“大廣汽”全速前進(jìn)的背后，閃現(xiàn)著東南汽車無(wú)奈的背影。
“廣汽三菱未來(lái)不僅生產(chǎn)SUV，還會(huì)生產(chǎn)轎車產(chǎn)品�！�2011年3月23日，在接受記者采訪時(shí)，一向“低調(diào)”的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有對(duì)此前外界所猜測(cè)的三菱后續(xù)車型分配“廣汽得SUV，東南汽車維持轎車”的說(shuō)法，予以“強(qiáng)硬”反駁。
至此，外界對(duì)于廣汽三菱項(xiàng)目的車型猜測(cè)已經(jīng)水落石出。隨著廣汽“徹底”將廣汽長(zhǎng)豐納入麾下以及廣汽三菱合資項(xiàng)目即將落地，接下來(lái)，廣汽還將繼續(xù)上演“弱肉強(qiáng)食”的重組大戲。
屬意廣汽
“一個(gè)是股權(quán)比例為50∶50的合資項(xiàng)目(指廣汽三菱)，一個(gè)是多年的參股項(xiàng)目(指東南汽車，三菱在其中持有25%股權(quán))，如果你是三菱，你會(huì)怎么做？”在3月23日舉行的廣汽吸收合并廣汽長(zhǎng)豐的發(fā)布會(huì)上，張房有面帶微笑，雖然沒有正面回答記者關(guān)于“三菱在中國(guó)后續(xù)車型分配”的問(wèn)題，但言語(yǔ)之間似乎成竹在胸。
2009年5月，廣汽收購(gòu)長(zhǎng)豐29%股份，從而成為長(zhǎng)豐汽車第一大股東，長(zhǎng)豐汽車也在此后更名為廣汽長(zhǎng)豐。在敲定全面吸收合并廣汽長(zhǎng)豐的方案后，廣汽甚至已經(jīng)將廣汽三菱合資項(xiàng)目細(xì)化為三步：首先，廣汽將吸收合并廣汽長(zhǎng)豐，之后與三菱成立50∶50的合資公司；此后，三菱就將向新的合資公司導(dǎo)入新車型；最終，雙方將根據(jù)發(fā)展規(guī)劃向廣汽三菱追加投資，擴(kuò)大產(chǎn)能。
據(jù)了解，廣汽三菱項(xiàng)目先期規(guī)劃產(chǎn)能為30萬(wàn)輛�！澳壳�，廣汽三菱合資項(xiàng)目已經(jīng)獲得了國(guó)家相關(guān)主管部門的審批�！睆V汽董秘盧颯表示，預(yù)計(jì)在今年9月份廣汽吸收合并廣汽長(zhǎng)豐正式完成之后，合資項(xiàng)目就將正式啟動(dòng)。
與廣汽的高調(diào)相反，同時(shí)也在與三菱商談SUV項(xiàng)目的東南汽車一位高層則有些無(wú)奈地表示：“東南汽車還是希望在3年時(shí)間內(nèi)爭(zhēng)取到一個(gè)SUV車型項(xiàng)目，但我們更多的還是希望借三菱在廣汽項(xiàng)目上的戰(zhàn)略實(shí)施帶動(dòng)?xùn)|南汽車的銷售�！�
全速前進(jìn)
當(dāng)然，對(duì)于張房有而言，在三菱項(xiàng)目上爭(zhēng)取更多的資源僅是一個(gè)階段的“勝利”。
在發(fā)布會(huì)上，這位55歲的廣汽當(dāng)家人的興奮之情已經(jīng)得到充分釋放——“吸收合并廣汽長(zhǎng)豐進(jìn)而使廣汽三菱落地，主要目的之一是要形成內(nèi)部資源的整合。廣汽的‘十二五’規(guī)劃目標(biāo)，是要實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量。”張房有表示。而根據(jù)廣汽方面表示，2010年，廣汽整體銷量為72萬(wàn)輛。
這也就意味著，廣汽的擴(kuò)張仍將繼續(xù)。
實(shí)際上，自2009年國(guó)家頒布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)以來(lái)，鼓勵(lì)“四大四小”實(shí)施兼并重組擴(kuò)張戰(zhàn)略(四大：一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安；四�。簭V汽、北汽、奇瑞、中國(guó)重汽)，就已經(jīng)在《規(guī)劃》中得到了充分體現(xiàn)。而從目前來(lái)看，廣汽無(wú)疑是“四小”中最大的贏家，在與菲亞特實(shí)現(xiàn)了合資、收購(gòu)吉奧汽車以及與三菱實(shí)現(xiàn)了合資的同時(shí)，廣汽還借助收購(gòu)廣汽長(zhǎng)豐和理順駿威汽車的資本關(guān)系，獲得了在內(nèi)地A股市場(chǎng)和香港H股市場(chǎng)兩個(gè)融資平臺(tái)。
