)據(jù)表明，使用金龍“智驅(qū)”的節(jié)油效果明顯。以山西某運(yùn)輸公司的XMQ6129P2車型為例，該車運(yùn)行固定客運(yùn)班線，測(cè)試期間車輛平均每日行駛里程400多公里，平均時(shí)速在48公里左右，環(huán)境氣溫都在2℃~14℃。啟動(dòng)“智驅(qū)”系統(tǒng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)區(qū)域提高了10%以上，百公里油耗則降低了1.5~2.5升，最高節(jié)油率達(dá)10%。

    發(fā)布會(huì)上，首批試裝金龍“智驅(qū)”系統(tǒng)的無錫客運(yùn)公司機(jī)務(wù)經(jīng)理和駕駛員現(xiàn)場(chǎng)講述了“智驅(qū)”的節(jié)油效果。無錫客運(yùn)公司3月起在旗下XMQ6110Y4車型上搭載了“智驅(qū)”系統(tǒng)，該車在無錫市內(nèi)跑班線，平均每日行駛約460公里，平均時(shí)速20公里左右，測(cè)試期間氣溫約在0℃~15℃之間。應(yīng)用了“智驅(qū)”功能后，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)區(qū)域提高了10%以上，百公里油耗降低1.7升，路測(cè)節(jié)油率達(dá)到6.34%。同時(shí)，根據(jù)“智驅(qū)”系統(tǒng)生成的車輛運(yùn)行報(bào)告，XMQ6110Y4的駕駛員存在超速行車、急減速、空擋滑行、怠速過長(zhǎng)等不良駕駛行為，既不利于行車安全，也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。這些問題的發(fā)現(xiàn)，為無錫客運(yùn)規(guī)范司機(jī)駕駛行為、提高車輛運(yùn)營效率提供了有效參考。

    車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助推

  “智驅(qū)”系統(tǒng)的意義不僅僅在此。

    郭仁祥介紹：“安全與節(jié)油是當(dāng)前客車的兩大核心利益點(diǎn)。多年來，大金龍致力于為客戶提升客車價(jià)值、降低運(yùn)營成本，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)積極探索客車節(jié)油技術(shù)，先后推出King-Power智能動(dòng)力鏈技術(shù)、ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)等。此次發(fā)布的‘智驅(qū)’系統(tǒng)，是大金龍全新研發(fā)的將人、車、路三元素結(jié)合在一起考慮，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況自適應(yīng)控制的創(chuàng)新產(chǎn)品，它針對(duì)高油耗的兩大主因——不良駕駛行為和車線不匹配造成的燃油浪費(fèi)，在‘車聯(lián)網(wǎng)’技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過智能操控，讓車輛和道路隨時(shí)隨地處于最優(yōu)化的匹配狀態(tài)，從而達(dá)到在保證車輛動(dòng)力性的同時(shí)，為用戶節(jié)約10%的油耗，實(shí)現(xiàn)‘油價(jià)永遠(yuǎn)打九折’。”

    郭仁祥提到的“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)是金龍“智驅(qū)”發(fā)揮更大性能的基礎(chǔ)和保障，這也是大金龍對(duì)于“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)潛心研究后的豐碩成果。與傳統(tǒng)的節(jié)油技術(shù)相比，金龍“智驅(qū)”的過人之處在于：可根據(jù)車輛運(yùn)營的實(shí)際路況實(shí)時(shí)調(diào)整車輛動(dòng)力參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式。

    陳曉冰詳細(xì)說明了開發(fā)“智驅(qū)”的過程。客車運(yùn)行環(huán)境多變，以典型的長(zhǎng)途客運(yùn)車輛為例，車輛可能經(jīng)歷市區(qū)、省道、國道、高速公路等，途中的交通狀況、地形、周圍環(huán)境等有很大差異，還有臨時(shí)或長(zhǎng)期的線路變更、空車返程、往返道路差異、載客人數(shù)甚至乘客行李數(shù)量等都會(huì)對(duì)車輛油耗產(chǎn)生影響。車輛的匹配設(shè)計(jì)，實(shí)際上只能是用戶根據(jù)其車輛運(yùn)營效果，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、變速器擋位及主減速比的使用情況提出車輛配置需求，并使“車”在相應(yīng)線路上有較好的油耗表現(xiàn)。但是這個(gè)配置不見得適合所有線路情況。

