多年來，客車行業(yè)關注的熱點從細分市場到國際市場，從車聯(lián)網到當前如火如荼新能源，中國客車業(yè)一直不缺少概念，但呈現(xiàn)給我們的卻少了些經典。
中國已經成為了世界最大客車市場很多年了，在每年20多萬輛大中型客車市場中，我們期待著經典的誕生，但經典似乎總是和我們擦肩而過。與一位從事視覺設計的朋友聊起客車的設計，他說，客車其實是一個非常好的設計載體，每天在城市中穿梭，具有體積大、關注度高的特點，設計出來的作品一定會很有震撼力。
但是，我們被客車震撼過嗎？就像我們第一次看到“甲殼蟲”汽車的美妙身姿，感受指尖滑過蘋果Iphone的快感？坦白說，我們還沒有。
“甲殼蟲”風靡世界超過了70年，生產超過了2100萬輛，這是汽車設計史上的奇跡，也成就了“甲殼蟲”汽車史上的經典。再說說蘋果的Iphone，從2007年誕生，僅僅依靠4款產品，已經躍升為全球銷售額最大的手機制造商，超過了在手機業(yè)擁有“悠久歷史產品”的諾基亞。
這是創(chuàng)新的力量，也是經典的魅力。
再回頭審視我國的客車業(yè)，生產工藝已經有了很大的改善，比如從整車磷化時代到陰極電泳時代；技術含量也大幅提升，比如大量采用了電子化；企業(yè)規(guī)模也快速成長，比如年產量跨越萬輛的企業(yè)已經達到了5家。毫無疑問，過去的十年，是我國客車業(yè)的黃金十年，如果說，在這黃金十年中，蓬勃發(fā)展的客車業(yè)沒有培養(yǎng)出一個杰出的設計師，沒有誕生出一款卓越的產品，那絕對不是事實。
回顧這十年我國客車設計水平的發(fā)展，上�？蛙嚥┯[會是一個很好的樣本。每年春天在上海舉辦的客車博覽會，發(fā)布過很多企業(yè)當年的新品，這些新品實際上大部分只能名噪一時，試著回想一下，就會發(fā)現(xiàn)，已經很少能留在你的印象中。無疑，那些經過時間沉淀的設計，才能堪稱經典，而我們，缺少經典。
中大汽車總工程師在接受記者采訪時表示，本次客車設計大賽的主題：創(chuàng)新、綠色、關懷、未來，也是中大客車奉行的設計理念，作為一家注重創(chuàng)新的客車業(yè)后起之秀，中大汽車希望通過本次設計大賽，發(fā)現(xiàn)更多符合這四個主題的設計，創(chuàng)造出更多的未來經典，為中國客車設計的未來貢獻力量。
