昨日，市民發(fā)現(xiàn)，市區(qū)刺桐路、豐澤街等主干道出現(xiàn)K1公交車的身影。原來(lái)，這是從東海開(kāi)往福廈高鐵泉州火車站的公交快線，線路名稱為K1。
明后天試運(yùn)營(yíng)，實(shí)行一票制，票價(jià)待定
記者提前體驗(yàn)，高峰期較平�？s時(shí)10分鐘
了解快線
全線10個(gè)站點(diǎn) 一票制可刷IC卡
據(jù)介紹，K1快線始發(fā)站設(shè)置于泉州師院，終點(diǎn)站是高鐵泉州火車站，途經(jīng)路段和�？空军c(diǎn)如下：泉州師院、東海大街（東海濱城站）、通港西街（黎明大學(xué)站）、泉秀街（客運(yùn)中心站）、刺桐路、豐澤街（泰和興業(yè)站、兒童醫(yī)院站）、九一街（九一街站）、打錫街、中山路（花巷口站、福建醫(yī)科大學(xué)附屬二院站）、泉山路（普明村站、清源山風(fēng)景區(qū)站）、普賢路、高鐵站。
線路全長(zhǎng)21公里，中途�？空军c(diǎn)10個(gè)。今后，始發(fā)站將調(diào)整，停靠站點(diǎn)將增至11個(gè)，線路全長(zhǎng)23.2公里。
相較普通線路，公交快線運(yùn)行速度提高不少。市公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，普通公交線路途經(jīng)的每一個(gè)站點(diǎn)都要停，比如33路，經(jīng)過(guò)中心市區(qū)的站點(diǎn)共有30個(gè)，而公交快線只需在設(shè)定的客流集中點(diǎn)�？�,大大提高運(yùn)行速度，縮短市民出行時(shí)間。
K1線開(kāi)通之前，泉州師院到福廈高鐵泉州火車站，需轉(zhuǎn)兩趟公交車。該負(fù)責(zé)人表示，明天，K1公交快線試運(yùn)營(yíng)，沿途減少約20個(gè)�？空军c(diǎn)，節(jié)省10—20分鐘行車時(shí)間。
昨日，記者從市公交公司了解到，運(yùn)營(yíng)初期，先投入10.6米長(zhǎng)空調(diào)車15部，全線采用一票制，實(shí)行無(wú)人售票，可使用IC卡付費(fèi)方式，也可自動(dòng)投幣。目前，票價(jià)尚待物價(jià)部門(mén)核批。
體驗(yàn)快線
高峰期 較平�？s時(shí)10分鐘
昨日下午，早報(bào)記者與市公交公司運(yùn)營(yíng)部陳冬毅副經(jīng)理上路體驗(yàn)K1。17：08，K1從泉州師院出發(fā)，18：09到達(dá)終點(diǎn)站高鐵泉州火車站，全程61分鐘，平均時(shí)速近40公里。“這段時(shí)間正是下班高峰期，多個(gè)路段擁堵，車速提不上來(lái)，耗時(shí)比較長(zhǎng)�！标惗阏f(shuō)，非高峰期時(shí)段，行車時(shí)間相對(duì)短一些，約50分鐘。
體驗(yàn)過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)該線路沿途有5個(gè)擁堵點(diǎn)，分別是泉秀街客運(yùn)中心站附近、刺桐路與津淮街交匯處、刺桐路與豐澤街交匯處、九一街、鐘樓—泉州實(shí)驗(yàn)中學(xué)。其中，在刺桐路與豐澤街交匯處，等紅綠燈等了5分鐘。
在泉山路普明村站，等候公交車的乘客看到K1公交車，都對(duì)這條新線路表示好奇，紛紛打聽(tīng)，還有乘客想上車。司機(jī)趕緊解釋，這是測(cè)試車，今天不載客。對(duì)于這條公交快線能夠縮短行車時(shí)間，大家都很期待。
泉州師院一名老師家住廈門(mén)，平時(shí)從高鐵火車站到泉州師院，中途要轉(zhuǎn)兩趟車，不算等車時(shí)間，還要花70分鐘左右才能到達(dá)目的地。按公交快線50分鐘計(jì)算，能夠節(jié)約20分鐘，他感到便捷度還是有提高的。
市公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，K1公交快線是一種嘗試，反響好的話，會(huì)根據(jù)市民需求延伸公交快線，讓普通公交與快線公交互補(bǔ)。
