商場上，1+1+1在什么時(shí)候大于3？
答曰：在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的情況下大于3。
5月31日，宇通安節(jié)通智能運(yùn)營系統(tǒng)發(fā)布會(huì)如期舉行。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，宇通客車、中國移動(dòng)、諾基亞西門子通信三家巨頭齊齊亮相，勾畫出三強(qiáng)戰(zhàn)略合作的和諧景象，顯示出宇通占據(jù)車載物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域制高點(diǎn)的堅(jiān)定決心。
就歷史的縱向而言，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，最早開始于國外，在中國則始于乘用車，光大于商用車。并且，由于商用車的生產(chǎn)資料性質(zhì)及其在中國安全性差、油耗偏高、效率偏低的“特殊國情”，使得車聯(lián)網(wǎng)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值遠(yuǎn)大于乘用車。
這些因素，正是宇通開發(fā)安節(jié)通智能運(yùn)營系統(tǒng)的初衷之一。它所具有的“安全、節(jié)能、高效、方便”優(yōu)勢，針對(duì)的也是中國商用車最薄弱的幾個(gè)環(huán)節(jié)。
從發(fā)布會(huì)上強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合傳遞出的信息來看，作為客車行業(yè)領(lǐng)軍品牌，宇通客車是富有戰(zhàn)略眼光的，它很清楚地意識(shí)到，宇通要成為全球性的商用車企業(yè)集團(tuán)，就必須尋找全球性的優(yōu)質(zhì)合作伙伴。在此之前，宇通跟采埃孚（ZF）、阿文美馳等跨國零部件供應(yīng)商已經(jīng)陸續(xù)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，這些企業(yè)跟諾基亞西門子通信（簡稱諾西）一樣，都是全球性的跨國巨頭。
實(shí)際上，由于起步較晚，中國的汽車業(yè)包括商用車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比，仍有很大差距，但是，在國家的政策支持和鼓勵(lì)下，中國有望在汽車技術(shù)與信息通訊技術(shù)的融合上實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先，完成“趕超戰(zhàn)略”。而在打造全球最大和最強(qiáng)的商用車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈方面，行業(yè)領(lǐng)軍品牌宇通具有難以比擬的優(yōu)勢。
首先，宇通連續(xù)多年蟬聯(lián)客車業(yè)產(chǎn)銷第一，無論在研發(fā)投入、上下游供應(yīng)鏈、開發(fā)技術(shù)、制造工藝，還是ERP信息化系統(tǒng)，宇通都擁有獨(dú)一無二的競爭力，并一直在引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展方向。此次聯(lián)合，宇通-移動(dòng)-諾西開發(fā)團(tuán)隊(duì)堪稱“夢幻”，不但宇通的既有優(yōu)勢和系統(tǒng)集成能力可以充分發(fā)揮，三方在汽車技術(shù)與信息通信技術(shù)的融合上也有望實(shí)現(xiàn)完美嫁接。
其次，合作三方均為各自領(lǐng)域最強(qiáng)企業(yè)（中國移動(dòng)是國內(nèi)最大通信運(yùn)營商，諾西是全球最大的信息通訊技術(shù)提供商之一），主導(dǎo)方和系統(tǒng)集成商又是客車巨頭宇通，安節(jié)通的高性價(jià)比和運(yùn)營價(jià)值可謂“躍然于紙上”。
此外，作為國內(nèi)最大的客車制造商，宇通將率先成為真正全球化的中國商用車集團(tuán)。因此，借助宇通集團(tuán)的全球部署，合作幾方可以在海外密切合作，低成本大規(guī)模地拓展全球商用車市場，從而極大推動(dòng)宇通乃至中國商用車產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。
在市場競爭的格局中，起點(diǎn)決定終點(diǎn)，視野決定實(shí)力。只有那些富有戰(zhàn)略眼光和全球視野的企業(yè)，才能從激烈競爭中脫穎而出；只有那些起點(diǎn)就高、具備優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈的企業(yè)，才能培育難以被模仿的核心競爭力；只有那些把自己的命運(yùn)與社會(huì)使命、社會(huì)價(jià)值緊密聯(lián)系在一起的企業(yè)，才能打造出最適合客戶的價(jià)值鏈，并引領(lǐng)行業(yè)朝著健康的方向發(fā)展。
毫無疑問，宇通就是這樣一家企業(yè)。
