2011年5月12日，為期三天的2011北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會在北京國家會議中心開幕。開幕日正值5月12日“全國防災減災日”，作為客車行業(yè)老大的鄭州宇通客車首次攜帶全系3款指揮車集體亮相，分別為四驅指揮車、ZK5046XZH和ZK5130XZH，這也是宇通旗下全系指揮車產品在全國性車展的首次集體亮相。
與全系指揮車一起展出的，還有宇通專用校車ZK6726DXA9。3款指揮車加一輛專業(yè)校車，宇通客車的7款展出車型中有4款為專用客車，比例達到半數以上。此次展會，大金龍校車XMQ6802XC、江淮星銳校車和舒馳校車YTK6803GX等也紛紛亮相。
各企業(yè)對于專用客車的重視，顯示出客車專用化的趨勢越來越明顯。而專用客車品類繁多，生產批量小，設計制造難度大，生產周期長，對企業(yè)銷售業(yè)績貢獻似乎不大，為何企業(yè)仍越來越重視專用客車？客車專用化的前景如何？會否成為行業(yè)主流？《商用汽車新聞》記者為此采訪了業(yè)內專家和企業(yè)人士，了解他們的看法。
完善產品 搶占制高點
“專用客車是未來的一個市場，就像新能源客車，雖然量也不大，但是你不做就會掉隊，就會失掉這個市場。”中國公路學會客車分會副秘書長、中國客車統(tǒng)計信息網首席分析師佘振清告訴《商用汽車新聞》記者。同時，專用客車還是一種科技研發(fā)能力的象征，是一種展示企業(yè)實力的載體。
拿應急指揮車來說，當災害發(fā)生時，搶險救災工作的順利開展離不開交通基礎設施設備的保障。宇通的交通應急指揮車是宇通在交通運輸部的指導下，針對交通行業(yè)應急指揮調度體系建設及需求而開發(fā)的產品，對于應對自然災害、提高反應能力有著重要作用。
“現(xiàn)在這個細分市場的量并不大，但我們先得把產品完善起來�！庇钔ǹ蛙嚬煞萦邢薰靖笨偨浝硗跷谋颉渡逃闷囆侣劇酚浾弑硎�，目前交通體系內對應急指揮車的需求正在顯現(xiàn)，相關部門也在搜集、統(tǒng)計有關信息。
利潤高 需求逐漸顯現(xiàn)
“傳統(tǒng)客車市場容量有限，企業(yè)之間白熱化競爭使得傳統(tǒng)客車的利潤基本呈現(xiàn)微利狀態(tài)。企業(yè)要做大做強，要保證有序經營，要有利潤來支撐。專用客車市場目前容量較大，參與的企業(yè)不多，競爭不充分，不是每家企業(yè)都會有相應的產品，因此利潤也比普通客車高。”蘇州金龍營銷企劃部經理胡建都這樣說�！斑@是很多企業(yè)重視客車專用化的重要原因之一�！�
而在房車、校車、物流專用車、應急指揮車等專用客車市場的需求也已經或者正在顯現(xiàn)。從近幾年市場表現(xiàn)來看，客車產品已不再是單一的客運工具，客車專用車越來越受到市場和行業(yè)的重視，不僅在國內，出口市場也常有不俗的表現(xiàn)。比如房車的出口，有的企業(yè)甚至成立了專門的研究和生產機構(如北方、中通、金龍)；在國內市場上，客車專用車可大致分為政府特定用途的專用車、校車、物流專用車和工程搶修車4種類型，其中校車的市場前景最好，政府特定用途專用車品種最多。
今年六一兒童節(jié)前后，浙江省德清縣政府斥資2000多萬元為當地小學生購買了79輛“美式校車”。這在社會各界引發(fā)熱議，公眾近乎一邊倒地拍手稱贊。同時，今年以來各地政府對專業(yè)校車的推廣普及積極性空前，社會各界對專業(yè)校車的關注度也在不斷提高，這意味著專業(yè)校車市場有可能得以快速發(fā)展。
隨著國家對醫(yī)療、電力應急保障體系等公共行業(yè)的高度重視，特殊用途專用客車需求量逐年遞增，以客車為平臺的采血車、體檢車、廣告宣傳車、應急指揮車、救護車等專用客車更是呈現(xiàn)快速增長的勢頭。
“由客車底盤改裝的物流專用車也增長迅速，而且隨著國家對物流行業(yè)的重視和物流產業(yè)規(guī)劃的展開，這個細分市場大有可為�！辟苷袂鍖Α渡逃闷囆侣劇酚浾呷缡钦f：“‘一通三龍’、江淮、東風等企業(yè)紛紛進入輕客市場，也是因為看好這一塊市場。”
