172輛金龍客車日前正式交付ARRIVA馬耳他公司，創(chuàng)造中國汽車出口歐盟第一單，也開啟了中國客車制造商與歐盟頂級運輸服務(wù)商攜手合作開拓歐盟旅客運輸市場的歷程
2011年4月2日，172輛金龍客車在廈門現(xiàn)代碼頭正式交付歐洲頂級運輸服務(wù)集團ARRIVA旗下的馬耳他公司，這批車輛全部搭載歐V排放發(fā)動機并配備全球領(lǐng)先的車載信息管理系統(tǒng)，訂單總價值超過1500萬歐元，全部車輛將于7月投入馬耳他公交線路運營，有望徹底改變馬耳他公交系統(tǒng)經(jīng)營分散、污染嚴(yán)重的局面。大金龍馬耳他公交項目，不僅是鼓舞中國客車邁向國際高端市場的一個榜樣，也為中國自主品牌汽車開拓歐盟市場提供了可供借鑒的范本。
挺進馬耳他 172輛金龍客車力征歐盟市場
4月2日上午，廈門現(xiàn)代碼頭，172輛大金龍公交客車整齊排列，形成一個壯觀的方陣等待裝船出海，“中國客車 力征歐盟——馬耳他公交項目172輛金龍客車出口交車儀式”在這里舉行，當(dāng)ARRIVA馬耳他公司總經(jīng)理Keith Bastow從金龍汽車集團副總經(jīng)理、大金龍董事謝思瑜手中接過金鑰匙，中國客車出口歷史在這一刻改寫，馬耳他交通部長奧斯汀•蓋特先生親臨現(xiàn)場見證這一重要時刻，迎接172輛客車回國。
馬耳他公交項目是大金龍自2005年進入歐盟市場以來獲得的最大采購訂單，172輛客車中包括XMQ6900J和MQ6127J兩款車型，所有車輛均采用歐V排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機并配備全球領(lǐng)先的車載信息系統(tǒng)，合同金額超過1500萬歐元，這是近年來中國客車出口銷售的最大批量訂單之一，也是中國汽車向歐盟國家單一批次出口金額最大的訂單。
大金龍公交客車整裝待發(fā) 準(zhǔn)備出口馬耳他
大金龍總經(jīng)理郭仁祥先生致辭
出席交車儀式的大金龍總經(jīng)理郭仁祥致辭表示：“172輛公交車批量出口馬耳他是大金龍積極實施國際化經(jīng)營戰(zhàn)略和堅持精耕海外高端市場的結(jié)果，是公司海外事業(yè)發(fā)展史上濃墨重彩的一筆，具有里程碑式的意義，此舉表明我們已經(jīng)具備為國際一流客車運營商提供客運系統(tǒng)解決方案的能力，大金龍將以此為新起點，持續(xù)提高產(chǎn)品和服務(wù)的競爭力，進一步把“金龍客車”打造成為具有全球影響力的客車品牌�！�
馬耳他交通部長奧斯汀·蓋特先生致辭
2009年7年，馬耳他為了改革國內(nèi)公交運行狀況，公開面向歐盟招募公交系統(tǒng)運營商，要求運營商具有5年以上歐盟國家公交線路運營經(jīng)驗，并能提供排放標(biāo)準(zhǔn)達到歐V的公交車。在大金龍馬耳他經(jīng)銷商CVI的積極推動下，英國運輸服務(wù)商ARRIVA立即著手開展投標(biāo)工作，并于2009年10月決定聯(lián)合大金龍共同擬定投標(biāo)方案，也就是從這個時候開始，大金龍開始車輛解決方案的調(diào)研和設(shè)計。2010年7月，經(jīng)過長達九個月的數(shù)輪角逐，ARRIVA馬耳他公司最終擊敗其他7家強大的競爭對手，順利獲得馬耳他公交10年運營權(quán)。根據(jù)投標(biāo)方案承諾，ARRIVA馬耳他公司接手馬耳他公交運營權(quán)后將購入185輛新型公交客車，包括172輛歐V排放柴油客車和少量混合動力客車，以改善馬耳他公交運營系統(tǒng)老舊、經(jīng)營分散、環(huán)境污染嚴(yán)重的局面。大金龍作為ARRIVA馬耳他公司的戰(zhàn)略合作伙伴，承擔(dān)全部172輛歐V排放柴油客車的設(shè)計制作。
ARRIVA馬耳他公司總裁Keith Bastow致辭 介紹ARRIVA集團情況
