“今年到目前為止，客車細分市場沒有表現(xiàn)特別突出的，公交、旅游和公路客車表現(xiàn)都不好。我原本以為公交市場應(yīng)該表現(xiàn)不錯，先以此擬訂了一個題目，打算由此展開寫一篇分析文章，結(jié)果分析數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)根本不是那么回事。”中國公路學會客車分會副秘書長、中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)首席分析師佘振清這樣告訴《商用汽車新聞》記者。
“今年車市整體都比較低迷，客車表現(xiàn)相對好一點，但也一般，沒有什么亮點或熱點，卡車和乘用車表現(xiàn)更差。”大金龍相關(guān)人士向《商用汽車新聞》記者補充道。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，5月，商用車產(chǎn)銷分別完成30.80萬輛和33.99萬輛，比上月分別下降18.68%和17.03%，除客車降幅略低外，其余車型均呈現(xiàn)較大的下降。1~5月，商用車產(chǎn)銷分別完成183.03萬輛和188.82萬輛，同比分別下降3.67%和2.05%，為2009年7月以來首次負增長。
而根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月，客車市場表現(xiàn)不佳，客車銷量僅17336輛，同比下降7.26%，已連續(xù)兩個月出現(xiàn)負增長。1~5月，客車累計銷量82536輛，同比增幅呈逐月下降趨勢，目前僅剩1.19%，月度銷量曲線走勢持續(xù)低迷。
銀根緊縮抽了市場的“筋”
國家統(tǒng)計局6月14日上午公布了5月的CPI數(shù)據(jù)：5月，CPI同比上漲5.5%，創(chuàng)34個月以來新高，5個小時后，央行于14日15時迅速“回應(yīng)”。央行宣布，從6月20日起，上調(diào)存款類金融機構(gòu)人民幣存款準備金率0.5個百分點。這是央行今年以來第6次上調(diào)存款準備金率，基本保持了一月一次的上調(diào)頻率。
據(jù)了解，自去年下半年以來，這已是央行連續(xù)第12次上調(diào)存款準備金率，這將使大型金融機構(gòu)存款準備金率達到21.5%歷史高位，中小金融機構(gòu)也達到18%。
連續(xù)調(diào)整存款準備金率說明貨幣政策立場沒有轉(zhuǎn)變(實施穩(wěn)健的貨幣政策)，抑制通脹仍是重中之重�！斑B續(xù)12次提高存款準備金率和4次加息，說明防通脹仍是國家的主要目標。不排除下半年有繼續(xù)上調(diào)存款準備金率的可能。但上調(diào)的頻率會明顯小于上半年的每月一次，此外近期加息的預(yù)期也未降低�！贝蠼瘕埾嚓P(guān)人士分析道。
“行業(yè)發(fā)展持續(xù)遭遇銀根緊縮是導(dǎo)致客車行業(yè)和市場萎靡不振的3個主要原因之一�！辟苷袂甯嬖V《商用汽車新聞》記者。貨幣政策收緊，銀行可貸出的資金越來越少，客車行業(yè)與客車用戶均受“錢荒”之累，企業(yè)發(fā)展沒有資金保障，用戶購車也受制于資金短缺。
“客車廠家和客車用戶大都是中小企業(yè)，而銀根緊縮對中小企業(yè)影響最大，市場上私人貸款越來越瘋狂�？蛙囀袌鰧θ谫Y的依賴度較高，這樣相當于抽了市場的‘筋’�！辟苷袂逖a充道。
國外熱點不足 海外出口遇阻
與前幾年“奧運”、“世博”、“亞運”熱點頻出不同，今年以來，幾乎沒有一個像樣的能夠刺激客車需求的市場熱點。不僅如此，還要為去年“上海世博”的提前消費“還債”，需求萎縮是國內(nèi)客車市場低迷的根源。
“去年再差也有個廣州亞運會，今年沒有熱點，去年又提前消費了部分需求，導(dǎo)致市場拉不動銷售。國內(nèi)需求遭遇熱點真空是客車市場低迷的第二個根源。”佘振清這樣說。
此外，今年美國的經(jīng)濟復(fù)蘇也較預(yù)期目標差了很多，再加上歐洲債務(wù)危機至今陰魂不散，市場自身還未從金融危機中真正擺脫出來，而金磚國家則大都面臨通脹壓力。
同時，作為中國客車主要出口市場的非洲、中東等地，進入2011年，則動亂不斷。從最早的埃及開始，到敘利亞，然后利比亞，現(xiàn)在是也門，連續(xù)四五輪國際動亂，都是發(fā)生在中國客車出口的主要市場。
“可以說客車出口遭遇了國際亂局，這是市場不景氣的第三個主要原因�！辟苷袂逭f道。當前的國際亂局與經(jīng)濟矛盾使客車出口很難真正走出金融危機的陰影，盡管各家企業(yè)主觀上都很努力，但實際效果并不明顯，而且出口效益還有不斷下降的傾向。