“不過對于傳統(tǒng)客車企業(yè)來說，專用客車雖然需求逐年增加，但需求信息比較隱蔽。”胡建都補充道：“傳統(tǒng)客車企業(yè)銷售員過去不接觸這些東西，信息量較分散，客戶群也不一樣�！�
選擇合適的細分市場
專用客車有多樣、批量小的特點，傳統(tǒng)客車企業(yè)要在這一領域做大，就要形成多元化的產品系列，以求有更廣闊的發(fā)展空間�！暗捎趯Ｓ每蛙嚻奉惙倍�，全部發(fā)展耗費精力較多，因此每個企業(yè)應該根據自身狀況有所選擇�！焙ǘ歼@樣認為�！澳壳皝碚f，校車前景很好。物流專用車和場館車發(fā)展不錯，救災車、工程搶險車、醫(yī)療車等也都可以�！�
佘振清則告訴《商用汽車新聞》記者，傳統(tǒng)客車企業(yè)開拓專用客車市場，應該重視3個方面：對經營環(huán)境變化的快速反應能力、應設置專門的機構來應對以及打造一個品質最好的專用車平臺。
客車專用車由于要滿足不同客戶、不同地域、不同作業(yè)內容的特殊要求，其開發(fā)的復雜性更大，需要專門的機構或部門來負責。同時，客車專用車要保證專用設備的功能和品質，技術含量很高，應該選擇企業(yè)最成熟的產品作為平臺。“而且客車專用車市場作為一個新開拓的市場，規(guī)模不大，交易規(guī)則也不太完善，需求又具有較強的偶然性，只有提高對經營環(huán)境變化的快速反應能力，才能夠把握住稍瞬即逝的市場機會�！辟苷袂逭f。
他認為，應急指揮車等許多專用客車是由于國家管理平臺的提升而產生的新需求。也許這種需求所對應的市場份額微不足道，但是意義深遠。“這種國家管理平臺提升所產生的新需求，不僅僅在交通領域有所體現(xiàn)，公安部、衛(wèi)生部、教育部、林業(yè)局、質量檢測與監(jiān)督局、廣電總局都有類似案例，能否抓住機遇，則需要考驗客車企業(yè)的政府公關能力�！辟苷袂逭f道。
“專用客車選用成熟的產品平臺是必須的，但車型則要根據相應的細分市場特點來定，不同種類的專用客車，其適用的車型也不盡相同�！焙ǘ几嬖V《商用汽車新聞》記者。他同時認為，專用客車和普通客車的區(qū)別主要體現(xiàn)在改裝部分，由于改裝部分涉及到不同的領域，還需要和不同的行業(yè)進行協(xié)作。
“專用客車技術含量高，需要集成其他領域的科研成果，這就需要合理整合外部資源�！辟苷袂逖a充道。如交通應急指揮車就是一款集大成、跨平臺的產品，其功能包括應急通信、視頻會議、信息采集與傳輸、移動辦公及計算中心、現(xiàn)場對講、現(xiàn)場廣播、現(xiàn)場強光照明、電力保障、警示等指揮控制功能，以及必要的生活設施，如自凈水裝置、自救系統(tǒng)、換新風系統(tǒng)等等。這樣一款產品，僅僅依靠客車企業(yè)以及客車企業(yè)所掌控的配套體系是很難完成的，還需要集成海事衛(wèi)星通信技術、無線通信技術、計算機技術、圖像采集與傳輸技術等相關領域的科研成果。
客車專用化前景看好
《商用汽車新聞》記者了解到，2010年，我國專用車市場的需求量為105萬~110萬輛，而目前國內專用車的生產能力只有30萬輛。“從產品品種上看，目前國際上專用客車種類已經達到7000多種，而國內只有1000多種，專用客車發(fā)展前景很廣闊�！辟苷袂逭f道。
由于專用客車主要是改裝，與客車企業(yè)在生產線上批量生產完全不同，除了需要熟練的技術工人外，還要購買新的改裝設備。同時，“專用客車研發(fā)難度不大，但是生產起來比較麻煩，生產組織不能像流水線那么迅速、整齊，都是個性化的東西�！焙ǘ颊f。因此客車廠家或專門成立專用車項目部，或建立新的改裝廠，或選擇與一些專業(yè)改裝廠家合作。
“客車專用化前景廣闊，但不會是傳統(tǒng)客車企業(yè)的主流�！焙ǘ几嬖V《商用汽車新聞》記者：“專用客車雖然能保證一定的利潤增加，但整體來講，它主要是在傳統(tǒng)的原型車上專用設備的一些添加，如果要做的話，可能會找專業(yè)的改裝廠，客車企業(yè)不可能把太多精力放在專用客車上。”