ARRIVA是歐盟最大的運輸服務(wù)集團之一，在歐盟擁有16000輛運輸車輛，但此前并未使用過中國客車，為什么這次會選擇大金龍？據(jù)大金龍戰(zhàn)略客戶部經(jīng)理韓志紅介紹，ARRIVA之所以選擇大金龍，主要有兩點原因：首先，大金龍在2003年已有82輛客車出口馬耳他，目前這些車輛全部都在線路上運行，運行狀況良好，故障率和維修費用都很低，當(dāng)?shù)卣褪忻駥瘕埧蛙囀终J(rèn)可；其次，大金龍自2005年以來，在歐盟市場的覆蓋范圍、保有量和品牌影響力逐年提升，受到了歐盟大型運輸服務(wù)集團的關(guān)注。出席交車儀式的Keith Bastow先生表示：“ARRIVA早在5年前就開始關(guān)注中國客車在歐盟市場的表現(xiàn)，我們發(fā)現(xiàn)大金龍在歐盟市場成長十分迅速，許多用戶對其產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)都給予滿意的評價。在參加馬耳他公交項目的競標(biāo)中，我們除了對客車質(zhì)量有較高要求外，還希望在成本上有一些優(yōu)勢，大金龍正好滿足了我們在質(zhì)量和成本上的雙重期望，因此我們選擇了大金龍�！�
廈門副市長致辭 高度評價大金龍的成就
金龍汽車集團副總經(jīng)理、大金龍董事謝思瑜贈送ARRIVA 馬耳他公司總裁金鑰匙
與會嘉賓合影留言 共同見證中國客車的輝煌時刻
大金龍海外銷售部經(jīng)理謝衛(wèi)國介紹，此次出口馬耳他的XMQ6127J和XMQ6900J兩款車型，均是大金龍專為歐盟公交市場量身定做的全新車型，于2010年成功獲得歐盟整車型式認(rèn)證（WVTA）證書。這兩款車型外形均采用簡約設(shè)計風(fēng)格，符合歐洲審美觀念；車輛排放均達到國際最領(lǐng)先的歐V標(biāo)準(zhǔn)，符合歐盟國家環(huán)保要求；車輛搭載WABCO ECAS高度調(diào)整系統(tǒng)，實現(xiàn)車身傾斜度可調(diào)，便于老人和小孩上下車；車內(nèi)特別設(shè)計的殘疾人乘坐區(qū)、行李放置區(qū)和安全門緊急出口，充分體現(xiàn)對乘客無微不至的人性關(guān)懷；該車還搭載了ARRIVA公司獨有的ON BOARD車載信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成UPL主處理器、車內(nèi)監(jiān)視器、乘客計數(shù)裝置、電子售票系統(tǒng)、觸摸式終端顯示屏、GPS系統(tǒng)等，能夠通過中央控制室對車輛的情況進行實時監(jiān)控和智能化管理，確保車輛安全運營。
大金龍朱國強副總經(jīng)理陪同ARRIVA馬耳他公司總裁參觀金龍車間
馬耳他客戶高度贊揚金龍整齊劃一的車間
發(fā)布會后，來自馬耳他交通部官員、ARRIVA馬耳他公司總裁Keith Bastow、大金龍海外客戶在大金龍副總經(jīng)理朱國強的陪同下，參觀了大金龍的生產(chǎn)車間，海外客戶對大金龍整齊劃一、井井有條的車間表示贊揚。
172輛公交客車批量出口馬耳他，不僅是近年來中國客車出口歐盟的最大一筆訂單，也是中國自主品牌汽車在歐盟汽車市場取得的一次重大勝利。2010年9月，漢諾威IAA車展上，大金龍與ARRIVA正式發(fā)布合作消息，新聞發(fā)布會吸引了120名歐洲媒體記者的關(guān)注，世界知名財經(jīng)媒體英國《金融時報》也在中文版和英文版同時報道這一項目，評價這是“中國汽車制造商進入歐洲的首個重大舉措”，IAA會刊則評論說“大金龍與歐洲Arriva集團簽約合作是本次展會最受關(guān)注的事件”。
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力征歐盟 大金龍率先跨越海外高端市場
眾所周知，歐盟地區(qū)是汽車工業(yè)的發(fā)源地，擁有世界上最著名的汽車公司，其汽車用戶也最為“挑剔”。幾乎所有汽車企業(yè)都以進入歐盟市場作為檢驗其技術(shù)水平、產(chǎn)品品質(zhì)和營銷能力的領(lǐng)先性標(biāo)準(zhǔn)。近年來，中國自主汽車品牌在國內(nèi)發(fā)展迅猛，不少企業(yè)也積極實施“走出去”戰(zhàn)略，但是自主品牌汽車在進軍歐盟的道路上仍然顯得有些乏力，要么“雷聲大雨點小”，要么“光開花不結(jié)果”，要么在產(chǎn)品認(rèn)證和測試階段直接遭拒。然而，大金龍這樣一家完全沒有與國外汽車合資背景的自主客車企業(yè)，卻在開拓歐盟市場的道路上，憑借其不懈堅持和過人膽識闖出了一片天地。