大型客車表現(xiàn)較好 “一通三龍”尤為突出
“在內(nèi)憂外患的大背景之下，客車銷量的每況愈下在預(yù)料之中，如果非要找出一個亮點的話，10米以上的大型客車算是惟一的亮點。而‘一通三龍’對這個亮點的貢獻最多�！辟苷袂甯嬖V《商用汽車新聞》記者。
根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1~5月，“一通三龍”的累計銷量達到40764輛(其中宇通14395輛，大金龍9092輛，金旅8727輛，海格8550輛)，占行業(yè)總量的49.39%，同比增幅為7.26%，是行業(yè)平均增幅的6倍�！耙煌ㄈ垺钡脑龇h遠高于行業(yè)平均水平。
大型客車的市場表現(xiàn)較好。1~5月，大型客車共計銷售26384輛，同比增長11.14%，與中輕型客車的同比下降形成了明顯的反差。“一通三龍”的大型客車銷量達到15211輛，占行業(yè)總量的57.65%，同比增長17.30%，其中：宇通銷售6657輛，同比增長18.07%；海格銷售3450輛，同比增長11.65%；大金龍銷售3108輛，增長17.82%；金旅銷售1996輛，增長24.21%。由此可見，“一通三龍”在大型客車領(lǐng)域的表現(xiàn)更為突出。
“市場低迷，需求萎縮，在這種情況下，各企業(yè)肯定要有所側(cè)重�？雌饋�，‘一通三龍’均集中精力把所有的客車資源都放在了大型客車上。”佘振清總結(jié)道。
蘇州金龍營銷企劃部經(jīng)理胡建都對此表示認同�！笆袌霾缓脮r，大家肯定要把精力放在相對賺錢的產(chǎn)品上。蘇州金龍今年12米客車賣得不錯�！�
《商用汽車新聞》記者了解到，蘇州金龍目前的銷售情況比去年略高一點，在公路客運領(lǐng)域表現(xiàn)相對較好。而在區(qū)域市場上，江蘇、山東、上海以及華南的廣東和東北的遼寧等地市場表現(xiàn)較好。
以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主 “十二五”將達143萬輛
“整個‘十二五’期間，國內(nèi)和出口市場的增量都不會太大，客車領(lǐng)域以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主�！辟苷袂甯嬖V《商用汽車新聞》記者。他預(yù)測，受火車提速和小汽車高速增長的影響，“十二五”期間客車市場總需求約143萬輛，比“十一五”增長67.25%，年均需求約28.6萬輛。
他同時認為，盡管增量不大，但是仍有三大利好拉動客車需求：
一是農(nóng)村客車的發(fā)展空間較大，這與國家兩個政策緊密相關(guān)，即城鄉(xiāng)客運一體化示范工程和農(nóng)村客運片區(qū)經(jīng)營示范工程；
二是城市公交客車市場仍將高速增長，按照《城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”末，全國公共汽電車保有總量達60萬輛，較2010年新增約20萬輛，同時，根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，“十二五”期間現(xiàn)有公交客車將有70%需要更新，總量約為28萬輛，增長空間十分可觀；
三是新興客車市場的發(fā)展值得期待，比如校車的發(fā)展空間較大，以美國為參照系，未來校車的需求總量將會使客車的市場空間至少擴張一倍。保守預(yù)計，未來五年新興客車市場總需求約5萬輛。
“未來幾年，在國家調(diào)控政策的推動下，這種結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級將會提速，這是國家經(jīng)濟發(fā)展的要求，也是客車行業(yè)成長的客觀要求�！辟苷袂暹@樣告訴《商用汽車新聞》記者。
談起結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要形式，佘振清認為主要有5個方面：一是政策調(diào)控將改變多、小、散的行業(yè)格局；二是政策對客車實載率低于70%的線路不得投放新的運力的規(guī)定；三是政策對提高批量、減少品牌的要求；四是在國家政策和政府調(diào)控部門推動下，客運公交化將成為趨勢，大中型客車中公交客車的市場份額將會不斷提高；五是通過修訂營運客車等級評定標準，引導(dǎo)客車產(chǎn)品的技術(shù)走勢。
