在前門運(yùn)行的超級電容車
在北京奧運(yùn)會和殘奧會期間，重新修繕的前門大街吸引了大批中外游客。停在大街一頭的兩輛“當(dāng)當(dāng)”車雖然沒有正式上路行駛，也吸引了不少好奇的目光。這不僅僅因?yàn)椤爱?dāng)當(dāng)”車曾經(jīng)是前門古街的一個標(biāo)志，更因?yàn)檫@兩款外表古樸的“當(dāng)當(dāng)”車擁有一顆非常先進(jìn)的“心”———超級電容。
在“當(dāng)當(dāng)”聲中，超級電容車能迎來市場化的曙光嗎？
示范運(yùn)營順利
2006年8月28日，國內(nèi)首條超級電容公交商業(yè)示范線在上海開通。10輛“零污染”超級電容公交車加入上海公交11路電車的環(huán)線運(yùn)營，10座智能充電站同時啟用。這標(biāo)志著世界首條超級電容公交商業(yè)示范線投入運(yùn)營。
這批超級電容車在外觀上與普通無軌電車無異，不同之處在于，它“剪”掉了頭頂上的兩根大“辮子”，在車底部安裝了一種超級電容器。車輛進(jìn)站后，在上下乘客的同時，位于車頂?shù)某潆娫O(shè)備會自動垂直升起，搭到隱藏在候車站“屋檐”下的電纜上，30秒即可完成充電，一次充電能平穩(wěn)行駛3~8公里，最高速度可達(dá)每小時44公里。此外，它還可以回收車輛的制動能量。
連續(xù)運(yùn)營24個月以來，上海11路超級電容車車隊(duì)已累計(jì)運(yùn)行75萬公里，平均每公里耗電1千瓦時，行駛費(fèi)用僅為普通燃油車的1/3。平均能量回收率達(dá)17%，連續(xù)全天候運(yùn)營狀況良好。超級電容公交車的一次性投入雖比普通電車高1/3，卻能省去線網(wǎng)架設(shè)、線網(wǎng)維護(hù)、線網(wǎng)損耗等費(fèi)用，大幅減少車輛維修及保養(yǎng)費(fèi)用。
由于超級電容車具有環(huán)保、節(jié)能的特性，上海市有關(guān)部門準(zhǔn)備把11路普通電車全部替換為超級電容車，并將示范運(yùn)營擴(kuò)展到公交26路線。目前，有關(guān)企業(yè)正在研制高等級超級電容車，以在2010年世博會中承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。
綜合優(yōu)勢明顯 應(yīng)用前景廣闊
據(jù)上海奧威科技開發(fā)有限公司副總經(jīng)理王然介紹，超級電容器是介于傳統(tǒng)電容器與電池之間的一種新型電化學(xué)儲能器件，主要利用電極、電解質(zhì)界面電荷分離所形成的雙電層，或借助電極表面快速的氧化還原反應(yīng)所產(chǎn)生的法拉第“準(zhǔn)電容”來實(shí)現(xiàn)電荷和能量的儲存�！俺夒娙萜骶哂斜热萘扛摺⒐β蚀�、壽命長、工作溫限寬等特點(diǎn)�！彼f。
據(jù)了解，超級電容器有非常高的靜電容量。目前，我國已經(jīng)可以批量生產(chǎn)10萬法拉級的超級電容器。在功率密度和循環(huán)壽命方面，超級電容可反復(fù)充電至少5萬次，壽命期內(nèi)可輸出能量25萬千瓦時。超級電容公交車采用受電弓升降式充電，在車輛進(jìn)站時快速充電，充電系統(tǒng)與候車站結(jié)合，整個充電過程方便、快捷、安全。
原哈爾濱公共電車總公司技術(shù)工程部主任工程師劉志勇告訴記者：“雖然超級電容公交車購買整車時一次性投資較大，但日常的燃料消耗和維護(hù)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通汽車，在整個生命周期里的使用費(fèi)用也低很多。”
“在目前各種化學(xué)電源中，超級電容器是性價比較高、安全性較出色、節(jié)能環(huán)保的一種電動公交車電源，在城市中心區(qū)公交領(lǐng)域有很好的應(yīng)用前景�！蓖跞徽f。
市場推廣需政府支持
盡管擁有種種優(yōu)勢，超級電容公交車的市場推廣并不像想像的那么順利。2006年，哈爾濱工業(yè)大學(xué)和哈爾濱公共電車總公司相繼推出自主研發(fā)的超級電容車型。他們希望，這種新型節(jié)能環(huán)保電動車可以取代傳統(tǒng)公交電車，但截至目前，這種新型車輛的推廣似乎困難重重。
哈爾濱公共電車公司和巨容集團(tuán)、黑龍江客車廠聯(lián)合研制的超級電容車試車成功后，曾在哈市公交線路上投入試營運(yùn)，并取得了較好效果。可是，由于資金投入不足等原因，超級電容車的市場推廣進(jìn)展緩慢。哈爾濱工業(yè)大學(xué)的超級電容車型推廣也在法規(guī)等方面遇到一定阻力。
一位參與超級電容車研發(fā)的技術(shù)人員認(rèn)為，正式開通一條超級電容公交車線路至少需要4000萬元。無論從經(jīng)濟(jì)效益還是從環(huán)境保護(hù)的角度看，都值得政府部門給予資金上的支持。
主持參與超級電容電動車設(shè)計(jì)和研制工作的哈工大電磁與電子技術(shù)研究所副所長崔淑梅說，歐美發(fā)達(dá)國家政府對于新能源車輛的銷售和使用都有一定的政策和資金支持�！罢墓膭詈椭С謱⒊蔀樾履茉垂卉囋趪鴥�(nèi)城市推廣的重要動力�！�
