近些年來，我國客車企業(yè)正處在繁榮發(fā)展階段。據(jù)統(tǒng)計，目前我國客車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到世界客車產(chǎn)量三分之一，是當(dāng)之無愧的客車生產(chǎn)大國。然而，繁榮發(fā)展的背后卻存在著缺少關(guān)鍵技術(shù)、缺少核心競爭力的隱憂。
長期以來，我國客車行業(yè)的生產(chǎn)方式以整合為主，沒有自己的發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)、沒有自己的變速器業(yè)務(wù)、沒有……而這些都是一個企業(yè)的核心競爭力。
一個沒有核心技術(shù)的企業(yè)是沒有競爭力的企業(yè)，是一個永遠(yuǎn)要依附于別人的企業(yè)，永遠(yuǎn)只能跟著別人跑。以客車行業(yè)為例，因為缺乏核心技術(shù)競爭力，使整個行業(yè)門檻降低，新進(jìn)入者很多。
時下，我們常能聽到企業(yè)“品牌核心競爭力得到提升”的自我評價。品牌核心競爭力包括核心技術(shù)競爭力、市場開拓競爭力、人才競爭力、資本運(yùn)營競爭力等多個方面。但有時候我們會遺憾地發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)的“品牌核心競爭力提升”包括了市場開拓能力、資本運(yùn)營能力，而排在第一位的核心技術(shù)競爭力卻遠(yuǎn)沒有得到提升。
沒有核心技術(shù)，客車企業(yè)也能過得很滋潤，但這只是暫時現(xiàn)象，潛伏著致命危險。我們應(yīng)該未雨綢繆，盡早補(bǔ)齊這塊短板。也許組裝模式終結(jié)之日，就是我國客車業(yè)強(qiáng)大之時。
