XMQ6125G9是大金龍聯(lián)合東風(fēng)電動車公司共同開發(fā)的新一代混合動力城市公交車。該系列公交車采用先進的混合動力技術(shù)，以節(jié)能環(huán)保為主線，在提高經(jīng)濟性的同時，又有效減少尾氣排放，大幅提高燃油經(jīng)濟性，同時大量采用人性化設(shè)計，提高乘坐舒適性和便利性，充分吻合“綠色奧運、人文奧運、科技奧運”的精神。
在北京奧運會上，15輛大金龍混合動力客車在以奧運村為核心的區(qū)域展開運行服務(wù)，實現(xiàn)綠色奧運節(jié)能減排的目標。
整車造型秉承金龍客車經(jīng)典城市客車造型風(fēng)格，通過行業(yè)領(lǐng)先的工業(yè)設(shè)計技術(shù)，傾力營造城市靚麗風(fēng)景線。采用小圓角、方基調(diào)的設(shè)計，側(cè)圍曲線過渡簡潔流暢，前后圍緊湊呼應(yīng)，更顯沉穩(wěn)、大氣。
與東風(fēng)電動車合作，采用成熟、可靠的油電混合動力底盤，搭載清潔環(huán)保發(fā)動機，排放達到歐Ⅲ、歐Ⅳ標準；運用大金龍動力鏈管理技術(shù)，在提高燃油經(jīng)濟性的同時，有效降低車內(nèi)噪音；采用有限元分析輕量化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，匹配門式車橋、空氣懸架等配置，有效降低整車總質(zhì)量，并提升乘坐舒適性；整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和優(yōu)化儀表盤設(shè)計提高駕駛便利性和安全性。
智能化儀表，可采用5檔手動或自動式變速箱，匹配整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，極大減輕駕駛員作業(yè)強度，讓駕駛員輕松駕駛，保證行駛安全。充分融合混合動力底盤的駕駛要求，功能齊全，操作便捷，有效保障駕駛安全性。
低門前橋、超寬乘客門、殘疾人士專區(qū)、輪椅踏板和保護靠背等人性化應(yīng)用，并以實用寬敞的內(nèi)飾設(shè)計、全新隔音隔熱工藝設(shè)計和無污染環(huán)保內(nèi)飾材料的全面使用，延承了大金龍一貫的“以人為本”造車精神，讓乘客更感舒適。
先進的輔助電機和集成控制系統(tǒng)，實現(xiàn)整車混合動力智能化控制、停車斷油和制動能量回饋。安全可靠的強電系統(tǒng)布置于車輛頂部，不僅利于整車骨架受力平衡，更充分考慮了氣象和道路條件，輕松應(yīng)對涉水安全問題和砂石擊打。
該車型與傳統(tǒng)車型相比在中國典型城市工況下節(jié)油26%，武漢市實際公交線路行駛節(jié)油20-24%，國家標準4工況下節(jié)油36%，可降低CO²及有害氣體排放50%。
| 整車參數(shù) | 長×寬×高(mm) | 11960×2540×3340 | |
| 軸距(mm) | 6100 | ||
| 承載能力(mm) | 17500 | ||
| 最高車速（km/h） | 70 | ||
| 額定載客數(shù)(人) | 80 | ||
| 發(fā)動機參數(shù) | 發(fā)動機型號 | ISBe150(ISDe160 41) | EQD210N-30 |
| 發(fā)動機形式 | 高壓共軌增加中冷 | 直列6缸增壓中冷 | |
| 燃料 | 柴油機 | LNG/CNG | |
| 額定功率/轉(zhuǎn)速[kW(ps)/rpm] | 110/2500 | 155/2800 | |
| 排放標準 | 滿足歐Ⅲ(Ⅳ)法規(guī) | 滿足歐Ⅲ(Ⅳ)法規(guī) | |
| 底盤配置 | 離合器 | φ420螺旋彈簧 | |
| 變速箱 | 5檔手動 | ||
| 前橋 | 低門前橋 | ||
| 后橋 | 門式驅(qū)動橋 | ||
| 懸架系統(tǒng) | 空氣懸置 | ||
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | 整體式動力轉(zhuǎn)向 | ||
| 制動系統(tǒng) | 前后盤式制動器 | ||
| 輪胎 | 275/70R22.5 | ||
| 電機系統(tǒng) | 驅(qū)動電機 | 開關(guān)磁阻電機 | |
| 電機功率(額定/峰值) | 35/60 | ||
| 電池系統(tǒng) | 電池組類型 | 鎳氫電池 | |
| 電池電壓 | 336 | ||
| 額定容量 | 40 | ||