回顧大金龍向歐盟市場出口的歷史，可以追溯到2003年82輛金龍低地板公交車出口馬耳他，雖然當(dāng)時馬耳他并非歐盟國家，技術(shù)和品質(zhì)門檻還不及現(xiàn)在這么高，但自此開始，在金龍人的心里就種下了一顆頑強的種子——挺進歐盟市場。
真正進入歐盟國家市場是在2005年，大金龍兩款車型XMQ6900和XMQ6127率先通過歐盟整車認(rèn)證（WVTA），這個時候大多數(shù)客車企業(yè)還不知道WVTA認(rèn)證為何物，大金龍已然獲得了進入歐盟的“通行證”，并且就在當(dāng)年，向英國批量出口了XMQ6127。
此后的五年內(nèi)，大金龍又成功將車輛出口到法國、德國、意大利、羅馬尼亞、保加利亞、奧地利、瑞典、斯洛文尼亞、匈牙利、塞浦路斯等十多個歐盟國家，并在這些國家建立了穩(wěn)定的營銷服務(wù)機構(gòu)。截止2010年底，金龍客車在歐盟市場保有量已經(jīng)超過1000輛，其中在意大利、法國、英國三個國家保有量都超過百輛。尤其值得一提的是，在意大利旅游客車市場，大金龍2010年銷量過百，市場份額排名第二，僅次于本土廠商依維柯。
大金龍營銷副總經(jīng)理朱國強介紹：“進入歐盟市場的前五年是打基礎(chǔ)的五年，主要任務(wù)是渠道構(gòu)建、產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計和產(chǎn)品品質(zhì)提升，所以銷量不大，從今年開始銷量將有較大幅度的提升，預(yù)計公司2011年在歐盟市場的銷量將達到500輛。”
在歐盟市場取得優(yōu)異業(yè)績，源于大金龍銷售、研發(fā)、制造團隊的通力協(xié)作和堅持不懈的努力，單單產(chǎn)品認(rèn)證一項，大金龍研發(fā)團隊就做了巨大的投入。作為汽車企業(yè)進入歐盟市場的“通行證”，WVTA認(rèn)證涉及多達40項的檢測指標(biāo)，這些基于歐洲成熟的汽車工業(yè)和汽車消費設(shè)定的指標(biāo)，在中國尚顯稚嫩的自主品牌面前筑起的是一道高高的“門檻”，對于這一點，大金龍試驗測試課課長段勇深有體會�！白畛酰覀冡槍γ恳豢钴囌J(rèn)證工作，差不多都需要一年多時間，需要不斷地進行測試、改進、再測試，投入很大的力量進行技術(shù)整改”，段勇介紹，“在達標(biāo)的過程中，無論生產(chǎn)制造還是技術(shù)研發(fā)，都是一個向國際品質(zhì)看齊的過程，這個過程難免有些痛苦，但對于企業(yè)整體產(chǎn)品水平的提升是十分顯著的�！�
在產(chǎn)品方面，從最初只有XMQ6900和XMQ6127兩款產(chǎn)品通過歐盟認(rèn)證，在隨后的幾年時間里，大金龍又陸續(xù)針對當(dāng)?shù)厥袌鐾瞥鯴MQ6127J、XMQ6900J、XMQ6800、XMQ6120C和XMQ6130Y等5款車型，這些車型都順利通過了WVTA認(rèn)證。至此，大金龍共有7款車型獲準(zhǔn)進入歐盟市場，其用途覆蓋公交、旅游、團體等領(lǐng)域。
更為重要的是，通過WVTA認(rèn)證，大金龍完成了在新技術(shù)導(dǎo)入和品質(zhì)提升上的關(guān)鍵一躍，為了滿足高端市場的需要，大金龍正在建設(shè)一條高端產(chǎn)品生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線將從生產(chǎn)組織、工藝設(shè)備、人員技能等方面進一步提升產(chǎn)品品質(zhì)。
談及開拓歐盟市場的感受，朱國強表示：必須承認(rèn)大金龍的產(chǎn)品目前與歐洲著名客車品牌相比仍有一定差距，但我們始終都在學(xué)習(xí)、改善，就好比一支足球隊必須跟強隊過招，才能不斷提升球隊的水平。事實證明，我們這幾年的進步很快，差距正在縮小。通過進軍歐盟高端市場給公司產(chǎn)品設(shè)計、工藝水平、品質(zhì)管理、企業(yè)經(jīng)營等方面能力的提升是全面的，使得企業(yè)在未來激烈的客車市場競爭中占據(jù)主動權(quán)，也為公司開拓北美等其它高端市場打下良好的基礎(chǔ)。
