26日，記者從哈市交通運輸局獲悉，哈市相關部門將于2011年和2012年每年更新大容量公交客車300臺，車型以12米長的單機車輛為主線，主要投入到國有公交企業(yè)的主干線路上。
據(jù)介紹，哈市原有的公交車是11米長，33座，大容量公交車長達12米，55座能容納乘客130多人。據(jù)悉，新更換的大容量公交車主要投入到國有公交企業(yè)的主干線路上，如友誼路、經(jīng)緯街、中山路、公濱路、東西大直街、南通大街、學府路、松北大道及世茂大道等。在重點主干道上，早晚客流高峰，增設大容量單交接車輛，采取大站快車廊道運營方式，解決運力不足的問題。
記者從哈市公交優(yōu)先工作領導小組第一次會議上獲悉，今年起，哈市相關部門將多方聯(lián)動，著重解決公交場站不足、停車庫房嚴重欠賬和公交樞紐站短缺等問題。據(jù)相關負責人介紹，到2012年哈市將完成10個公交首末站和2個換乘樞紐站的建設任務。
難題一：
公交場站嚴重不足
據(jù)介紹，截至目前，哈市的公交場站存在著嚴重不足的問題，按哈市現(xiàn)有公交線路數(shù)量計算，應有公交首末站190處，按國家規(guī)定的每處公交首末站建筑面積不小于2400平方米計算，總建筑面積應為45.6萬平方米。而目前哈市只有50處、總面積為3.5萬平方米的公交場站，還不到國際規(guī)定標準的10%。公交首末站的欠缺，是造成馬路停車問題的根本原因，也使大部分公交司乘人員和車隊管理人員只能在臨時搭建的簡易調(diào)度室辦公，用水、用電、如廁和休息也都成了難題。同時，公交場站不足也造成了小區(qū)建成后，公交線路不能及時開通或調(diào)整延伸到小區(qū)，給市民出行造成不便，嚴重制約了公交發(fā)展和小區(qū)居民出行。
難題二：
七成公交庫外停放
另外，哈市的停車庫房嚴重欠賬，按現(xiàn)有公交車數(shù)量計算，哈市應有停車庫房42萬平方米，而目前只有12.48萬平方米，不足3成。兩戶國有公交企業(yè)僅有庫房4處，4.68萬平方米；民營公交企業(yè)庫房更加欠缺，僅有庫房17處、7.8萬平方米。由于停車庫房短缺，庫外或馬路停放的公交車輛達3420臺，占公交車總數(shù)的73%。大量公交車輛在居民區(qū)或馬路露天集中停放，冬季造成公交車起車、發(fā)動難，使車輛出車率下降、車輛內(nèi)部氣溫低，導致居民乘車難和乘車環(huán)境惡劣。
難題三：
缺少交通樞紐
沒有達到“零換乘”
據(jù)悉，公交樞紐站嚴重短缺也是影響市民出行的一大問題。目前，哈市還沒有真正意義上的融公共交通與出租車、長途車、江上輪渡、鐵路客運等為一體的綜合性交通樞紐，各種交通方式還不能得到有效融合，沒有達到“零換乘”的水平。
解決方案：
2012年建成10個公交首末站2個換乘樞紐站
據(jù)介紹，哈市目前正全力加快建設公交首末站和樞紐站的交通任務。建筑面積在3萬平方米以上的住宅和建筑面積5萬平方米以上的公共場所，符合配套建設公交基礎設施的，公交基礎設施建設應與項目主體工程同步規(guī)劃、同步設計、同步建設、同步驗收、同步交付使用；對已落實用地的公交場站，通過政府投資、社會融資、企業(yè)籌資、社會化運作等多渠道方式推進建設工作，到2012年哈市將完成10個公交首末站和2個換乘樞紐站的建設任務，以方便百姓出行。據(jù)介紹，2011年，哈市群力新區(qū)將建54座公交站臺，保障居民出行的便利。
