最近，本市目前惟一一座為純電動公交車“加油”的充電站正在擴容。隨著新充電室的建成，50輛早已生產(chǎn)完成的純電動公交車有望上路。
其實，早在2008年奧運會期間，“零排放”的純電動公交車就在北京街頭嶄露頭角。后來，有42輛北土城開往北京南站方向的84路，其他車輛則用于終點站同樣位于北土城的81路公交線。
“這車坐著挺舒服，行駛起來挺穩(wěn)當(dāng)。我聽著純電動車的噪聲也比普通公交要小一點�！笔忻裉平ㄊ俏黄嚸�，談起84路公交車如數(shù)家珍，“惟一不好的是，這車有時候不開空調(diào)，司機曾告訴我是怕耗電太快，車在半路‘拋錨’�！�
原來，經(jīng)過兩三年的運行，這批純電動公交車的電池容量有著不同程度的耗損。一位司機以84路為例算了筆賬：“這條線跑一圈是52公里長，現(xiàn)在電池的儲電量基本可以跑七八十公里，但是幾乎每跑一圈就要重新充電，否則中途是沒有任何充電設(shè)施可以補給的�！�
84路不敢開空調(diào)，是怕半路因沒地方充電而“趴窩”；早在去年年初就已生產(chǎn)完畢的50輛純電動公交車遲遲未上路，其中很大一部分原因也是充電站不足。
公交部門表示，目前位于北土城的公交充電站處于“滿載工作狀態(tài)”，每次充電耗時10余分鐘，每日充電次數(shù)達百余次，可以保證每天50輛純電動公交車正常在線運營。正在新增的充電室規(guī)模與現(xiàn)有的相當(dāng)，這意味著此前已經(jīng)到位的50輛純電動公交車將可上路。雖然上崗具體線路仍未確定，但肯定是終點站或途經(jīng)北土城的線路。
