26日，記者從哈市交通運輸局獲悉，哈市相關部門將于2011年和2012年每年更新大容量公交客車300臺，車型以12米長的單機車輛為主線，主要投入到國有公交企業(yè)的主干線路上。
據(jù)介紹，哈市原有的公交車是11米長，33座，大容量公交車長達12米，55座能容納乘客130多人。據(jù)悉，新更換的大容量公交車主要投入到國有公交企業(yè)的主干線路上，如友誼路、經緯街、中山路、公濱路、東西大直街、南通大街、學府路、松北大道及世茂大道等。在重點主干道上，早晚客流高峰，增設大容量單交接車輛，采取大站快車廊道運營方式，解決運力不足的問題。
記者從哈市公交優(yōu)先工作領導小組第一次會議上獲悉，今年起，哈市相關部門將多方聯(lián)動，著重解決公交場站不足、停車庫房嚴重欠賬和公交樞紐站短缺等問題。據(jù)相關負責人介紹，到2012年哈市將完成10個公交首末站和2個換乘樞紐站的建設任務。
難題一：
公交場站嚴重不足
據(jù)介紹，截至目前，哈市的公交場站存在著嚴重不足的問題，按哈市現(xiàn)有公交線路數(shù)量計算，應有公交首末站190處，按國家規(guī)定的每處公交首末站建筑面積不小于2400平方米計算，總建筑面積應為45.6萬平方米。而目前哈市只有50處、總面積為3.5萬平方米的公交場站，還不到國際規(guī)定標準的10%。公交首末站的欠缺，是造成馬路停車問題的根本原因，也使大部分公交司乘人員和車隊管理人員只能在臨時搭建的簡易調度室辦公，用水、用電、如廁和休息也都成了難題。同時，公交場站不足也造成了小區(qū)建成后，公交線路不能及時開通或調整延伸到小區(qū)，給市民出行造成不便，嚴重制約了公交發(fā)展和小區(qū)居民出行。
難題二：
七成公交庫外停放
另外，哈市的停車庫房嚴重欠賬，按現(xiàn)有公交車數(shù)量計算，哈市應有停車庫房42萬平方米，而目前只有12.48萬平方米，不足3成。兩戶國有公交企業(yè)僅有庫房4處，4.68萬平方米；民營公交企業(yè)庫房更加欠缺，僅有庫房17處、7.8萬平方米。由于停車庫房短缺，庫外或馬路停放的公交車輛達3420臺，占公交車總數(shù)的73%。大量公交車輛在居民區(qū)或馬路露天集中停放，冬季造成公交車起車、發(fā)動難，使車輛出車率下降、車輛內部氣溫低，導致居民乘車難和乘車環(huán)境惡劣。
難題三：
缺少交通樞紐
沒有達到“零換乘”
據(jù)悉，公交樞紐站嚴重短缺也是影響市民出行的一大問題。目前，哈市還沒有真正意義上的融公共交通與出租車、長途車、江上輪渡、鐵路客運等為一體的綜合性交通樞紐，各種交通方式還不能得到有效融合，沒有達到“零換乘”的水平。
解決方案：
2012年建成10個公交首末站2個換乘樞紐站
據(jù)介紹，哈市目前正全力加快建設公交首末站和樞紐站的交通任務。建筑面積在3萬平方米以上的住宅和建筑面積5萬平方米以上的公共場所，符合配套建設公交基礎設施的，公交基礎設施建設應與項目主體工程同步規(guī)劃、同步設計、同步建設、同步驗收、同步交付使用；對已落實用地的公交場站，通過政府投資、社會融資、企業(yè)籌資、社會化運作等多渠道方式推進建設工作，到2012年哈市將完成10個公交首末站和2個換乘樞紐站的建設任務，以方便百姓出行。據(jù)介紹，2011年，哈市群力新區(qū)將建54座公交站臺，保障居民出行的便利。