不過(guò)，即便如此，廣汽在擴(kuò)張方面仍舊沒有“收手”的意思。
日前，記者從廣汽內(nèi)部得到消息稱，廣汽已悄然將觸角伸向了位于河北石家莊的河北客車廠，希望借收購(gòu)這家客車廠的方式擴(kuò)大客車業(yè)務(wù)，補(bǔ)充目前廣汽日野、廣汽客車兩個(gè)公司并不完備的客車產(chǎn)品線。按照廣汽的“十二五”規(guī)劃，其客車的年銷售要達(dá)到6000輛以上，而統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年廣汽的客車銷量?jī)H為2000輛左右。如果成功實(shí)現(xiàn)對(duì)河北客車廠的收購(gòu)，廣汽不僅將最大化地滿足客車的增量需要，還將在現(xiàn)有的廣州、湖南、浙江和山東等生產(chǎn)基地之外，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)基地布局的進(jìn)一步“北上”。
對(duì)此，張房有并未作出正面回應(yīng)，僅意味深長(zhǎng)地告訴記者：“廣汽三菱項(xiàng)目不會(huì)是廣汽對(duì)外合資和重組的最后一個(gè)項(xiàng)目。”而廣汽另一位高層人士則較為明確地告訴記者：“廣汽還有很多收購(gòu)目標(biāo)，最終，廣汽是要成為一個(gè)涵蓋各種車型的體系化車企集團(tuán)。”
資金壓力
當(dāng)然，急速擴(kuò)張的廣汽，也“順理成章”地引發(fā)了業(yè)界對(duì)其擴(kuò)張速度的擔(dān)心。其中，更多的擔(dān)心指向了廣汽的后續(xù)資金實(shí)力。
“盡管在H股上市以及接下來(lái)的A股整體上市方案中，我們還沒有具體的融資訴求，但我們也不像外界所說(shuō)的那樣‘不差錢’�！睆埛坑兴坪醪⒉换乇軓V汽的資金難題。
據(jù)廣汽發(fā)布的2010年年報(bào)顯示，廣汽去年?duì)I業(yè)收入超過(guò)598億元人民幣，歸屬公司股東的凈利潤(rùn)為42.95億元。但這與諸多項(xiàng)目所需的發(fā)展資金相比，仍有很大的缺口。
廣汽菲亞特項(xiàng)目盡管已經(jīng)敲定，但真正的投資還未開始，據(jù)了解，在廣汽菲亞特項(xiàng)目50億元的總投資額中，廣汽將為此投資25億元；收購(gòu)吉奧汽車之后，廣汽仍需要大量的發(fā)展資金來(lái)讓這個(gè)項(xiàng)目走上正軌。按照雙方規(guī)劃，廣汽吉奧將逐步形成50萬(wàn)輛整車產(chǎn)能，累計(jì)投資60億元；與三菱實(shí)現(xiàn)合資，廣汽的先期投資額度也在25億元左右；而收購(gòu)河北客車廠，廣汽也將為之付出不少的資金(河北客車廠現(xiàn)有固定資產(chǎn)9600萬(wàn)元)；此外，廣汽已經(jīng)正式啟動(dòng)的自主乘用車項(xiàng)目，以及廣汽本田和廣汽豐田的第二工廠項(xiàng)目，都需要廣汽投入大量的資金……
“今后，廣汽肯定會(huì)利用內(nèi)地A股和香港H股這兩個(gè)融資平臺(tái)，用一切手段進(jìn)行融資�！睆埛坑斜硎尽５衅囎C券分析師表示，廣汽吸收合并廣汽長(zhǎng)豐登陸A股的模式，需要等到9月份之后才能完成，屆時(shí)廣汽才能通過(guò)增發(fā)或募股的形式實(shí)現(xiàn)融資。
A股市場(chǎng)的融資功能暫時(shí)指望不上，同時(shí)，由于廣汽菲亞特和廣汽三菱這些較有說(shuō)服力的項(xiàng)目在短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法發(fā)揮出效力，因此其在香港H股的融資水平也有待于觀察。而廣汽究竟將如何化解資金壓力？我們拭目以待。
