任何國家之爭都以能源為根本，作為能源消費(fèi)大國的中國，如今燃油費(fèi)快速增長。同時政府在2009年1月1日又實(shí)行了新的燃油稅政策。這樣無形中大大增加了輕客車運(yùn)行的成本。
在以運(yùn)輸頻率高低為收入的輕客車市場中，面包車占據(jù)著不小的份額。從最早的天津華利、到后來的哈飛、長安，再到今天的五菱，霸主地位的更迭也是其產(chǎn)品競爭力的一個綜合體現(xiàn)。但隨著如今物力人力等外界因素的干預(yù)下，面包車在輕客車市場中逐漸敗露一些缺點(diǎn)。單位油量消耗大，載客貨量相對小等等。
針對運(yùn)輸成本大幅增加的情況，作為輕客行業(yè)的領(lǐng)跑者南京依維柯，另辟蹊徑，采取車輛裝載大空間的方式，逐漸帶領(lǐng)輕客走出“成本控制難”局面。眾所周知，在單位油量無法降低的標(biāo)準(zhǔn)下，只有不斷地充實(shí)“空間”，降低運(yùn)輸頻率，最后降低總消耗油量的情況下，才能把市場最大利益化。
面包車不單單是單位油量消耗大，它還時常因?yàn)樘赜械能囆�，在道路行駛中顯得極不安全。在最近的調(diào)查輕客車市場報(bào)告份額中，南京依維柯已連續(xù)三年穩(wěn)居榜首，在交通事故中也極其微小。據(jù)悉，大空間能給消費(fèi)者帶來舒適、愉快的體驗(yàn)，依維柯在消費(fèi)者體驗(yàn)度就極大符合了普遍人們對生活品質(zhì)的心理需求。而由此同時面包車型往往很難做到。
值得一提的是，“大空間”依維柯車型采用的是全數(shù)字化設(shè)計(jì)的商用車型，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的平臺，在保證寬敞空間的前提下，沒有犧牲絲毫動力系統(tǒng)或燃油經(jīng)濟(jì)性。依維柯也還利用了先進(jìn)的空氣動力原理，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.3左右。
其次，依維柯品牌不單一面向中低端客戶群體，它還積極拓展自己的業(yè)務(wù)能力，比如推出的歐霸系列，以產(chǎn)品的優(yōu)秀技能與穩(wěn)定性，吸引了一些中高端客戶群。而面包車以前無法面向的客戶群體，其依維柯一一收攬到。可以預(yù)料，最近五年，在輕客車市場，依維柯勢必?fù)寠Z面包車的份額。
由此，通過各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，依維柯輕客車在運(yùn)輸成本，載客貨量都比面包車更勝一籌。同時隨著燃油稅改革的力度不斷加強(qiáng)，依維柯在輕客車市場的份額顯而易見會逐漸增大，其精湛的工藝技術(shù)，強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢，繼續(xù)引跑著中國輕客車市場的領(lǐng)頭羊。有理由相信，在未來的五年，依維柯品牌會越加強(qiáng)大！
