從今天開(kāi)始，島城開(kāi)始發(fā)送公交 “學(xué)生專線”，8個(gè)線路每天有54個(gè)班次，26個(gè)學(xué)校上萬(wàn)名學(xué)生將可以乘坐“專車”上學(xué)了。
此舉直接的好處顯而易見(jiàn)，學(xué)生們?cè)俨挥煤痛笕藗円黄稹皳尅惫涣耍瑫r(shí)，再也不會(huì)因?yàn)楸持粋�(gè)不得不背的大大的書包在車廂里多占空間而遭受白眼了。從更大的社會(huì)意義上來(lái)講，相信此舉對(duì)于緩解交通壓力也有好處。據(jù)報(bào)道，1999年，曾經(jīng)開(kāi)通過(guò)的學(xué)生專車無(wú)奈關(guān)閉，原因一是運(yùn)力與車輛舊的問(wèn)題，二是私家車興起了。如今，第一個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決，第二個(gè)問(wèn)題也產(chǎn)生了新問(wèn)題，就是私家車多起來(lái)后反而“欲速不達(dá)”，都堵在路上了。相信學(xué)生“專車”一定會(huì)以效率取勝，解決家長(zhǎng)的接送難題，把私家車從上學(xué)路上解放了。如此一來(lái)，也有利于緩解交通擁堵了。
在交通擁堵的大背景下，近幾年來(lái)，大家紛紛呼吁“公交優(yōu)先”。在今年的市“兩會(huì)”上，一些代表委員將目光聚焦在車票降價(jià)上，還有的認(rèn)為公交車按實(shí)際增加車次等。城市“解堵”的最終途徑還是“公交優(yōu)先”，學(xué)生專車給了學(xué)生一種“優(yōu)先”，接下來(lái)的舉措應(yīng)該是如何讓大家都感受到公共交通的快捷與便利，而不是都陷在路中央的“轎子”里。也許，私家車的發(fā)展也是一個(gè)輪回？