“ 接下來我們將全力開拓北美市場，明年大金龍會有樣車出口美國進行試驗、認(rèn)證工作，預(yù)計在2013年我們將在北美市場實現(xiàn)批量銷售，這也標(biāo)志著我們將完成全球市場布局中的最后一塊拼圖”，朱國強透露。
布局全球 大金龍國際化經(jīng)營戰(zhàn)略漸入佳境
歐盟市場的成功是大金龍拓展全球市場的一個縮影。在大金龍，可以強烈地感受到置身于一家全球性的公司：不同膚色和服飾風(fēng)格的客商隨時出現(xiàn)在公司辦公樓；生產(chǎn)線上將近1/3的車輛印著不同國家的文字；在海外銷售部門可以同時聽到五六種語言正在洽談業(yè)務(wù)……
謝衛(wèi)國說：“大金龍從2000年開啟海外營銷之路，經(jīng)過11年耕耘，產(chǎn)品已累計出口到全球80多個國家和地區(qū)，并在海外建立了50多家授權(quán)經(jīng)銷商和服務(wù)機構(gòu)，全球七大洲除了南極洲以外我們現(xiàn)在只差北美了�！�
事實上，大金龍已經(jīng)成為海外市場布局最廣、出口目標(biāo)國家最多、外銷產(chǎn)品跨度最大的中國客車制造商。據(jù)了解，大金龍在海外已經(jīng)培育了馬來西亞、菲律賓、沙特、伊朗、古巴、智利、秘魯、埃及、南非、塞內(nèi)加爾、阿爾及利亞、塞浦路斯、意大利、法國、澳大利亞等十幾個規(guī)模出口市場，在這些國家和地區(qū)不僅擁有較大的保有量，那些實力強大又十分穩(wěn)定的營銷服務(wù)機構(gòu)又幫助大金龍源源不斷地獲取訂單，使大金龍的外銷業(yè)績保持持續(xù)穩(wěn)定的增長。
與其他廠商依靠單一的整車出口模式不同，大金龍在實施國際化經(jīng)營的過程中還積極探索CKD出口、技術(shù)輸出、共建生產(chǎn)線等多種出口形式，力求做到“制造和服務(wù)本地化”，更好地貼近客戶需求。早在2003年，大金龍就在印度、越南與當(dāng)?shù)仄嚬韭?lián)合建立CKD工廠；2009年，公司承接中國政府的對外援助項目，在塞內(nèi)加爾援建了一家組裝廠，通過“CKD+技術(shù)轉(zhuǎn)讓”的方式完成項目第一期406輛公交車制作，2010年12月又簽署了第二批673輛公交客車合同；2010年10月，大金龍與意大利一老牌客車公司簽署合作意向書，雙方聯(lián)合開發(fā)全承載客車產(chǎn)品，共同開拓歐洲市場；此外，大金龍還在東南亞擁有馬來西亞和緬甸兩條輕客生產(chǎn)線。
在做好渠道構(gòu)建、產(chǎn)品開發(fā)、團隊培育等準(zhǔn)備工作后，大金龍的海外營銷事業(yè)漸入佳境，進入平穩(wěn)快速發(fā)展的軌道。數(shù)據(jù)顯示，大金龍的外銷業(yè)績從2000年的出口客車16輛、銷售金額81萬美元起步，發(fā)展到2010年，兩個數(shù)字分別達到了6600輛和1.7億美元。最近五年，大金龍外銷客車數(shù)量年平均增長超過60%，銷售額平均增長幅度為35%，這樣的增速已經(jīng)遠遠高于國內(nèi)銷售業(yè)績的增速。
相對國內(nèi)可以預(yù)期的市場容量，海外市場對于中國客車企業(yè)來說，依然蘊藏著巨大的機會。但是這樣的機會更多垂青于有準(zhǔn)備的企業(yè)，太晚進入或者太冒失地進入，都很難成功。
對于大金龍在海外市場未來的預(yù)期表現(xiàn)，朱國強胸有成竹地表示：“中國自主汽車品牌參與國際競爭不能永遠停留在產(chǎn)業(yè)鏈的低端，靠價格打天下。‘中國制造’要真正走向世界，就必須為客戶提供質(zhì)量可靠的產(chǎn)品、技術(shù)支持、售后服務(wù)和高附加值的產(chǎn)品品牌。大金龍希望在未來5年內(nèi)實現(xiàn)出口額占公司銷售總額的40%左右，折算成金額應(yīng)該在50億元以上，要實現(xiàn)這個目標(biāo)需要付出艱辛的努力，但我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備了�！�
