2011年4月12日，中國南車株洲所第一千臺電動汽車整車下線。作為中國電動汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，這一數(shù)字成為其節(jié)能與新能源汽車邁向產(chǎn)業(yè)化的標(biāo)志。
2001年，株洲所借助國家“863計劃”電動汽車重大專項這一國家級研發(fā)平臺，首次進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域。2002年，株洲所爭取到“燃料電池客車電機及其控制系統(tǒng)”、“多能源動力總成控制系統(tǒng)”等兩個“863”項目，同時作為主要研制單位參與了“燃料電池轎車DC/DC變換器”項目。
在隨后8年多里，株洲所相繼承擔(dān)了18個國家“863”課題，奠定了株洲所在我國電動汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者地位。
2010年10月17日，由中國南車株洲所承擔(dān)的“電動汽車關(guān)鍵技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”項目順利通過了科技鑒定，該公司目前已經(jīng)掌握的客車用純電動、串聯(lián)式混合動力、并聯(lián)式混合動力等三種動力系統(tǒng)技術(shù)及整車集成技術(shù)，在電機及其控制系統(tǒng)的研發(fā)、儲能系統(tǒng)應(yīng)用、動力系統(tǒng)匹配等方面形成了核心技術(shù)競爭力，處于國際先進(jìn)水平。
2007年10月19日，中國南車株洲所第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的電動客車下線。在隨后的三年多時間里，中國南車株洲所共計完成了20多款車型的開發(fā)，整車產(chǎn)品基本上涵蓋10~12米的多種車型，形成了并聯(lián)、串聯(lián)、混聯(lián)、并聯(lián)AMT以及純電動等多種系統(tǒng)解決方案的電動汽車整車系列。
截至3月底，中國南車株洲所的混合動力公交車占據(jù)全國節(jié)能新能源客車保有量1/7的份額。目前，累計投放車輛運營里程達(dá)到5840萬公里(單臺運營里程最長的超過20萬公里)，車輛出勤和滿趟率平均達(dá)到98%和96%，與傳統(tǒng)車相當(dāng)。經(jīng)國家權(quán)威機構(gòu)檢測，中國南車株洲所研制的多款混合動力城市客車在中國典型城市工況下節(jié)油率都在30%以上，實際線路節(jié)油率平均達(dá)20%左右。
