從海南省道路運輸局了解到，通過調整車型結構、提高車型檔次，2009年市縣際班線車平均實載率提高6%，中高級車比例從30%提升到40%，提高10%。
據了解，目前海南省中高級車僅占營運客車的30%左右，遠低于全國平均47%的水平。2009年該省交通運輸管理部門將調整優(yōu)化客運運力結構，提高運輸效能和服務質量。按照調整車型結構、提高車型檔次，優(yōu)化運輸組織、積極拓展運能，實現(xiàn)車型與客流匹配的總體思路，重點調整行駛高速公路、國省道等干線公路的客運運力結構。充分發(fā)揮行政許可的行政手段和市場調節(jié)作用，充分利用國家財政部、商務部出臺的2008年老舊汽車報廢更新補貼政策，以現(xiàn)有營運車輛經營期滿退市為契機，鼓勵客運企業(yè)按車型與客流匹配的原則，加快老舊客運車輛的更新力度，逐步調整優(yōu)化運力結構，提高車型檔次和服務質量。通過調整，使市縣際班線車平均實載率提高6%，中高級車比例提升到40%。
另外，為滿足不同人群出行需求，市縣際班線客運運力結構，原則上以高一級車為主，從事高速公路營運的直達快車應當達到高二級以上標準。在班線經營權重新許可中，對出站實載率低于60%的班線，適當縮減運力，通過優(yōu)化運輸組織，提高實載率；對出站實載率高于60%的班線，通過增加大型車比例拓展運能，一般不新增運力。
