河西的公交車載客率不高，但是河西居民卻抱怨公交車難等。對(duì)此，有市民向南京市住建委建議，能否將開(kāi)往河西的大公交車改成小公交車，以增加發(fā)車的頻率。
許先生已經(jīng)住在河西奧體附近兩年了，可是讓他頭疼的交通問(wèn)題卻一直沒(méi)解決，出門久等車不來(lái)的狀況，讓他非常痛苦。他說(shuō)，他們小區(qū)有些住房到現(xiàn)在還是空著，原因之一就是河西南部交通不太方便，有時(shí)候等一輛公交車往往要20多分鐘，而且線路班次又少。
許先生說(shuō)，他的父母都是近80歲的老人，離他家最近的一個(gè)公交車站，也就只有2條通往市區(qū)的公交車班線，而每次老人等車都感到很累，一般都要等近20分鐘，無(wú)奈之下，老人在住了一個(gè)月之后，又無(wú)奈選擇在市區(qū)內(nèi)買了房。
和許先生抱怨河西車不好等類似，樊先生也說(shuō)他家附近的公交車太少了，他入住新房已經(jīng)一年有余了，對(duì)于每天面對(duì)的出行問(wèn)題，他深有感觸。他說(shuō)，最難受的就是，公交車線路少，坐上后，還得頻繁換車才能到市區(qū)，每天上班坐車到市區(qū)的單位，幾乎得花上2個(gè)小時(shí)。
記者昨天也來(lái)到了河西新城，寬闊平整的馬路上，卻很少看見(jiàn)如城區(qū)往來(lái)頻繁的公交車。尤其是到了河西南部地區(qū)，這里公交車站的設(shè)置距離也較長(zhǎng)。在建鄴區(qū)區(qū)政府坐落的廬山路上，記者看到該條路上的公交線路也就兩條。一位正在等車的居民告訴記者，他已經(jīng)等了10多分鐘了，車還沒(méi)有來(lái)。而與之平行的另一條路上，公交車線路也就只有三條，不過(guò)如果選擇另一條街的公交站，市民得再走上20多分鐘。
“我已經(jīng)向南京住建委提出建議，應(yīng)該在河西新城增開(kāi)小公共汽車�！蹦暇┦忻駞切駥�(duì)記者說(shuō)，根據(jù)他的調(diào)查，河西新城地區(qū)的居民出行的難題主要集中在公交車路線少、班次少兩方面。然而現(xiàn)實(shí)的情況是，河西新城地區(qū)小區(qū)眾多，而部分居民的出行就是要依靠公交車。但開(kāi)往河西尤其是河西南部地區(qū)的公交車線路卻少得可憐。
吳旭說(shuō)，從公交公司實(shí)際的載客數(shù)量而言，河西新城的乘客并不多，但作為必要的出行配套工具是不能少的。根據(jù)他的觀察，新城居民的出行，表現(xiàn)在，上下班時(shí)段，乘客較為集中，其他時(shí)段，乘客較為分散，等車時(shí)間較長(zhǎng)。
“對(duì)于河西而言，應(yīng)該增加的是線路和出車的頻率。”吳旭說(shuō)，根據(jù)河西等新城區(qū)居民出行需求的特殊性，應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)適合新城特點(diǎn)的公交模式。不應(yīng)該盲目地開(kāi)座位數(shù)多的大車，而是應(yīng)該增加一些小型的公共汽車，突出公共汽車的機(jī)動(dòng)性和運(yùn)力調(diào)配的靈活。增加河西公交車的發(fā)車頻率，盡可能地?cái)U(kuò)大公交的覆蓋面，爭(zhēng)取做到每條道路都通公交，最終做到和地鐵的班次間隔時(shí)間一樣，不浪費(fèi)大車的運(yùn)力，使小公交運(yùn)力與乘客數(shù)量相匹配。