    陳曉冰說，正是“車聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用給了他們啟發(fā)，“智驅(qū)”通過“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，可以獲得車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，甚至實(shí)時(shí)路況信息，把這些信息作為輸入?yún)?shù)，經(jīng)過一定的專家算法運(yùn)算，就可以統(tǒng)計(jì)分析得到道路的特征系數(shù)，并依次根據(jù)車輛的配置數(shù)據(jù)計(jì)算出車輛在當(dāng)前運(yùn)行環(huán)境下的動(dòng)力需求特征。有了這些數(shù)據(jù)的支撐，“智驅(qū)”就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，從而使車輛隨時(shí)處于最佳匹配狀態(tài)，降低油耗。

    車與人同步提升

    近年來，大金龍?jiān)谛庐a(chǎn)品和新技術(shù)研究開發(fā)中越來越深刻地認(rèn)識(shí)到，駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧是影響車輛油耗的重要因素。相關(guān)研究顯示，不同技術(shù)水平的駕駛員，在相同使用條件下駕駛同一類型汽車，其燃料消耗量相差達(dá)20%。采用科學(xué)合理的駕駛方式，可以在車輛空載、滿載時(shí)分別實(shí)現(xiàn)10%~20%的節(jié)油率。大金龍認(rèn)為，客車節(jié)油是從車身設(shè)計(jì)、動(dòng)力匹配、行駛過程動(dòng)態(tài)控制及至售后技術(shù)支持的整體工程。此前各地開展的節(jié)油駕駛培訓(xùn)，雖然能在短期內(nèi)降低油耗，但效果會(huì)隨著時(shí)間推移逐漸降低，且影響面有限。因此，大金龍?jiān)谶^去幾年陸續(xù)推出King-Power智能動(dòng)力鏈技術(shù)、ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，“智驅(qū)”更是將這兩項(xiàng)技術(shù)與“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)融合和升級(jí)，可將車輛的節(jié)油性能提到新高度。

    這背后更深刻的意義在于，實(shí)現(xiàn)了車與人的同步提升，從車到人，再從人到車，中國客車工業(yè)在循環(huán)往復(fù)中實(shí)現(xiàn)了不斷進(jìn)步和發(fā)展。從強(qiáng)調(diào)車輛性能來影響用戶購車選擇，到這幾年關(guān)注駕駛員、強(qiáng)調(diào)人對(duì)于安全、節(jié)能的作用，進(jìn)而演變?yōu)閺墓芾硪杀?，再到大金龍另辟蹊徑，又回到車輛本身，通過對(duì)車輛匹配的動(dòng)態(tài)調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)油。而且，不同于其他節(jié)油技術(shù)一時(shí)一事的控制，這種控制針對(duì)全過程，不依靠操作者的外力。

    出席發(fā)布會(huì)的業(yè)界專家也對(duì)“智驅(qū)”的創(chuàng)新性和領(lǐng)先性給予高度肯定。他們表示，大金龍自主研發(fā)的“智驅(qū)”系統(tǒng)通過“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的運(yùn)用，使傳統(tǒng)客車的節(jié)油水平達(dá)到新高度，標(biāo)志著大金龍成為國內(nèi)率先掌握智能節(jié)油關(guān)鍵技術(shù)的客車企業(yè)，開創(chuàng)了中國客車“智能節(jié)油”的新時(shí)代。

    郭仁祥表示，今年大金龍?zhí)岢觥翱萍几淖兇蟊娊煌ā钡哪甓绕放浦鲝?，積極打造“科技金龍”的全新品牌形象，金龍“智驅(qū)”正是這一理念的生動(dòng)詮釋。大金龍致力通過新科技的研發(fā)和應(yīng)用，來提升大眾交通效率，金龍“智驅(qū)”的面世，在讓更多用戶盡享先進(jìn)技術(shù)、賺取更多利潤的同時(shí)，也將有效減少資源的消耗和浪費(fèi)，降低二氧化碳和碳顆粒排放，為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。