碰撞測(cè)試是一種趨勢(shì)

     當(dāng)2006年中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布第一批C-NCAP碰撞車型的成績(jī)時(shí)，很多人還不知道碰撞測(cè)試為何物，也不知道它的價(jià)值有多大。幾年以后，C-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果，已經(jīng)成為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)的重要參考。從一開始的自主品牌車型只有2星或3星，到現(xiàn)在有越來越多的自主品牌進(jìn)入5星行列，碰撞測(cè)試推動(dòng)了乘用車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步反過來又推動(dòng)碰撞標(biāo)準(zhǔn)的逐步提高。

    令人欣慰的是，如今這種碰撞測(cè)試在客車領(lǐng)域出現(xiàn)了，雖然僅僅是個(gè)案。隨著我國(guó)客車保有量的增加，特別是校車市場(chǎng)給我們展現(xiàn)的巨大市場(chǎng)潛力，正面碰撞測(cè)試能否成為客車的一項(xiàng)“標(biāo)配”？

    最近幾年，客車行業(yè)一直在宣傳技術(shù)進(jìn)步，不少人認(rèn)為這是客車行業(yè)和企業(yè)在自吹自擂、自娛自樂。大金龍的這一“碰”用數(shù)據(jù)和實(shí)例證明了企業(yè)和行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步絕非有名無實(shí)。中國(guó)的客車產(chǎn)業(yè)不只是一個(gè)“組裝產(chǎn)業(yè)”，而是有自己“核心”技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。

    大金龍客車正面碰撞測(cè)試的成功取決于多種軟硬件的提升，特別是在提高研發(fā)水平上的不斷投入。去年底，大金龍投入1億多元建設(shè)的目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的客車試驗(yàn)中心正式投入使用，推動(dòng)行業(yè)在技術(shù)升級(jí)上加快步伐。從2009年~2013年的5年間，大金龍累計(jì)將投入5億元對(duì)企業(yè)的軟硬件進(jìn)行升級(jí)，主要包括研發(fā)中心、試驗(yàn)中心、高端生產(chǎn)線、整車陰極電泳車間等，通過這些項(xiàng)目的建設(shè)，全面提升企業(yè)的研發(fā)和管理水平，從而打造出一張“科技金龍”的新名片。

    這種投入的效果是明顯的，去年，大金龍一次發(fā)布了節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)、前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)等七項(xiàng)客車主被動(dòng)安全和節(jié)能技術(shù)，將中國(guó)客車業(yè)電子電訊技術(shù)的應(yīng)用提高到一個(gè)新的水平。今年，大金龍又發(fā)布了智驅(qū)系統(tǒng)，持續(xù)給其他企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步帶來持續(xù)的壓力。

    作為業(yè)內(nèi)人士，我們樂于看到這種進(jìn)步。中國(guó)由客車生產(chǎn)大國(guó)發(fā)展成為客車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，技術(shù)進(jìn)步是最核心、最緊要的。