去年5月，廣汽就已悄然開始和河北客車廠的艱苦談判。在廣汽長豐、廣汽吉奧之后，廣汽下一步的并購重點是擴大客車業(yè)務，補充目前廣汽日野、廣汽客車并不完備的客車產(chǎn)品線。如果成功實現(xiàn)收購，廣汽將在廣州、湖南、浙江、山東等有生產(chǎn)廠之外，再添新的生產(chǎn)基地——河北石家莊，曾慶洪的“大廣汽”版圖愈來愈清晰。
客車廠已停產(chǎn)
“這次收購的保密工作做得一直很好，僅限于廣汽高層間知道，我印象中是從去年5月開始和河北那邊接觸的�！�
本周一，一位廣汽內部人士告訴記者，去年5月，廣汽就已悄然開始和河北客車廠的談判，談判過程并不容易，“拉鋸戰(zhàn)”已持續(xù)近一年。
這位人士口中的“河北客車廠”，實際上正式的名稱是“河北長鹿客車廠”，位于石家莊北二環(huán)西路3號。
記者在網(wǎng)上搜索“河北長鹿客車廠”，查到了一個制作簡單的企業(yè)主頁(www.hebeibus.com)，頁面上顯示的售后服務電話已經(jīng)是空號。
記者又以購車者的身份撥打另外一個銷售電話�！斑@個廠子已經(jīng)停產(chǎn)了。”接電話的一位工作人員告訴記者，客車廠的停產(chǎn)時間是去年下半年，復產(chǎn)時間表還沒有。
客車廠的停產(chǎn)時間與廣汽開始著手談判的時間基本吻合。
河北有兩家比較有名的客車廠，除了上述的河北長鹿客車廠，還有一家是重慶長安汽車的子公司——河北長安汽車，主要生產(chǎn)“長安星卡”系列的微型載貨汽車和以“長安星光”為代表的微型客車。
而河北長鹿客車廠的定位則不同，是河北省惟一的大、中型客車生產(chǎn)企業(yè)，品種包括長途客車、城市客車、臥鋪客車、游覽車、警用囚車、救護車等20多個，已有30多年建廠史，現(xiàn)有固定資產(chǎn)近億元，占地84萬平方米。
客車布局完備
很顯然，在廣汽菲亞特、廣汽長豐、廣汽吉奧等一系列合資合作、并購重組的大動作之后，廣汽下一步的重點是擴大客車業(yè)務版圖。
其實，廣汽對客車的布局早已開始，這就是已經(jīng)存在的廣汽客車和廣汽日野。
廣汽客車全稱是“廣州汽車集團客車有限公司”，廣州亞運會期間，廣汽客車出盡風頭，提供了百余輛純電動公交車、混合動力公交車。
去年全年，廣汽客車的銷量在2000輛左右，產(chǎn)值達到7億元。在廣汽“十二五”規(guī)劃中，廣汽客車年銷售要達到6000輛，相當于增長3倍。
廣汽日野全稱是“廣汽日野汽車有限公司”，最初由廣汽集團與日野自動車株式會社各按50%比例出資共同設立，成立于2007年11月，注冊資金為15億元。后來，雙方又追加投資逾31億元，組建廣汽日野從化工廠。
由于組建廣汽日野前后涉及重組沈飛日野、羊城汽車、廣州五十鈴和駿威客車等企業(yè)，廣汽集團借此完成了對旗下商用車板塊的整合。
目前，廣汽日野客車主要針對國內中高端客運、旅游、團體服務市場，以主流的60萬至80萬，11米至12米客車為主，檔次介于青年客車和大金龍之間。
由此可見，包括未來的河北客車廠在內，廣汽三大客車板塊各具優(yōu)勢，廣汽將以此完全掌控客車產(chǎn)品線。
謀劃侵入北方
在一般的概念里，廣汽集團目前旗下有八大投資企業(yè)，包括廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽長豐、廣汽菲亞特、廣汽吉奧、廣汽日野、廣汽客車等。
其實，廣汽絕不僅僅只有這些，以上僅是經(jīng)常見諸于媒體的廣汽旗下幾大整車企業(yè)。廣汽還擁有產(chǎn)品100%出口的企業(yè)——本田汽車(中國)有限公司；為廣本等日系合資企業(yè)提供零部件的廣州汽車集團零部件有限公司；甚至還有投資房地產(chǎn)、物業(yè)的金融投資公司中隆投資；此外，還有研究院、商貿、物流、保險經(jīng)紀等公司。
在某種意義上，廣汽現(xiàn)在是“集團軍”協(xié)同作戰(zhàn)，給外界的印象是激烈擴張、實力雄厚。
在布局南方的一系列“戰(zhàn)役”成功后，廣汽有望通過并購河北客車廠成功殺入北方。
廣汽將廣汽菲亞特合資項目放在湖南長沙，加上和長豐、三菱的合作項目，形成在廣東以北的產(chǎn)業(yè)布局。最新完成的廣汽吉奧則使廣汽進入長三角腹地，至此廣汽完成布局中國南方的夙愿。
而如能成功收購河北客車廠，廣汽將借機侵入更北地域。而外界還一直風傳廣汽將并購位于沈陽的華晨汽車以及航天三菱發(fā)動機公司，這也會助廣汽將戰(zhàn)線進一步逼至更北部。
廣汽集團董事長張房有、總經(jīng)理曾慶洪的“大廣汽”版圖已愈來愈清楚，擴張路數(shù)也愈發(fā)清晰。
張房有的一句話，頗值得玩味，他說：“廣東人還是喜歡吃清淡一點，現(xiàn)在很多人擔心廣汽買了那么多企業(yè)會消化不良，其實不會。”
